前回の記事で反映出来なかったですが、肥薩おれんじ鉄道は一昨日、来年３月13日のダイヤ改正の概要を発表しました。最大の目玉は、現在土休日に運転している快速列車「スーパーおれんじ」及び「オーシャンライナーさつま」の廃止です。そして、「おれんじ食堂」は、通常運行を金土日祝日から土日のみに変更し、貸切運行も金曜だけにします。これは、このコロナ禍で利用者が急減したことに伴うものです。尚、八代口と川内口の列車の出水駅での平均接続時間を20分から５分に短縮し、所要時間の短縮が図られます。
さて、本題に。ゆかいな図書館で見取り図を描いて改札をくぐります。南海高野線の2302編成を見て、16時59分発の1464M（227系SR10編成）で橋本駅を出発。
17時12分に五条駅に到着。速攻で14分発の464T（227系SD01編成＋SS02編成）に乗り継ぎます。
17時46分に大和新庄駅に到着。国道24号沿いのなか卯に行き、牛カルビ重セットで夕食。
このままの流れで近鉄新庄駅に行き、近鉄御所線に乗ることに。２台の自動改札の左手には自動券売機が。駅員は配置されてないようです。
トイレで３度目の歯磨きし、構内踏切を渡って上りホームへ。近鉄新庄駅は「P24」です。
申し遅れましたが、近鉄新庄駅は対面式ホーム２面２線の構内です。18時31分発の6520系6528編成で近鉄南大阪線との接続駅へ。
18時34分に尺土駅に到着。尺土駅は「F23」「P23」です。
下りホームにやってきた、吉野ゆき1809レ。この「さくらライナー」を記録し、18時42分発の急行（6720系6723編成）で大阪阿部野橋へ。
19時14分に大阪阿部野橋駅に到着。速攻で天王寺駅に行き、19時24分発の大阪環状線1529（323系LS22編成）で大阪駅へ。
19時45分に大阪駅に到着。折角なので５階に行き、「時空の広場」のTwilight Fantasyを鑑賞します
。
何だか雪だるまが前年よりパワーアップしているように感じました
。
よく見ると、天井の電飾のプレゼントが無くなってないような気が
これを楽しんだ後、北口に向かいます。
これは、年内最後の記事になります。今年は東京五輪どころか、武漢でのコロナ発生に始まり、とにかくコロナ、コロナに翻弄され、変異種ウィルスに終わった不幸な一年でした。来年こそはワクチン接種でもして、高輪ゲートウェイ駅や御厨駅の訪問を果たしたいものです。来年も、「クハ481-103の駅巡り旅のページ」を宜しくお願いします。
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「Go To」停止により、大井川鐵道の「SLかわね路号」は今日から１月11日まで運休となっています。これに伴い、千頭駅の売店及び駅そば屋も、１月11日まで休業となっています。尚、「きかんしゃトーマス号」については、感染症対策を徹底した上で12月31日まで運転するとしています。
さて、本題に。15時54分に紀伊山田駅に到着。37分の滞在時間を利用して、紀北工業高校に向けて周辺散策。左手にはチャンピオンが。
住宅街の中を進んでいくも、校舎のようなものが見えるだけで、国道24号に舞い戻ってきました。
では、岸上バス停の時刻表を。橋本市コミュニティーバスが３往復で、日曜運休です。
そのバス停の交差点からは県道118号が延びています。紀北工業高校へはこの奥を200mかな。
16時31分発の1462M（227系SR01編成）で王寺方面へ。
16時35分に橋本駅に到着。JRは２面３線の構内です。
階段を上がると、右手に南海高野線への乗り換え口が。
跨線橋には筒香選手のポスターが
筒香選手は橋本市出身で、横浜高校で活躍した後に横浜（現DeNA）ベイスターズでプロのキャリアをスタートしました。昨年にレイズに移籍したのはご存知の通りです。
階段を下りて改札を抜けました。改札の右手には「みどりの窓口」があり、営業時間は５：20～22：00です。
その向かいには「柿の葉寿司本舗 たなか」が。奥にはトイレ。
それでは駅舎撮影。平成23年３月築の、駅舎と跨線橋が合体した駅舎です。
トイレの真下には万葉歌碑が。
その万葉歌碑の真横には、椹図かずおの「まことちゃん」が。
で、右手には昭和33年８月築の旧駅舎が。今は旅客は入れません。駅事務室??
