lastエンペラーと徒然

１月最後の土曜日（2020.1.25）　～　昼過ぎからの　ショートライド　･･･

～　今年　はじめて　江の島へ　上陸　・・・

そして　子年初　CANYON始動　・・・

空には　うろこ雲　・・・

この時期　うろこ雲は　前線や低気圧が近づいてきた時に出現する　～　これ　天気が下り坂になるサイン・・・

境川は冬の装い　・・・

日が暮れ始める・・・

明日は　雨　・・・

走行時間　：　３時間４６分

走行距離　：　７２.８ｋｍ

平均時速　：　１９.３ｋｍ

最高時速　：　３４.７ｋｍ

消費カロリー　：　１，０１９キロカロリー

CANYON　累走距離　：　５，６１６.８ｋｍ

２０２０年・節目の年・・・

新年のスタートに　新たなロードバイク　デビュー！

ブログ　初登場

CINELLI　VIGORELLI　ROAD

およそ１年前、そのビジュアルに惚れ　～　まずは半年前、希少となっていたフレームを何とか確保　・・・

その後　パーツを少しずつ揃えていって・・・・・

イタリアのチネリ　～　もちろん　鉄のフレームはコロンバス！

クロモリのフレームにカーボンフォーク、そしてホイールとハンドルバーもカーボンに　～

そして、エンペラーのコンポとペダルを移植し、この度、めでたく完成！！！

改めてみても　～　これは相当カッコいい　・・・

成人の日の朝　～　新宿へ出迎え　・・・　納車　

エンペラーファミリーに新たなBIKEが加わり　・・・

・・・初ライド　・・・

多摩川を渡り　・・・

我が家へ　・・・

走行時間　：　１時間５８分

走行距離　：　３６.９ｋｍ

平均時速　：　１８.７ｋｍ

消費カロリー　：９３３キロカロリー

チネリ　ヴィゴレッリ　ロード　～　デビュー！！！

『今年は春から○○がいい！！！』

ロードバイクが日常になる　きっかけ　を作った“エンペラー”（2010年モデル）

ブログのタイトルでもあり、自身のロードバイクライフの象徴でもある一台のＢＩＫＥ…

この度、コンポを移管（変速のギアやブレーキ、ペダル･･･といった部品を新たなフレームに付け替える）することに・

２０１２年５月以来　13,000ｋｍ超　を走る・・・

詳しい知識も無かった当時　～　ただ長距離を快速で走れる自転車を探していた時　・・・

たまたま見つけた　「安心の国内メーカー」丸石のロードバイクだった

エンペラー　というブランドは、自転車好きの方には「ランドナー」・・・荷物を積んで長距離自転車旅～　というイメージも

この　赤いエンペラーはスポーティーな台湾メードのアルミのロードバイクだった・・・

それから・・・それまで、自転車では　とても思いもしなかった遠方までも　走るようになって・・・

思い起こせば　～　様々なシーンが　また蘇る　・・・　

当初は～ローコストのバイクに有りがちなホイールとブレーキだったが・・・

ホイールをシマノ普及車輪に変更後、やがて　フル･ティアグラで　今日まで・・・

フレームは　なかなか　goo

長い間　お世話になり　～　ここで、いったん、「お疲れさまでした」

さて、つづいて・・・・・

マイ　ロードバイクライフ　～　エンペラーの遺伝子を継ぐニューフェイスの登場？！？

果たして　それは！？！

２０２０年　新年あけましておめでとうございます

本年も　どうぞよろしくお願いいたします…

さて～新春初ライド、　“恒例”？！　箱根駅伝応援と湘南プチクライムライド！･･･

寒さも身に染みるＡＭ7：00・・・Ｓ大野駅前に５名のライダー！

ノートラブル＆安全運転でいきましょう！！！

境川サイクリングロードを一路　藤沢へ！！！

いつもより　ロードバイクの数が多いような………

からだも少しずつ温まってきた頃　～　

駅伝の通過地点　藤沢橋に到着！！！

ＴＶ中継で状況を確認…

トップランナーは小田原を疾走中の映像…

目的地へ　急ぎましょう！

各校の応援旗はためく街道を抜けて海沿いＲ１３４へ～

ＡＭ10：00過ぎ　茅ヶ崎サザンビーチ　到着！！！

