獅子丸のモノローグ

　チャロ君のヘアーが、なんだかボサついてきた。
　そろそろトリミングという名の散髪に行くタイミングと思われる。


　なので、土曜日。
　事前予約の上、いつものトリミングショップに、彼を連れて行った。


　北海道では、6月1日よりナチュラルクールビズが始まる。
　それに先駆けて、チャロ君もクールビスの一環として、久々に耳毛をカット。
　スッキリスポーティーというよりは、どことなくワカメちゃん風の、可愛らしさである（＾＾）



　そして、5月30日火曜日。
　スケジュールにしたがって、彼に「フィラリア症予防薬」を、のませてあげる日がやってきた。


　月1回の、ハートケア。
　その錠剤は「モキシハートタブKS15」である。


　「国産牛肉使用」のそのお薬は、犬の食欲をそそるモノらしく、チャロ君まっしぐら！
　食している姿の写真を撮る暇もなく、あっという間に喰ってしまった。


　「もっとちょうだい！」と言わんばかりに、私を見つめる、彼。
　次は、6月30日まで待ってネ、チャロ君。

　その日も、おひとりさまで孤独なディナー。
　おひとりさまディナーといえば、やはり定番は、レトルトカレー。
　今回のチョイスは「オリエンタル マースカレー 辛口 レトルト版」である。
　本年1月15日に、カルディで税込248円で購入したモノだ。


　まろやかさの秘密は、マースチャツネ。
　「MARS」は「Mango（マンゴ）」「Apple（リンゴ）」「Raisin（干ぶどう）」「Spice（スパイス）」の頭文字からなる造語なのだ。
　私はここで、トヨタの「TEMS」のことを思いだしてしまった。


　レトルトパックは、シルバーに輝く、なかなか手の込んだデザイン。
　プレゼントキャンペーンのハガキも、封入されていた。
　応募には、外箱に印刷されている「オリエンタル坊や」が3個必要とのこと。
　締め切りは2018年12月末日とかなり先なので、ひょっとしたら、また応募できるかもしれない。


　湯煎して3分後、それはオリエンタルな風情で、出来あがった。


　ひと口いただくと、口内には、ちょっぴりピリッとシビれるような感覚が走る。
　だがそれは暴力的な辛さではなく、「美しいが手厳しい女性」に、頬を軽くつねられたような、悪くない気分。
　基本的にはまろやかで、かつシンプルな旨さの「バーモントカレー系」の味わいだ。
　加えて、具材のしっかりとした大きさというか存在感も好ましく、味で積極的に選びたくなるレトルトカレーである。

　いやあ、オリエンタル、本当に、あなどれません！

　ステディと東京に観光旅行に行った尾車氏より、粋でいなせなお土産をいただいた。
　「+66 SAKE LIQUOR ULTRA DRY」「雷門 静岡煎茶」「ぺヤングやきそば 背脂MAX」の、3点セット。
　尾車氏とは昭和の時代からの付き合いになるが、まるで私の配偶者のように、私の嗜好を知り尽くしたそのラインナップに、感涙である。
　これらのインプレッションは、今後、順不同で報告させていただきます（＾＾）

　タバコを買おうとセイコーマートに立ち寄ったところ、「フライドチキン スパイシーカリー」がやけにウマそうだったので、衝動買いしてしまった。


　お味の決め手は、やはり「スパイシーカリーシーズニング」でありましょう。
　また、「微粒酸化ケイ素」も、気になる存在。


　衣はサクッとカリッとで、表面のカレー味が刺激を添える。　
　加えて、チキンはじゅわっとジューシーで、まさにこれはスパイシーザンギ！
　ああ、ビールが激しく恋しくなる、雨の昼下がりであった。

　近所のスーパーで購入の、真つぶ。




　そして、246gで税込286円とお得な値段だった、「スパイシーポークステーキ」。
　



　昭和の時代からウチに君臨する秘密兵器「東芝ホーム屋台」で、これらを焼き上げ、おうち炉端焼きディナー。
　ああ、それにしても。東芝、今後どうなっちゃうんでしょうネ・・・


