獅子丸のモノローグ

　　　
　近所のＣＤショップに行って驚いた。私が愛する「スタイル・カウンシル」が’８５年に発表したアルバム「ＯＵＲ　ＦＡＶＯＵＲＩＴＥ　ＳＨＯＰ」と瓜二つのジャケットのＣＤがあるではないか。その名も「ＯＵＲ　ＦＡＶＯＵＲＩＴＥ　ＰＯＰ」！私はなんだか嬉しくなって、思わず買ってしまった。
　　　
　　　↑コチラが、本家スタカンの「ＯＵＲ　ＦＡＶＯＵＲＩＴＥ　ＳＨＯＰ」


　　　
　その、中身の写真までも徹底して模写しているところがうれしい。ここまでくると、ほとんどパロディだ。
　　　

　このパリスマッチという３人組については、数年前から結構好きで、レンタルＣＤを借りてきて聴いたりしていた。「パリスマッチ」というグループ名は、スタイル・カウンシルの同名の曲から採ったもので、この３人が「スタカン好き」であるということは、もちろんファンの方なら知っていることであろう。
　それにしても、ココまでやってくれるとは、素晴らしい。これが、本当のリスペクト、いや、オマージュである。楽曲の内容は、全てしっとりとした良質な洋楽のカバー。そのサウンドのエッセンスをコソッと借用してつくられたようなモノではない。
　実に良いアルバムである。買って正解であった。この人たち、もっと売れてもいいのにネ。ドリカム以上に、彼らのサウンドは、私のココロに響くのだ。
　　　
　　　

　　　
　この、パルサーというクルマ、’７８年に初代が登場した時から、そこはかとなくヨーロッパ車的な匂いを醸し出しており、結構好きなクルマであった。
　今回紹介するのは’９０年に登場した４代目 (N１４系)である。

　　　

　　　
　この、ケレン味の無い、シンプルなセダンのリアビューも悪くない。

　　　
　だが、ヨーロピアンテイストの本命は、やはり、この５ドアであろう。
　この、ずんぐりとしたサイドビューが、国産車離れしていて、なんともカッコイイ。
　そこはかとなく「おフランス」ですネ。　
　
　　　
　インパネはドイツ車的にシンプルだが、当時としてはなかなか上質なモノであった。
　実は、かつて私の職場の社用車として、この車の４ドアセダンがあったのだが、剛性感があるのにしなやかで、ステアリングもしっかりした、とてもいいクルマであった。
　出張する際は、なるべくこの車をオーダーするようにしていたものだ。

　　　
　　　
　　　
　今では少数派になってしまった、ダブルフォールディング式のリアシート。
　うーん、パルサー・ヨーロッパ。

　　　
　ボディカラーとインテリアカラーの組み合わせもセンス良く、この当時このクラスで私が選ぶなら、カローラでも、サニーでも、シビックでもなく、このパルサーだったであろう。
　そのＤＮＡは、今もティーダに受け継がれているように思われる。

　　　

　　　
　先日の「ふくふくクラブ会合」で、持ち帰ったふぐひれを用いて、昨夜は「ひれ酒」で晩酌だった。
　　　　　
　ふぐひれをワンカップに投入し、レンジで温めると、香ばしい「ひれ酒」が完成！直前にひれを少し炙ると、また、香ばしさが加わるらしいが、昨日は慌てていたので、そのまま投入。だが、十分な香りと贅沢感。１３０円で味わえる幸せがここにある。ひれが出がらしになるまで、味わい尽くすつもりなのだ。

　　　
　毎年恒例の「ふくふくクラブ」の会合が、今年も「ふくの家たなか」で催された。例によって、今年も７２９０円のフルコースを堪能！　　
　　　

　　　
　↑にこごり。プルプル感がたまりません。

　　　
　↑てっさ（刺身）。この皿の模様がわかるほどの薄さになのに、弾力性と歯ごたえがあるんですよ。

　　　
　↑てっぴ（皮の湯引き）。私はコレが一番好き！てっぴとてっさは、ポン酢と万能ねぎともみじおろしでいただくのです。

　　　
　↑唐揚げ。こいつがまたジューシィーな味わいなんです。

　　　
　↑てっちり（鍋）。ふぐの旨みが溶け出して、もう最高！

　　　
　↑オプションドリンクは、ひれ酒。香りが良くて、日本酒が苦手な方でも、ぐびっといけるでしょう。

　　　
　　　
　　　
　そして、今年は忘れずに自宅に持ち帰ってきた「ふぐのヒレ」。ワンカップに入れてチンすれば、簡易ひれ酒が愉しめるのです。今日から一週間は、コイツで晩酌なのだ。うっしっし。

