オズマの部屋 －バス釣り・政治経済・クルマ等－

　すっかり忘れていた。開催そのものを。水郷に行っていればエライ混雑になっていたかもしれない。朝，カラダが動かなかったのは混雑を知っていたのだろうか。

　それにしても，上位は4尾で4キロオーバー，最下位は0という，オールスターらしい初日だ。

　僕は，土浦開催だった94年度に一度だけ観に行って「釣りは”するものやね”」という結論になって観戦に興味がない。

　それにしても，この寒さのなか，意外と「巻物」かな。シャッドかね。ワームになるととたんに興味が失せるんですが...。

　まあなんにせよ天候が晴れてよかった。観客あってのオールスターだからね。

　でも，そろそろ違う場所（霞水系以外）で見てみたい。もしくは，3月-5月ぐらいのプリスポーンシーズンだったら面白いのになあ....。

寒さに震えました。

釣りにいくのやめました。

出家ほぼ確定だし。

今週はつかれていた，そういうことにしておいてください。

さて，年末恒例の行事，いろいろやろう。

　ついに遭遇。街なかでまったく偶然に。

　カッコイイ。これだよ，僕が好きなのって。こういうデザインが好き。2BOXのFFファミリア，やはりいい。

　車内を見ると，当時を意識したドレスアップがされていた。

　しかし，部品供給はないだろう。特別な仕様ではないから流用がきくかもしれないが，21世紀のクルマに比べたら不便もあるだろう。

　それでもカッコイイ。

　30年前の流行がこの場所にあった。どんな人が乗っているんだろうなあ。憧れですヨ，ホント。

　600PSのGT-Rよりも，このカッコヨサは僕とオーナーさんがわかればいい話なのだ。 運転したいクルマダネ。

　買ってから後悔。よくある話だ。

　何も新しい話はなかった。リアクションバイトしてしまったのだ，梶原一騎フアンだから。

　知っている話ばかりだった。

　梶原一騎を熟読している自分には足りない。

　もう少し立ち読みすればよかったなあ。ルアー1個は変えたなあ。 

　深江真一。スゴイなあ。AOY4度目ですよ。

　何もタイトルとってない某有名Nプロが「世界のN」とやたら評されるのに，ここに違和感を抱くのは僕だけだろうか

　もともと誰がすごかったかという評価は難しいけど，「行った人・実績を残した人」でいえば，AOY4度目というのは間違いなくスゴイ。

　僕は別に深江フアンでもなんでもない。嫌いでもないが好きでもない。それでも実績は評価されてよいと思う。

　1993ケンタッキーインビテーショナルで初優勝した田辺プロ，2004クラシック制覇の大森プロ。ともに「世界の」と評されるのに違和感はない。しかし，なぜ，Nだけがやたらと宣伝されるのだろう？

　OSPのルアーは嫌いじゃない。ハイピッチャーは大好きだ。ブリッツもいいルアーだ。

　うーん，深江プロは「華」がないのかな。

　まあ，国内プロでも，実績があって評価されない人もいるので難しい話だけど，こうしてとにかく雑誌に載って，一度でいいからNHKで特集番組とか観たいね。田辺プロのときはあったんだよなあ，翌年だったけど。BSでしたね。 

　まったく釣れてないので手抜きでお願いします。

　右腕腱鞘炎は一進一退。シップでおさまるかとおもいきや，整骨院などで治療が必要なときがある。もう5年間もつきあっている。いまの職場前にはなかった，これが「カネ」のかかった現実だ，闘いでもある。

　さて，11/22は比較的はやく仕事のケリがついたので，22時過ぎには就寝。翌3時30分には起床した。

　水郷到着6時ちょっと前。天気がよいので明るい。


異常なまでに晴れた。風がない。

　まずは前回絶好調のベイトフィネスである。もちろんシャッド。だが，急激な水温低下なのか，バスはおろか何も反応がない。スモラバも投入したが嬉しい反応はない。

　その後，スピンテールジグで「どおおりゃああ」と，一網打尽にすべくキャストしてみるも，これまた無反応，というか，いきなりロスト。これは真夏とか，回収用意な場所でないとヨロシクないね。