　焼きたてのアッツアツを、ひえっひえのビール（発泡酒）とともにいただく、至福のひととき。


　真つぶは、むにゅっとコリッと。

　
　そしてスパイシーポークステーキは、もちっとじゅわっと。
　かかった費用を上回ってあまりある、贅沢感を味わえた夕べであった。
　東芝ホーム屋台よ、ありがとう。
　そして、がんばれ、東芝。
　たのむ、がんばれ、がんばってくれ。

　結婚以来、ほぼ四半世紀に渡り我が家に君臨していた、室内用物干し。
　妻によると、「そろそろ新しいのに替えたい」と、常日頃考えていたという。
　そんなおり。本日放送の「王様のブランチ」での「カインズ雑貨ベスト10」にて、魅惑的なモノを見つけてしまったそうだ。


　なので、我々夫妻は「カインズホーム」へと向かった。




　そして購入したのが、「アルミ折りたたみランドリーラック パタラン」である。
　　

　妻曰く、「軽くて、しかもいろいろ干しやすそう！」とのこと。


　オプションとして購入したのは、「楽カケ アルミ洗濯ハンガー（40ピンチ）」×2ヶ。
　私には、正直言ってこれら商品の素晴らしさはよく分からないのだが、妻はご満悦であった。
　だから、これでいいのだ。そうなのだ。

　ダイハツのお店に寄った後。
　我々取材班は小腹が減ったので、「びっくりドンキー」にて腹ごしらえをすることに。
　15時20分に、そこに入店。


　花粉症に悩まされている私だが、「しそは花粉症に効く」という噂を聞いたことがある。
　なので、「おろしそバーグディッシュ」（150g：税込753円）を、今回はチョイス。

　　　
　15時31分。
　まずは食前に「シングルエステート珈琲」（税込302円）が供された。
　このコーヒー。
　ホロ苦さの中にそこはかとない甘みがあり、泡の粒立ちも心地よく、シュガーもクリームも無しで、美味しくいただける。
　加えて、長いカップで量がたっぷりめなのも、見逃せないチャームポイントだ。


　そして15時33分。
　いよいよ「おろしそバーグディッシュ」とのご対面である。

　
　大根おろしのさっぱり感・シソの初夏を感じさせる香り・じゅわっと旨み溢れたハンバーグ。
　それらが、まさに三味一体となり、私の口中は歓びで満たされる。
　昭和の時代からお世話になり続けている、「びっくりドンキー」。
　やはり、偉大なる定番である。あなどれません！

　トヨタの「ルーミー」と「タンク」、スバルの「ジャスティ」、ダイハツの「トール」は、提携3メーカー内にて「4兄弟」を形成している。
　それらは、スズキの「ソリオ」が堅調に売れているので、その刺客として開発された車だ。
　その全ての生産を担うのは、ダイハツ。
　ゆえに、「ルーミー」「タンク」「ジャスティ」は、「トール」のOEMなのである。
　今回我々取材班は、その4兄弟の基幹である「トール」を見学させていただくことにした。


　さて、これが、その「トール」。
　「レーザーブルークリスタルシャイン」のカラーと相まって、なかなかキリッとした表情である。


　試乗させていただいたグレードは「G”SA Ⅱ”」の4WD。
　北海道地区メーカー希望小売価格は、税込188万1360円である。


　フロントグリル内には、いわゆる自動ブレーキである「スマートアシストⅡ」のレーザーレーダー等が配置されている。


　アップライトな着座姿勢で、メーター類は上から見下ろす感じ。


　グラスエリアが広いので、視界は大いに良好。
　加えて、スクエアなボディなので、実に広々感があるというか、実際に広い！
　ステアリングは中央方向に適度に座っており、キビキビ感というか操舵フィールも良好。
　ボディの軽さを活かして、スイスイ走るのだ。
　それとはトレードオフで、いわゆるNVHには、あまり配慮していない感じ。
　また、乗り味はいわゆる「ドライ」な感触で、そこに「しっとり感」を求める方には、あまり向いていないでありましょう。
　印象としては、スズキの「ワゴンR」や「スイフト」あたりに相似したライドフィールだった。
　また、全体的な品質感でいえば、むしろ「キャスト」の方が、このクルマよりやや上だったかもしれない。