　　　　　
　山形でレガシィＧＴを駆っておられるトガツーさんより、ご指名をいただいたので、「７レンジャーバトン」に挑戦。


◆始まりの合図◆

　そろそろやるよ～と、雀卓でジャラジャラジャラ・・・


◆身長は？◆

　１６５センチ程度。
　子供のころ牛乳が嫌いだったことを、いまさら悔やむ私。


◆髪質はどうですか？また好きな髪形は？◆

　硬質で量多め。
　かつて、「プラージュ」という居酒屋のようなノリの床屋で、「オリックスのイチロー風にしてください」と頼んだら、「ハイ。オリックスの坂上二郎風ですネ！」と、彼は屈託無く答えたのだった。


◆目について語って下さい◆

　かつては奥二重だったのだが、ここ数年でいつのまにか二重になってしまった。
　高須クリニックのお世話になったワケではないのですが。


◆顔についてどう思いますか？◆

　顔よりも、足の長さをなんとかしたい。


◆誰に似ていると思いますか？◆

　太った久本雅美サンといわれます。


◆好みのものを沢山あげて下さい◆

　ラーメン
　マグロ
　フグ
　カキ
　バーモントカレー

　スバル
　マツダ
　プジョー
　シトロエン
　ルノー

　吉田拓郎
　スタイルカウンシル
　柳ジョージ
　渡辺満里奈
 

◆一日で一番好きな時間は？◆

　リーチ一発でドラのペン３ピンをツモった瞬間。
　カンしたら、それが全部ドラになった瞬間。
　四暗刻単騎であえてリーチを掛けた時の緊張感。あの、リーチは余計だった・・・


◆自分ってどんな人に見えると思いますか？◆

　ドリフターズでいえば、仲本工事。ゴレンジャーでいえば、ミドレンジャー。キャンディーズでいえば、ミキちゃん。そのへんの役割。


◆さぁ、このバトンを受け取る７レンジャー！！！◆

　お持ち帰りは、自由です。興味のあるかたは、どうぞ・・・

　　　　
　寒い日が続くと、やはり、カラダの芯からあったまる旨いラーメンを、どんぶりの底まで味わいたくなるのが、人情というものだ。それなのに、サイフの中がやや涼しげなそんな日は、「かの屋」のランチタイムのワンコインラーメンをいただこう。
　　　
　「ひない鶏のさっぱり正油ラーメン」は、税込み５００円！
　　　
　一見ドンブリは小さめに見えるが、けっこう底が深く、量は成人男性でも満足できるボリュームだ。
　　　
　具は、煮タマゴ・ネギ・メンマの他に、豚チャーシューではなく「鶏ムネ肉」が入っている。確認はしていないが、この鶏ムネ肉は、きっと「ひない鶏」なのだろう。その、ほぐれる感じの鶏ムネが、また柔らかくっておいしかったのだ。すいません、思わず全部喰ってしまって、肉の写真は撮り忘れました。
　　　
　そして、この透明感のあるスープ！見た目では塩ラーメンにしか見えない。味も、ほのかに正油の味が香る感じで、正油ラーメンだと意識しなければ、塩ラーメンと間違えてしまいそうである。それでいてこのスープ、けっこうゴマ油が利いていて、見た目よりも「あっさり」ではないところが私好み。これがワンコインで愉しめるなんて、しあわせだなァ、明智君！

　　　　　
　先日の試乗会の際、尾車親方ご推奨のお店「ステーキレストランがんねん」で昼食を共にした。
　　　
　ランチタイムは、上記のとおり、非常にリーズナブル！ライスが大盛サービスのうえ、味噌汁・サラダ・ドリンク付きで税抜き６５０円～なのだ。とりあえず私は中庸に「ハンバーグランチ」（６８０円＋税）をオーダー。
　　　
　このハンバーグの肉が柔らかく、ぽろぽろとこぼれるような質感で、そこにじゅわっと肉汁が絡み、極めてジューシィー。なんと贅沢なランチタイムなのだろう。是非、ここのステーキも味わいたい。ああ、メタボリック。
　　　

　　　
　このブログの黎明期の頃、我が家に銀のエンゼルが２枚あることをお伝えしたことを、覚えている方は、あまり居ないであろう。
　それから１年半が過ぎ、娘たちが地味にチョコボールを食べ続けた結果、昨日、ついに銀のエンゼルが５枚揃ったのだ！
　この世に生をうけて３０＋α年。とうとう「おもちゃのカンヅメ」に出会える日が来そうなのだ。なんて素晴らしい。郵便事故等が無いよう、配達記録郵便で送ろうかなァ。
　　　