　大きく移動し，利根川河口堰周辺まできてしまった。こうした大移動，はっきりいって春先以外に成功した試しがないが，とりあえず行ってみた。

　先行者は2名。釣れてないようだ。だが，このブログの読者の方だった。「釣れていないので参考には...」と挨拶もそこそこにまたまた移動。


シャローにコイも居ない。

　前回までと違うのは，こうしたシャローにコイも居ないこと。つまりは，多くの魚が深場へ移動したということだろう。

　こうなると厳しい。僕の手駒で釣れるポイントは，水郷ではそうない。事実，昨年も4ヶ月連続出家だった。ああ，ニゴイを釣ったっけ。あそこは抑えのポイントですが。今度はいさぎよくニゴイ釣りに行こうかな。

　あまりにも無反応でやる気をなくして14時30分に撤収。それでもまたまた常磐道事故渋滞に巻き込まれたが，運よく15分で脱出。そして都内中古屋さんで物色。新品よりもやはり「味」があるなあ。

　それにしても，ふと思うのは，やはりスピニングが必要ではないかということ。しかしこれまたタックル知識不足。あんまり安いのを買うと飽きてしまうし，かといってステラまで必要ないし。

　困ったら中古屋に行く。そして選んでみる。

　でも，スピニングはやっぱりやる気がしないのである。完全なフリーフォールができないベイトフィネスは，やはり何か問題があるだろうとわかっていても。とりあえずロッド，ヘラクレスかな...。他のブランド，どうも馴染めないので。

　次回，なんとかして釣りたい。とりあえず，ラインに工夫をしよう。 

自動ブレーキは発展途上…過信は禁物　マツダ試乗車事故で波紋(産経新聞) - goo ニュース

　過信どころか嫌いである。クルマにホントのことをいえば，ABSもSRSエアバッグも不要だ。だけど，現実問題として任意保険料が問題になる。そう，安全性の低いクルマは事故率が高いとして，料金が高くなってしまうのだ。

　その点で，最期の4AGE搭載車，それもGOA仕様でないと維持できないのだ。もっと安いクルマもあるだろうが，免許の色がよろしくないのでムリな話である。

　さて，この手の事故はATの事故とソックリ。「自動」というキーワードがいつもからむ。

　僕には馴染めない，「自動」は。

　「コンピュータ自動制御」「デジタルコントロール」などなど，釣りにも及んでいる「自動」だが，僕としては原始的な「手動調整」が好きだ。故障の原因がわかるから。究極，自分でも治せそうだから。

　そういえば，立ち読みで自転車「デュラエース」（シマノの最高峰レーサーコンポ）のメンテ読本を読んでみたが，いまや自転車も「電子制御変速」！　15段マニュアル変速がアタリマエだった自分には「インデックスシフト」でさえ驚きなのに。

　いやホント，自動制御はせいぜいコンピュータのウイルス対策ぐらいで十分。

　古い人間でスミマセン。 

猪瀬氏に５０００万　「個人の借り入れ」は通らない(読売新聞) - goo ニュース

　すまんが，「カネ」で解決するなら問題ない。

　「命」がかかっている問題ではない。原発問題とは次元が違う。

　そもそも，政治家で「クリーン」なのはそうはいない。赤旗だけが収入源と公言する共産党も，調べればきっと何かある。

　嫌気がさして，もう怒る気にもなれない。ましてやもう一度選挙だとか，次点の候補者を当選させるとか，都政混乱を招いているのはたしかなので，説明はきっちり，いや，謝罪もすべきであろう。屁理屈がダメなのは，板東英二しかりみのもんた然りだ。

　新聞社が，マスコミが，いかにも「クリーンで公正な立場」だと思っている人も多いだろうが，その説自体を僕は信じていない。世の中すべく「カネ」なのだ。情熱だとかなんとかいっても最期は「カネ」。「カネにならんと商売ならん」ということがわかっていないのは逆に「オトナ」としてどうなのだろう。

　とにかくさっさと説明して・謝罪して，「都民のみなさん，ごめんなさい」とでも素直にいえばいいのに。あれだけ道路公団を追い込んだ人間も，やはり追い込まれることは覚悟していなかったのか。

　オズマもまた，追い込まれること覚悟である。そう，釣りのレポートでなまじ釣れた後に「ブログ，見てますよ」 などと言われると緊張するものだ。しかし，「釣りに関して嘘は書かない」「自分の思うままに書く」という趣旨があるので，こう書いている。