　とはいえ。
　スペースユーティリティに優れたこの「トール」は、日常の使い勝手になんら不満なく乗れることでありましょう。
　そして私は、市場を切り拓いた「ソリオ」というクルマの偉大さにも、あらためて思いを馳せるのであった。



　さて。ダイハツのショールームには、「ムーヴ キャンバス」も、展示されていた。
　ほのぼのとしたそのルックスは、なにか「ワーゲンバス」に一脈通じるモノがある。


　その、パステルなインテリア！
　自分で乗るのはやや気が引けるが、娘のクルマしては、悪くないかも・・・と、私は思ったりしたのだった。

　CX-5に試乗させていただいた後。
　我々取材班が石狩街道沿いのスバルに立ち寄ったところ、新型XVが展示されていた。
　

　インテリアの意匠は、ほぼ「GT系インプレッサ」に準ずるものである。


　ブラック基調に、オレンジのステッチがハイカラな、そのインテリア。
　

　カジュアルさとワイルドさが同居した、そのスタイル。
　最低地上高は200mmあるので、「雪に埋もれた駐車場を、除雪しないで出勤したい」というアナタのニーズに、ジャストフィットでありましょう。
　そして私の次期愛車候補ナンバーワンは、まさにこのクルマだ。これ、ホント。

 「らーめん来斗」での満足いくランチのあと。
　我々取材班が向かったのは、マツダのお店。
　最近フルモデルチェンジした「CX－5」のカタログを貰うためである。
　全長4,545mm×全幅1,840mm×全高1,690mmの、このクルマ。
　ちなみに尾車氏のクーガのそれは4,540mm×1,840mm×1,705mmなので、「サイズ的にはほぼ同じ」と言えましょう。
　そして、幸いなことに試乗車があったので、例によって、照れたフリをしながら、試乗させていただくことに。
　グレードは、クリーンディーゼルエンジン搭載の「XD PROSCTIVE」（4WD・6AT：税込車両本体価格3,229,200円）だった。


　エンジンを掛けても、不快な振動や雑音は、皆無。
　そこに、かつてのガサツなディーゼルエンジンのイメージは、微塵もない。


　2連ダイヤル＆プッシュスイッチ式の空調コントロール。
　手探り操作性は悪くないが、インパネ下方に設置されているので、作動状況の確認には、やや難アリか。


　ATシフトレバーのマニュアル操作時のロジックは、「前に押してシフトダウン・後に引いてシフトアップ」。
　これは加速Gの原理に沿っており、ちなみにBMWもこの考え方を採用している。
　また、カップホルダーが左右並列に配置されているのも、見逃せないチャームポイント。
　

　さて、走らせてみる。
　その2.2リッターDOHCディーゼルエンジンは、極めてトルキーかつスムーズ！
　静粛性も高く、そうと知らなければ、このエンジンがディーゼルだということを、言い当てることは困難でありましょう。
　ステアリングの効きも、安心感がある上にスパッと俊敏で、スカイアクティヴ炸裂！
　この大きな体躯のSUVは、まるで欧州Cセグメントカーのような身のこなしを、披露してくれたのである。


　また、マツダ車としてはウエストラインが低めで、視界良好なのも、このクルマの美点。


　この「ソウルレッド」をコーポレートイメージカラーにしてからのマツダのクルマは、どれも、素晴らしい。
　現代の国産車から選ぶべきは、このマツダか、あるいはスバルのクルマだと思う。
　この2社のクルマは、私のハートを、熱くノックするのだ。Be a driver！

　尾車氏がフォード・クーガをお披露目したその日。
　私個人は「札幌ラーメンショー」でランチとしたかったのだが、会場は10時半の時点で、すでに大混雑！
　なので、緊急協議＆スマホでの検索の結果、我々取材班は西区八軒の「らーめん来斗」にて、ラーメンをいただくことに。


