おかひめ　の　鉄道記録

名古屋市交通局名城線も　０３３　東山線と　同様　軌間１４３５ｍｍ、６００Ｖ　第３軌条集電方式で　車両は　車体長１５ｍの小型車ばかりです。

昭和５２年当時　先頭車が　１０００，１１００，１２００形、

中間車　が　１５００，１６００，１７００，１８００，１９００形と　各種ありましたが

実際は　製造時期の違いから　台車の違い、ＭＧ、ＣＰの搭載の有無　などの　違いで

車体は　ほぼ　同じでした。

名城線車両も　１２０９，１２１０，１７０２，１８０１－４，１８０９，１８１０，１９０５の１０両が

改造の上　琴電　に移り　今も　活躍しています。

１１０５



１２０９



１８０４



１８０９



１９０５



藤ヶ丘工場には　市電も　保存してありました。

１３１６



１４７５



２０２９



連接車　２７０１



貨車　２

工場祭り　の　後は　多度津駅周辺で　予讃線、土讃線の　車両を　撮りました。


アンパンマントロッコ１号　８２７７Ｄ



しおかぜ９号　９Ｄ



しおかぜ１４号　１４Ｍ



しおかぜ１１号　１１Ｍ



しおかぜ１３号　１３Ｍ




南風９号　３９Ｄ



南風１２号　４２Ｄ




１２３６Ｍ



１２３Ｍ



１３４Ｍ




貨物　遅れてきた　３０７１レ？



３０７９レ





多度津駅の構内には　ＳＬ時代のなごり　給水塔が



帰りに乗った　岡山行き　１５４２Ｍ　クハ１１２－２

ＪＲ四国　多度津工場の　工場祭りに　お邪魔しました。

国鉄多度津工場の頃　昭和５０年３月に訪れてから　４０年ぶりとなります。

多度津駅に着くと　シャトル電車が　待っていてくれました。



特急用８６００系電車が　工場用引き込み線をゆっくりと運んでくれました。（この写真は　後ほど　撮りに行ったものです。）





工場からの帰り便　駅に進入する　シャトル電車



この８６００系電車　多度津駅前に保存の　８６２０型蒸気機関車の　イメージ？



工場内では　多くの見学者がいて　車体のつり上げなどの　実演が　行われていました。




人の集まる　展示・実演よりも　こんなのの方が　興味あり

屋根付き　トラバーサー



ヒ８５２



ＤＥ１０１０９５



普段　構造が見られない　台車



廃車　解体中？？？

有田鉄道

当時　キハ０７が　主力でがんばっていました。しかし、古い車両なので　富士急から　キハ５８を　購入し　置き換える手はずになっていました。

キハ０７２０６









キハ５８００３



さらに古い　キハ２５０



ＤＢ２０



金谷口の風景



沿線案内図

キハユニ１７

０３２　で紹介した　キユニ１７，キニ１７　が　キハ１７　改造なのに対して　キハユニ１７　は　キハ５０　からの　改造です。

キハ５０は　キハ１０系の２台エンジン搭載型で　床下スペースが　足りなくて　全長が２２ｍになっています。

昭和３６年　国鉄名古屋工場での　キハユニ改造に際し　エンジンを１台外して　キハユニ１７となりました。

キハ５０－１，２　から　キハユニ１７－１，２　と　２両が造られ　新潟地区で　活躍していましたが

２番は　新潟地震で　大破　廃車となり、１番も　その後　厚狭に移り　昭和５０年７月当時　美祢線で　活躍していました。

美祢線厚狭駅にて



厚狭機関区にて