　批判も非難もあるだろう。しかし，東京オリンピック再現を実現させた政治力もある。いま死なせては惜しい。

　政治家は実力だ。結果だ。そこで評価してよいと思うのである。

自転車も重要ですね。

日産、６００馬力の「ＧＴ－Ｒニスモ」公開　高性能エンジン搭載(フジサンケイビジネスアイ) - goo ニュース

　振り返ってみると，一度も行ったことがない。スーパーカーブームのときは父に連れて行ってもらった。クラシックカーは好きで，ここ10年ほど毎年行っている。

　やはり，僕の趣味が時代と違うのだろう。

　トヨタが，たとえば「86」でセダンを造りますとかいったら興味あるけどね。10年後の候補になるかも。

　でも，いまの1600GT，とても小回りが効いて，カリーナの比ではない。とにかく農道での切り返しなどで重宝する。

　やっぱり自分にはこのサイズ，そしてパワー，なんでしょうね。

　来週までやっているみたいだけど，エコかスポーツか極端すぎて，これが嫌だなあ。「真ん中」をお願いします。ミラクルシビックのように「燃費もパワーもいい」というクルマ，あれは評価できたなあ。ミラクルシビックもまったく走ってないね...。

出家しました。

全然わからんでした。

なにしろ，釣れているバサーを見なかったです。

某河川で声をかけて下さった読者の方が「いつも参考にしています」といってくださいましたが，「釣れない参考」に記事を書くのにはどうしたらよいのかと。

いわゆる「シャッドキル」 で水面でおかしくなっている様子もなかったです。

ただひとつ，緊急経済対策工事が多くて「またそこの工事やるの？」という場所もあって，主にテトラ帯に入れなかったですなあ。

それでいながら，潮来・日の出町の惨状はひどく，2年前の震災からほとんど復旧されてない。あっちが先でしょう，といいたかったけど。

嘉襟之川でもどこでも，コイ1匹魚影がなかったです。真冬でも，マズメにはヘラが動くのにねえ...。

レポは適当にあとで書きます。一部フアンの方々には申し訳ないですが，これが僕の実力です。でも，懲りずにやります。

　あらためてエンジンルームを見てみると，この通り遮音材が付いている。ボンネット裏を磨けないじゃないか。

　しかし，これがおそらく形式名称頭文字「GF」の理由なのだろう。騒音対策ということなのだろうか。

　それにしても，カリーナの余裕のあったエンジンルームに比べると，なかなかギッシリ詰まっている。

　いま一番の謎は，LLCのリザーバタンクが見当たらないこと。オカシイ。赤い液体がまさかラジエターにだけってことはないはずだ。

　とにかくよく見ていると，カリーナとの違いが面白い。そして本来はこちら用の設計であるということにもね。 

　実に楽しい　そして楽。これが6速MTに対する評価だ。

　購入してからすでに2000キロあまりを走破した。前オーナーの2年分走行距離がたった1ヶ月ちょっとで達成されている。

　この6速，5速までのクロスレシオが実に乗りやすい。要は渋滞でも高速加速でも非常に使いやすいということ。常磐道の6時間渋滞でも疲れはしたが辛くなかった。カリーナならエンストどころかエンコしていたかもしれない。

　そして究極は，6速のハイギアードが高速走行を楽にする。前より500回転ぐらいは落ちているように思う。燃費は変わらないのだが。

　そしてまたシフトブーツをアーマーオールで磨く。品がわるいがビカビカに光っているのが好きなのだ。

　ショートストロークの6速MT，やはり中古で人気が高い理由がわかる。

　しかし，純正シートはいただけないなあ。カリーナに比べてシートが薄っぺらいっす。カリーナのシートにしたいぐらいっす。

　いまのGTのボディにもガラスコートをしている。塗装の厚みのおかげで，まるで新車のようだ。

　だが，釣りにいくクルマなので，基本的に汚れる。

　そこで役立つのが，写真の「ボディ拭き拭きシート」「窓ガラス撥水復活シート」である。

　いまのところ洗車をすればすぐに復活する撥水性能だが，そうそう洗車をしてばかりもいられない。いや，洗車のしすぎでボディをカリーナも，いやさシビックも塗装をヤレさせた反省から，「磨き」はプロにまかせて，普段は簡単な水洗いに留めようとも思っている。もう，1600GTはないからなあ。

　だが，洗車は釣りの最中，とくに珍しく釣れているときは時間がもったいない。冬になるとあっというまに日が暮れてしまうのでなおさらだ。真夏は暇つぶしになるのでよいのだが。

　まあ，特段高い買い物でもないので，オススメしたい。

　ちなみに，この他に「エンジンルームシート」「ダッシュボードシート」も持っているが，うーん，これは，アーマーオールで代用できるかな。