　先日ボルボＶ５０に乗った時、その足回りのしなやかさに驚いた私だったが、レガシィ２．０ｉのしなやかさも、相当なモノだったハズ・・・だが、先日の試乗では明らかにＶ５０の方がレガシィを上回っていた。同行した尾車親方曰く、「レガシィも１年経過して、経年変化が出てきたのかもネ」とのこと。確かに、ここのところ、マイレガシィは、なにか低速でヒョコヒョコするような挙動が気になっていた。
　そういえば・・・なんと私はうかつなのだろう。スタッドレスに交換してから、空気圧をチェックしていなかったではないか！　　　　
　　　　　　
　私の２．０ｉのスタッドレスのサイズは「１９５／６５Ｒ１５」なので、推奨空気圧は前輪２．２で、後輪は２．１である。
　　　
　さっそく計測すると、前・後輪とも空気圧が２．０まで下がっていた。それを推奨空気圧までエアを注入したところ、フィールはかなり劇的に変化した。昨年までの、フラットライドでしなやかな脚が、我が２．０ｉに戻ってきたではないか！空気圧チェックを怠っていた、私の負けだ。すまん、レガシィ２．０ｉよ。キミは悪くなかった。

　　　
　で、本年１月１日～２１日の間の、いつもの燃費レポートです。札幌は雪があるとはいえ、記録的な少雪のために、路面状況はそれほど悪くはありません。
　　　
　４１６．６ｋｍ走行で、４８．０３Ｌの給油。満タン法燃費は８．７ｋｍ／Ｌとなりました。ま、冬場の燃費としては、及第点といえましょう。
　　　
　参考値として、燃費計の数値は９．７ｋｍ／Ｌとなっております・・・

　この週末、アクセスサッポロにて、マツダの全車を試乗できるイベントが開催されるという。家族サービスもそこそこに、尾車親方と共に、また出掛けてしまった。

　　　　　
　まずは久々に「雪上でのロードスターの走り」を試す。
　　　
　いやいや、このクルマ、やはりダイレクト感が強く、乗ってて非常に面白い。スリッピーな路面において、やはり後輪はスロットルを強く踏むと踊りがちだが、挙動が摑みやすいので恐くはない。ストロークではなく踏力で効かせるタッチのブレーキが、またイイ。エンジン音も野太く室内に響いてきて心地良く、ホントに「人車一体感」のある楽しいクルマだ。今回乗ったのは６ＭＴのＲＳだったが、パーキングの際、バックギアに入れるのに、ちょっと戸惑ってしまった。私としては、そんなにピーキーでないこのエンジンならば、５ＭＴで充分だし、その方がシフトワークが煩雑でなくていいと思うのだが、ま、市場の要望があるからなのだろう。
　しかし、それにしても面白いクルマだ。また、欲しくなってしまったので、尾車さんに買ってもらって、たまに貸してもらおうと思う。
　　　

　　　
　ついでに、最近発表されたＣＸ－７の４ＷＤにも乗ってみた。マツダの２．３ＬのＤＯＨＣターボエンジンは、このシロナガスクジラのように大きな体躯のこのクルマを、粛々と、こともなく走らせる。マツダのクルマらしく、こんなにでかいのに、キビキビとしたハンドリングなのだ。こういうクルマに、新世代のディーゼルターボエンジンあたりを積めば、燃費とのバランスが取れた素晴らしいクルマになるような気がするのだが、今の日本の状況では、ディーゼルモデルの国内販売は難しいのかもしれない。


　　　　　　
　お次は、ボルボＶ５０の２．４である。最近、ボルボについては、あまり良い噂を聞かないが、私が乗った感覚では、このクルマ「相当いいクルマ」であった。
　　　
　試乗車は直列５気筒エンジン横置きのＦＦモデルだったが、静粛性も高く、しなやかな足がガタガタな路面をいなしながら、安定して直進する。ボディからはキシミ音一つ出ない。またトラクションコントロールやら様々なデバイスが効いているのか、スリッピーな路面でもスムーズに発進する。シートヒーターもほんわかと暖かく、雪国で乗るなら、最良のクルマかもしれない。
　正直言って、私の乗るレガシィ２．０ｉよりも、ちょこっと乗った感触ではＶ５０の方が完成度が高いかも。だが、価格と燃費を含んだ総合力では、レガシィ２．０ｉも負けてはいない、と、私は思いたい。
　　　　　

