武弘・Takehiroの部屋

＜以下の記事は２０１１年７月７日に書いたものですが、もう一度復刻します。＞

日本人ほどルールや規則、マニュアルを順守する民族はいないと思っている。その点は非常に真面目で良いが、マニュアル通りにいかないと途端に混乱したり、迷ってしまうようだ。また、日本人はルールや規則を大切にするが、それらを変更するのは苦手らしい。
ここで言いたいのは、規則通りに物事を処理する点では、日本人ほど信頼のおける民族はいないが、臨機応変に対応したり、即断即決で物事を運ぶのが不得手だということである。これには異論もあろうが、最近の事例を挙げて説明していきたい。
 
１カ月余り前だったが、ＪＲ北海道・石勝（せきしょう）線のトンネル内で列車火災が発生し、３９人の乗客が病院に運ばれるという事故が起きた。覚えておられる人もいるだろう。
トンネル内の列車火災だからあわや大惨事になるところだったが、１人の死者も出ず本当に良かったと思う。原因は列車の脱線だったというが、結論から言うと、約２４０人の乗客が非常用コックを開けて脱出したから助かったのである。
その時、車掌は何をしていたのか。「車外に出ないでください」と言ったきり、避難誘導も何もしなかったのだ。「簡単に乗客を降ろしてはいけない」というマニュアルがあるそうだ。しかし、車外に出ないでくれと言われ、乗客がずっと車内に残っていたら、どれほどの死傷者が出たか分からない。ゾッとするような場面であった。
何故、そのような事態になったのか。それは乗務員が「マニュアル」通りに対応したからである。そこには、臨機応変の処置は何もなかった。
 
トンネル内でストップした列車からは煙が出ていた。事故だと知って乗務員は本社の運転指令センターへすぐに通報した。これは当然である。ところが、煙が出た場合の「マニュアル」がなかったという。炎を確認しないと、乗務員は乗客を車外へ誘導できないそうだ。
事件（業務上過失傷害の容疑）の詳しい経緯を述べるつもりはないが、指令センターと乗務員の間で１時間以上も、延々と連絡の取り合いが続いたようだ。しかし、その間、煙が車内にも充満したため、身の危険を感じた乗客らは我慢ができず、自らの判断で非常用コックを開け車外へ脱出、トンネル内を歩いて事無きを得たのである。しかし、大量の煙を吸って生きた心地がしなかったという。
 
以上が大体の経緯だが、普通に考えれば、いくらマニュアルが無くても、煙が充満すれば危険なのだから、乗務員は乗客を誘導するのが常識だろう。ただ、最終的には指令センターが、乗客を避難させるかどうかの判断を下すことになっているという。しかし、指令センターは現場の状況を見ることができない！　だから、乗務員との間で延々と“不毛の連絡”を取り合っていたのだ。
こんな話を聞くと、何のためのマニュアルかと思ってしまう。マニュアルは大切だが、それはいつも「一定の条件」の下での対応をまとめたものである。不測の事態になれば当然、現場の乗務員が判断しなければならないだろう。そして、それを指令センターに報告し、直ちに行動に移るのが常識ではないのか。
 
こういう事例は他にもある。人身事故が起きて電車が次々と停車し、ホームに降りようにもドアが開かない。車掌は「そのままお待ちください」と言うだけ。これもマニュアルなのか。堪りかねた乗客が非常用コックを開けて車外へ脱出したとか、そんな話ばかりだ。　一体、日本人は「マニュアル」でしか動けないのか！？　マニュアルに縛られて、自分で判断できないのか！　
マニュアルは「一定の条件」の下では有効である。しかし、不測の事態には対応できない。不測の事態が起きると、日本人はそれを「想定外」だと言う。どこかの原発事故もそうだった。悲しいね～
マニュアル通りにしていれば、何かあっても人は「責任」を問われない。だからマニュアルに頼っている面もある。　しかし、不測の事態が起きればマニュアルは役に立たないから、当事者は自分で判断し臨機応変に対処しなければならない。どうも、その辺が日本人は苦手らしい。
長くなるのでそろそろ止めるが、管理社会が徹底してくると、どうしてもマニュアル優先となってくる。それは良いだろうが、逆に、とっさの判断とか自由な思考、機敏な対応といったものが失われてくる。その辺が現代日本の問題ではないのか・・・　（２０１１年７月７日）