　11時に、カウンター席に着席。
　メニューはいろいろとあるのだが、私の目を魅いたのは、「辛ホルモンらーめん 味噌味」(950円)。
　値段はチトお高いが、「らーめんあび」無き今、ホルモンラーメンを喰うなら、今しかねぇ・・・と私は考えたのだ。


　そして11時12分。それは、リーズナブルな待ち時間で、供された。
　煮卵の黄身のイエロー・ネギのグリーン・辛ホルモンのレッドが織りなすシグナル・カラーが、目に眩しい。


　そして、これまた黄色が鮮やかな、和田山製麺の中太ちぢれ麺。
　そのウェーヴはスープと良く絡み、つるつるのぷりぷりのもちもち！
　まるで人魚のような、あでやかさとぴちぴち感に、私はもはやTKO状態である。
　

　そして、色白の味噌スープ。
　白味噌系のまろやかさが、お口の中を幸福という名のオブラートで、湿潤させる。


　そこにおろし生姜を溶きいれると、爽快系の辛さがプラスされ、さらにそのスープは輝きを増す。


　そしておもむろに、豆板醤系の真っ赤な衣に包まれたホルモンを、スープに泳がせてみる。


　そうすると、熱き血潮がそこに新たな命を吹き込み、まろやか辛い情熱的なお味に！
　1杯で3度おいしい、この「辛ホルモン 味噌味」。
　アーモンドグリコも、ビックリだ。


　むにゅっとした噛みごたえが嬉しいホルモンは、まさにこころのボーナス！


　黄身のとろみが嬉しい煮卵は、さながら昇るサンライズ！


　スレンダーでしなやかなメンマは、やせっぽちのブルース！




　そして、ホルモンが入っているのに、チャーシューまでもがざっくりと入っているなんて、これはまさに中華三昧じゃありませんか！


　そして11時25分に、丼の底まで、完食。
　「激辛」というよりは「旨辛」の、珠玉の一杯であった。
　「らーめん来斗」、再訪決定です(＾＾)
　

　2009年よりGDインプレッサに乗っていた友人の尾車氏が、この度クルマを入れ替えたという。
　氏の新しい伴侶は、なんと、2代目フォード・クーガ！
　埼玉県で購入し、札幌まで輸送してもらったのだという。
　2015年式で、1.6Lエコブースト+6AT+AWDというスペックの、このクルマ。
　それは、上級グレードの「タイタニアム」である。


　銀色が眩しく陽光に映える、ルーフレール。


　フロントフェンダーの、エアアウトレット的加飾。


　履くシューズは、235/50R18の「コンチ・スポーツコンタクト5」。


　ボンネットのリリースレバーは、助手席足元の発煙筒の手前に、配置されている。


　横に積まれた1.6リッター直列4気筒ターボ「エコブーストエンジン」は、最高出力134kW（182ps）＆最大トルク240Nm（24.5kgm）を発揮。
　カタログ上のJC08モード燃費は、9.5 km/Lとなっている。