　誰にでも、印象深く、「座右の銘」となっている言葉があると思う。
　私の場合、もう７～８年も前のこと。吉田拓郎が、明石家さんま＆所ジョージが司会のテレビの特番に登場した時、彼が語った言葉が心に染み付いている。
　それは、「僕は洋式トイレで小用を足す時は、かならず座ってしている」との発言なのだ。そして、「やはり、掃除する人の身になって、みなさんも、ゼヒそうしましょう」と、彼は進言した。かつてフォークのプリンスとして、音楽界の革命児として名を馳せた彼の、意外なこの細やかな気配りに、私は胸を打たれた。それ以降、私は洋式トイレで小用を足す時は「必ず座って」しており、妻からも大いに喜ばれていることは、言うまでもない・・・

　　　
　本日は、娘たちのスキー学校の付き添いで、石狩平原スキー場へとレガシィ２．０iを走らせた。
　　　
　　　
　　　
　この、素朴でのんびりとした雰囲気がイイのだ。札幌郊外の穴場的スキー場といえよう。
　　　

　　　
　そして、私がココに来る度に楽しみにしているのが、ココのロッジで出す５００円の「しょうゆラーメン」だ。本日の昼食も、当然のごとくそれをオーダーしたのだが・・・
　　　
　「さがみ屋」の麺の茹で加減・食感は、例年どおり素晴らしい。チャーシューも、ちょっと薄いが味はOK。だがしかし、スープが昨シーズンまでとちょっと違うようだ。昨年までのスープは、野菜と鶏の旨みがギュッと詰まっていて、なおかつ香辛料が利いた絶妙の味で、私は感動すら覚えたのだったが、今日のスープは、なんだかフツーになってしまっていた。
　現在もスキー場のロッジで出すラーメンとしては、相変わらず高水準なのだが、昨シーズンまでの、あの味が、私には忘れられない。あのまろやかで、かつスパイシィなスープを、もう食することが出来なくなってしまったのかと思うと、とても悲しい・・・
　とはいえ、現在のココのラーメンも、決して悪くはない。次回このスキー場に来た時も、私はこの「しょうゆラーメン」をオーダーするつもりである。

　　　
　私がレガシィ２．０ｉを購入した「北海道スバル」のショールームが、改装し、新装オープンしたという。いつもの冷やかし試乗仲間である、尾車親方とニータ有恒氏と共に、見学に出かけた。

　　　　　　
　　　
　　　
　まず、目に留まったのが、スバルのＷＲＣカーである。
　　　
　　　
　とにかく、驚いたのが、このカーボンファイバー製のフロントドアの軽いこと！それは、まるで紙で出来ているかのごとく軽いのだ。

　　　
　２階には、スバルの往年の名車が２台展示されていた。
　　　
　やはり、このＳＶＸの美しさには、ココロが動く。このクルマ、ホントにカッコいい。できれば、尾車氏かニータ氏に、ゼヒ購入検討願いたい。札幌では、１８万円の中古があるらしいのだ。清水の舞台から飛び降りたつもりで、是非！
　　　

　　　
　おみやげは、スバル３６０のクッキーだ。喰うのがもったいないほど可愛かったのだが、ウチに持ち帰ると、娘たちが、ハイエナのように喰らいついて、跡形も無くなったことは、言うまでも無い。

　　　
　その帰り道、クルマ買取専門店で尾車親方がめざとく見つけたのが、この「フリーランダー」。このクルマ、ニータ有恒氏が、初代エスクード・ノマド（’９３年式）の代替車として、目を付けているとのこと。コレも、けっこうカッコイイんだよねえ！
　　　
　このサンルーフが、サンルーフ好きの彼の心を捕らえた模様。だが、店のお兄さんによると、このクルマ３００万円弱の価格で売るらしい。信頼性が未知数な上、中古でこの価格は微妙ではある。だがしかし、このクルマに目を付けたニータ氏の選球眼は、なかなか素晴らしい。こういうモノと苦楽を共にする人生も悪くないだろうと、外野の私は応援したいと思う。さて、どうなるか。　　　

　　　
　レガシィ２．０ｉが我が家にやってきてから、１年が経過した。私なりの、このクルマについてのインプレッションを、今回は、やや熱く語ろう。

　　　
　まず、満足いく点は、そのドライブフィールと燃費である。５ＭＴを選択したのは、私としては正解だった。シフトフィールも上々。ＳＯＨＣのフラットフォーエンジンは、結構軽く吹け上がり、その気になれば、十分にスポーティに走る。また、鼻先が軽い感じで、けっこうよく曲がるのだ。左折時のキャスターアクション（ハンドルの戻り）がやや弱いような気もするが、ま、それは慣れれば問題ない。
　ただし、クラッチのミートポイントは、やや把握しがたい面がある。油断すると、エンストして、ちょっと恥ずかしい。たとえば、フルロックまでハンドルを切ってバックする時は要注意だ。そんな時、下がアスファルト路面だと、ホンの一瞬「タイトコーナーブレーキング」っぽい挙動を示し、エンストすることがある。ただし、私のクラッチワークが下手だという可能性も否定しきれないが・・・
　それはさておき、悪路においてのしなやかな乗り味とスタビリティは実に素晴らしい。
　静粛性も十分満足できるが、相対的にロードノイズはやや耳につくかも。去年試乗したストリームやスカイラインは、もっと静かだった。

