本日は外気温も比較的に低く決行致しました。トランスファーオイルは、もともと規定量が入っていなかったようでした。指で液面を触ってもオイル液面は確認できずの状態で、とりあえずケミチューンを200ccほど注入。ここではオエモンの比重計測用のスポイドを活用。気持ちよく作業を終了。その後、走行しても今のところ余り変化はない感じです。ただ、この潤滑油の素晴らしいところは、たとえオイルが無くなっても走行可能の実績があること。まあこれで一安心です。
皆様もお試しあれ。
☆三菱ジープ互助会☆
代表発起人J57改＠日野市
J57改のトランスファーとミッションに超極圧燃料添加剤を注入すべく準備をしている中、またまたJH4とKE31用トランスファーが気になります。1996年6月版の整備解説書からコピーをとってみました。数日前に掲載したJ50系のものと比較して、このKMシリーズにはどこかしら芸術性を感じてしまいますね。いやいや寄り道が多くてごめんなさい。
《KM1,、KM4A,、KM1G、KM７A、KM1Eシリーズのトランスファーケースの図》
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当方へのアクセスはjeep-gojyokai@crux.ocn.ne.jp まで
平成２４年５月１日から自賠責保険に続いて、自動車重量税も値上がりしていたんですね。初年度登録から１３年又は１８年を経過している車輌に対しては、きっちりと増額されています。少し肩身が狭く感じます。
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もう少し待っていて下さい。J57改のトランスファーケース内のギア達。各部の摩擦を低減させますから。
《トランスファーケース》
《トランスファーパワートレイン》
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一年間で本当に沢山の方々にアクセス頂きました。ありがとうございます。最近は、友人のHP立ち上げに巻き込まれておりましたが、そちらも何とか無事に出航することができました。三菱ジープを愛用されている方々との相互方向の情報交換は今後も強化していきたいと思います。
皆様も是非、お気軽に当方まで投稿、アクセス下さい。よろしくお願い致します。
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