　内ブタ無しで簡単給油の、「Eazy Fuel」。
　輸入車の多くの例に違わず、このクルマも、プレミアムガソリン指定である。


　助手席サンバイザー裏のバニティミラーは、照明付き！
　ここに座るであろう、美しき淑女への、小粋な配慮といえましょう。


　さらには、サイドウインドウ上部天井に配置された、読書灯。


　加えて素晴らしいのが、電動式サンルーフである。


　非常に大開口のそれは、室内を明るくするとともに、ナイトドライブにおいては星空や夜景を愉しむ「サテライトクルージング」ができそうだ。


　サングラスホルダーは、サンルーフ開閉スイッチの前方に、装備。


　カロッツエリアのカーナビに、


　左右独立温度調整式の、デュアルエアコン。
　要注目は、「フロントウインドウにも熱線が入っている」ことだ。


　シガーライターの左右には前席シートヒーターのスイッチが配置され、カップホルダーにはお洒落なデザインの灰皿が鎮座ましましている。


　さらには、ドライブレコーダー＆自動ブレーキで、万一の事故への備えも、抜かりない。


　リヤシートは、成人男性にとっても充分な広さ。


　前席シートバック裏には「カップホルダー付折りたたみ式テーブル」が備えられ・・・


　さらには、センターアームレスト内にも、カップホルダーが！


　加えて「空調アウトレット」までもが装備され、後席住人へのおもてなしは、万全だ。


　アイポイントが高い後席は、見晴らしもスッキリと、実に気分よく快適！

　この広大なガラスルーフの恩恵をもっとも受けることができるのは、実はリヤシートの住人かもしれない。


　助手席同様、「読書灯」が後席にも配置されているのは、見逃せないチャームポイント。


　スマートキーを携帯していれば、「リアバンパー中央下部に足を入れることでリアゲートを開閉できる」という「ハンズフリー パワーリフトゲート」が、素晴らしい！
　これは、両手が荷物でふさがっている際には、大いに重宝することでありましょう。
　ただし、それを動作させるには、若干のコツが必要なようですが・・・


　ちなみに、その「ハンズフリー パワーリフトゲート」のセンサーは、このようなモノでした。
　

　ちなみにリアゲートを閉める際は、このスイッチを押す。
　どうやら、設定で、それは任意の位置で止めることが出来るようだ。
　

　そのラゲッジルームは、定員乗車時でも、必要十分な広さ。


　トノカバー下の高さも十分で、そこに12V電源や照明が備わっているのも、粋でいなせなロコモーション。


　もちろん、SUVだけに、荷室床下には、スペアタイヤもしっかり装備！


　リアシートを倒せば、それは「ほぼフラット」になり、広大な荷室が誕生する。


　ナビ画面を利用して車両後方の状況を映し出す「リヤカメラ」は、ナンバープレート照明横に、設置されていた。


　さらには、車両左斜め前方の状況確認に有用な「サイドアンダーミラー」の代役として、「ドアミラー下のカメラ＆助手席ドア上部のモニター」が、設置されている。



　さて、私も、ちょこっとではあるが、運転させてもらった。
　しっかりとした出来の本革シートに、この小太りの身を預ける。


　2ペダルは、吊り下げ式。
　スロットルペダルの形状が、ユニークだ。


　エンジンスタートスイッチは、ステアリングコラム下の左側に設置されている。


　ライトのスイッチはロータリー式で、ステアリングコラム下の右側に位置する。
　ドアのパワーウインドウの前にある円形のモノは、リモコンミラーの調整スイッチである。


　同社のフォーカスとの共有部品が多い、クーガ。
　だが、スペイン生産のこのクルマのウインカースイッチは、タイ生産のフォーカスとは異なり、ステアリングコラム左側に配置されているのだ。
　

　燃費計の表示は日本式のkm/Lではなく、欧州流儀のL/100km。
　ちなみに、画面に表示されている16.2L/100km≒6.2km/Lである。
　半ドア警告灯は図形表示式になっており、どのドアが半ドアなのか一目瞭然なので、実用上大いに便利である。


　ステアリングの据わりもしっかりとし、スイスイキビキビと走る、このクルマ。
　SUVというよりは、欧州Cセグメントっぽい、ヨーロピアンでエスプレッソなライドフィールである。
　このあたりも、「欧州車好きな尾車氏」の琴線に触れたのでありましょう。


　シフトレバー横に配された、ギアチェンジのマニュアルモードスイッチ。
　これは、親指で操作するのが、正しいのだそうだ。
　慣れれば、リズミカルに、操作ができる模様。


　フォード自体が日本国内販売から撤退することもあってか、尾車氏はかなりお得な値段で、このクルマを入手したとのこと。
　欧州フォードの作るクルマは、デザインもライドフィールも、地道ながら、素晴らしい。
　心配な点は、サービス拠点の体制が、今後いつまで維持されるのかどうか・・・その1点だと思う。
　ともあれ、尾車氏が、このクルマと共に様々な思い出づくりをされることを、僭越ながら、願いたい。