　　　
　ＢＰ／ＢＬレガシィのアイポイントはかなり低めである。新型スカイラインに試乗した際、アイポイントが高いように思ったが、雑誌の試乗記等から判断すると、実際はこのクルマのアイポイントが低いために、相対的にそう感じたというのが真相であるようだ。だが、このクルマもボンネットの稜線がそこはかとなく確認できるので、取り回しは悪くない。

　　　
　後方視界も悪くないが、リヤエンドの後端の感覚は、意外にも摑みづらかったりする。私の車両感覚が鈍いだけなのかもしれないが・・・
　　　
　　　
　　　
　ダブルフォールディングを止めて、シングルフォールディングになったラゲッジルームは、容量の面からも、荷崩れ等の安全性の面からも、先代ＢＨ型よりも退歩した点といえるかも。ただし、私的には、実用上十分な荷室スペースではある。
　
　　　
　一番の不満は、ブラインド操作がやりずらいオートエアコンのパネルだ。オートエアコンについては、操作系は下方でもいいから、表示窓を一部のマツダ車のように上に持ってきてくれれば、動作状況の確認の際、視線を前方から大きくそらさなくてすむのだが。
　痒い所に手の届かない感じの「ＡＵＴＯ」ポジションが嫌いな私は、けっこうちょこちょこ空調をいじりたくなる。だが、走行しながらの動作は危険なので、いつも信号待ちまで我慢するか、助手席の人に操作してもらったりしているのだ。単に私が不器用なだけなのかもしれないが・・・

　　　
　意外にもチープな音質のオーディオも、ガッカリだった。最近は慣れてきて、「こんなもんかナ」と思ったりしているのだが。これも昨年マイチェンしたＤ型では、大きく改善されたようなのが、また、くやしかったりして・・・ねぇ。
　
　　　
　１年経つと、プラスティックの樹脂部品にも結構白いキズが目立つようになってしまった。この辺の品質も、もっと改善してほしい点ではある。
　　　

　　　
　あまり知られていないが、エレクトロルミネセントメーター仕様ではない２．０ｉの計器類も、イグニッションがＯＮである限り、いつも光っている。なので、ヘッドライトの点灯の有無は、上の写真の真ん中の緑のランプで確認するのだ。だが、この緑のランプの光量がやや少なく、たとえば昼間の吹雪にヘッドライトを点灯した際など、この緑のランプがついているのかどうなのか分からないのだ。できれば、改善してほしいと、気弱に、思う。

　　　
　収納等のスペースは、必要十分だが、豊富とはいえない。私の場合、カー用品店で買ったフックを使い、ゴミは「缶・ペットボトル」と「その他のゴミ」に分別して、フロントシートバックに吊り下げている。

　　　
　上のようにゴミをぶら下げると、シートバックポケットに入れた地図が出しづらいので、最近は助手席とセンターコンソールの間に収納している。コレは使いやすく、結構いい考えであった。

　　　
　ティッシュボックスは、カー用品店で買ったグッズで、センターコンソールボックスのふたにくくりつけている。

　購入後１年が経ち、マイレガシィ２．０ｉも、生活感が溢れでてしまった。来年は、どのように変化しているだろう。期待と不安が入り混じる私のなのである。

　　　
　積年の課題だった坂口良子さんのＬＰ「シルキー」のＣＤ化に、この正月、ようやく着手した。私が中学の頃、彼女の大ファンだったことは一部の方は知っているが、昨年、生の彼女に会うことができた際は、まさしく、感動に打ち震えたものだ。最近「犬神家の一族」の影響で、彼女の演技に再評価の動きが出ていることは、実に喜ばしいことである。
　そして、出来上がったこのＣＤを家で聞いていると、家の者は「なんかこの音楽気持ち悪いから、もう止めてヨ！」とのたまったものだ。しかし、このアルバムには、モラトリアムだった私の甘酸っぱい青春時代の思い出が詰まっているのだ。今後は、通勤時にカーコンポでじっくりと愉しむことにしよう。