輝く海のむこうに烏帽子岩・・・

辺りはだんだん観戦者が増えてきた　・・・

今年のレースはハイペースのようで　～　昨年より早くやってくる模様…

そして　いよいよ　ランナーが・・・

トップを快走～青山学院！！！

およそ２分後　～　第２位　東海大

そして　第３位　国学院

つづいて　第４位　ＯＨ　明治！　　大健闘！！！

最後まで　頑張れ！！！

その後　東洋大も　堂々の走り！！！

最後の筑波大を見送って　・・・　箱根駅伝８区　観戦終了

つづいて　新春のヒルクライムチャレンジ　湘南平・・・

富士山を拝み・・・

太平洋を望む・・・

キツイ坂を上ったあとの達成感！！！

そこそこの人・人・人・・・・・

暫しブレイク

やがて　時刻は正午過ぎ・・・　ランチは　坂を下って大磯へ・・・

三が日休業の店が多い中　開いててよかった！！！

国道１号線沿いの茶色の古民家　大磯チャイロ　　ＣＨＡＩＲＯのカレー！！！

この日は「ポーク」・・・　新春から　～　もちろん美味！！！

復路は　平塚からＲ６１・・・　その後　Ｒ２７１の側道を愛甲石田まで・・・

そして　Ｒ２４６からＲ５１へ折れ　ＰＭ3：00　帰還！！！

天候に恵まれた　ＮＩＣＥ　ＲＩＤＥ！！！

走行時間：４時間３８分

走行距離：９６.８km

平均時速：２０.８km

最高時速：４０.３km

消費カロリー１，５２２キロカロリー

COLUMBUS　累走距離：１５，１７５.５km

２０２０年　年初に

２０１９年の　BICYCLE　LIFE　を振返る・・・

2012年5月のＧＷ、エンペラーとともにはじまった　BICYCLE　LIFE　---

http://blog.goo.ne.jp/GB6028060/d/20120503

あれから　７年＆8か月　---

2019年 の　ログ　　---　

EMPEROR　（Tiagra)　累計走行　13,080ｋｍ　（2019年＝1,111km）

COLUMBUS　（105）　累計走行　15,079ｋｍ　（2019年＝1,485km）

マディフォックスCX　（Claris)　累計走行　4，485ｋｍ　（2019年＝208km）

・・・・・　そして　2019年　縁あって茨城へ　・・・　新たなオーナーの元へ

CANYON　（ULTEGRA)　累計走行　5,544ｋｍ　（2019年＝1,957ｋｍ）

糸魚川コースを春・秋　連続走行　・・・　現在　メインBIKE

そして　街乗り大活躍　・・・　

センチュリオンMTB　累計走行　3,177ｋｍ　　（2019年＝1,189km）

ヨシリュウワークスPIST　　累計走行 329ｋｍ　　

初年、2012年の　8か月計　2,970ｋｍ　（１か月平均　371ｋｍ）　最長距離　城ケ島往復　136.8ｋｍ

2013年、7,757km　　（１か月平均　646ｋｍ）　最長距離　山梨→糸魚川　304.0ｋｍ

2014年、7,296km　（１か月平均　608ｋｍ）　最長距離　山梨→糸魚川　323.1ｋｍ

2015年、5,539km　（１か月平均　462ｋｍ）　最長距離　は前年同　山梨→糸魚川　　

2016年、5,885km　（１か月平均　490ｋｍ）　最長距離　は前年同　山梨→糸魚川　　

2017年、3,862km　（１か月平均　322ｋｍ）　　＊落車　大腿骨骨折のため　半年走れず・・・

2018年、7,157km　（１か月平均　596ｋｍ）　最長距離　は一昨年同　山梨→糸魚川　

2019年、5,949km　（１か月平均　496ｋｍ）　最長距離　は一昨年同　山梨→糸魚川　

昨年は　残念な、不本意な走行距離・・・

2012年のロードバイクライフのスタートとともに、自転車関連の話題を中心に認めてきた　

ブログ---「lastエンペラーと徒然」、スタートから　2,779日　

拙いブログながら、アクセスしていただいた方　累計　546,607人　

本当にありがとうございました！！！

さて、ロードバイクライフ、　今度のGWで丸８年から、９年目へ

２０２０年も一歩一歩着実に　！