　レガシィ2.0iの前席用カップホルダーは、シフトレバーの後方に設置されている。
　ところが5月6日。妻がカップホルダーからボトルを抜いた際に、「細缶をホールドするベロのよーなモノ」が、ベロンと外れてしまった。
　留め具が、どこかへ飛んでいってしまったのだ。
　2014年の5月5日と、まったく同じ症状である。
　まあ、このままでもカップホルダーとして使えないことはないとはいえ、このような状態を、放っておけるワケはない。


　そして、約30秒に及ぶ必死の捜索の結果。
　案の定。留め具は、運転席横とセンターコンソールの間に、落ちていた。


　かくなる上は、この留め具がもう飛んでいかないよう、接着してしまうのが、正解でありましょう。
　そこで登場したのが、「セメダイン プラモデル用」である。
　・・・そーいえば、プラモデル。そろそろ、作らんとなぁ（＾＾；


　セメダインを塗って、パチンとハメて、カップホルダーは見事復活。
　セメダイン効果で、今後、外れることはないだろうと、思いたい・・・



　さて、5月4日～19日の間の燃費記録を記しておきましょう。
　この間「旭川までのグランドツーリング」があったため、燃費計数値は14.4km/Lと、カタログ数値の14.0km/Lを上回る値を記録。




　満タン法では690.8km÷51.48L≒13.4km/L。
　ガソリン、地味に、上がってきましたネ・・・（＾＾；

　ある週末。
　いつものスーパーに買い出しに出かけたところ、「京都麦酒4缶アソートパック」なる魅惑の品を発見。
　1缶あたりのお値段は291.5円と、なかなかのハイプライス。
　

　なんてったって、かっぱっぱ～♪でおなじみの、黄桜酒造がリリースした、酒蔵仕込みの「ビール」なのだ。　
　妻との熱い交渉の結果、私の小遣いからではなく、家計から支出していただくことを、しぶしぶ了承された。


　「酒蔵仕込 京都麦酒 」。
　それは、1995年に京都で初めての地ビールとして誕生したのだという。


　

　それは、「ブラウンエール」「ペールエール」「ブロンドエール」「コールドエール」の、豪華4缶揃い踏み！


　「ブラウンエール」は、焙煎風味の、コク。
　いわゆるひとつの、「ハーフ&ハーフ」的な、味わいである。


　「ペールエール」は、華やかながらも、端麗。
　どちらかといえば甘口系だが、決してしつこくなく、ベタつかない。


　「ブロンドエール」は、泡がきめこまやかに、一夜限りに咲く花のように匂い立つ。
　しっかりとした苦みと、お米由来の甘みが、スッキリと昇華する。　


　そして、清酒酵母仕込の「コールドエール」。
　清純さと色気が同居するそのお味は、五十路を越えても今なお可憐な石野真子さんを、連想させる。

　「京都麦酒4缶アソートパック」。単価はやや高価ながらも、その価格を超越する歓びを、私に与えてくれた。サンキュー！

　次女が私の誕生祝いにプレゼントしてくれたのが、「久世福のなかなか減らないやみつき柿の種」である。
　おそらくは、アピア札幌の「久世福商店」で、購入してくれたのでありましょう。


　それは、大容量の360g入り！
　ちなみに、「亀田の柿の種6袋入り」の内容量は200gなので、計算上は1袋33.3g。
　つまりこの製品は、その11袋分に、ほぼ等しい量なのだ。


　さて、さっそく、ビールのお伴に、ひとつまみ。
　サクッと乾いた歯応えが、まずは印象的で、そこはかとなく「おかき」風味である。
　そして辛さは、食べ始めはあまり感じられないが、食べ進むうちにじんわりと追いかけてくる。
　辛さに追いかけられながらも、またついつい手が伸びてしまう、それが、柿の種の罠。
　箸休め代わりの落花生も、ほどよいバランスで配合されている。
　この柿の種は、じつに素材というか、「もち米」の良さを感じさせるというか、なんだか健康的に、ウマい！
　製品名は「なかなか減らない」だが、私の場合、3日くらいで喰い尽くしてしまいそうだ・・・（嬉しい悲鳴）