駅前広場は何と、Wi-Fiが使えます道路の向かいには柿の葉寿司本舗直営の三角亭が。
駅舎に戻り、「ゆかいな図書館」へ。既に眼鏡女子とおっさんが居ましたが、ここで見取り図を描きます。橋本駅にはこんなにも素晴らしい待合室があったのです
話が変わりますが、都営地下鉄大江戸線は、清澄乗務区に所属する運転士が15人も新型コロナに感染して21人が勤務不可能な状態になっているので、明日から運転本数が通常の土休日の７割くらいに減少します。一応、来年１月11日くらいまでとなっています。ご利用のお客様はご留意あれ。
つづく
参考サイト さいきの駅舎訪問
４分遅れでやってきた、14時43分発の456M（227系SD07編成）で妙寺駅を出発。
橋本駅で停車時間があったので、定刻15時11分に下兵庫駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
では駅舎の中へ。ベンチがカラフルで、２つあるベンチの間には自動券売機が。何でもこれ、隅田中美術部によるペイントだとか。
それでは駅舎撮影。昭和43年10月の開業時からの待合所ですが、
でした。今年の８月に新しい待合室が設置されたのです。
36分の滞在時間で周辺散策。駅前は住宅街です。
国道24号を渡ると、すぐに利生護国寺に到着。折角なので、山門をくぐります。
本殿に行き、旅の安全を祈願してきました
。で、本殿の向かいには駒繫ぎの松が。
山門に戻ると、向かいにはプロマート・ワールドが。キャン★ドゥが入っています。
利生護国寺から２分ほど東に進むとローソンが。下兵庫駅にはトイレがないので、ここで何かを買って用を足すのも手です。
15時47分発の1467M（227系SR07編成）で和歌山方面へ。
15時54分に紀伊山田駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
では、駅名標を。「液晶」のイメージではないですか
ベンチもご覧ください。中々カラフルではないですか何でもこの駅、紀北工業高校有志によりアート化されたとか。尚、ベンチの脇には自動券売機が。
それでは駅舎撮影。開業時からと思われる待合所です。手前に詰所のようなものがありますが、嘗ては駅員が配置されたのでしょうか。
話が変わりますが、阿佐海岸鉄道は昨日、DMVの開業時期が2020年度から2021年度にずれ込むことを明らかにしました。これは、新型コロナの感染拡大の影響でなかなか関係機関と協議出来ない期間があった他、安全対策を充実させたためなのです。同社は東京五輪の時期までには何とか営業運転を開始としたいと考えています。
つづく
参考サイト さいきの駅舎訪問
小池都知事が年末年始のステイホームを呼び掛けるほど新型コロナの感染爆発がとどまることを知らず、西日本鉄道は昨日、終夜運転の中止を発表しました。大山観光電鉄や伊豆箱根鉄道も終夜運転の中止を決めるなど、ほとんどの鉄道会社がこれに倣っています。「行く年令和二年号」「来る年令和三年号」及び「弥彦二年参り号」なども運休です。今年は、公共交通機関での二年参りが出来ないものだと思って下さい。終夜参拝を取りやめている寺社もあることだし。
さて、本題に。13時46分に中飯降駅に到着。東光寺にお参りした後、和歌山線を跨ぎます。国道24号に出ると、後は愚直に西に進むのみ。歩道がないですね…。
駅を出て８分あまり、左手に和歌山大医学部付属病院紀北分棟が見えてきました。
デイリーヤマザキを通過して間もなく、ツルハドラッグを通過。
ほぼ中間地点に差し掛かった頃、妙寺簡易裁判所を通過。
しばらくすると、「貸物件」の建物を通過。旧JAきほくかわかみの建物か。
妙寺交差点に近づくと、紀陽銀行を通過。
かつらぎ町コミュニティーバスと一瞬の邂逅。パッと見た感じ、普通のワンボックスカーです。私の家の近所を走るバスもワンボックスカーだし。
中飯降駅を出て23分で妙寺駅に到着。大正10年11月築の木造駅舎が健在です。ファサードや駅舎の屋根の朱色は、8.5kmほど南の山の中腹にある丹生都比売神社を模しているのです。
右手には「妙寺駅マルシェ」が。テーブル付きの待合室のようですが、喫茶店のような雰囲気ですね…。
で、王寺方にはトイレが。近年の築と思われます。下りホーム上にもトイレがありますが、汲み取り式です。
では駅舎の中へ。窓口などが神社風のカラーリングになってますが、無人化されて自動券売機に置き換えられています。456Mがお客様対応のため６分ほど遅れているとのアナウンスがあったので、月桂冠エコカップで一杯やりながら見取り図を描きました
。尚、ベンチは９人分。
少し早めに跨線橋を渡って上りホームへ。程なくして、461Tがやってきました。一見する限り２面３線のようですが、副本線が撤去されて２面２線となっているのです。
話が変わりますが、香椎線では今日、乗客を乗せた状態での自動運転の実証実験を開始しました。踏切のある路線で自動運転車の有償運行は本邦初となります。これが将来の鉄道の姿だと思うと、これまでの常識が180度ひっくり返ったなと感じます。
つづく
昨日、横須賀線などでE235系1000番代がデビューしましたが、北陸鉄道浅野川線では03系がデビューしました。これに伴い引退したのが「8903＋8913」編成であり、19日に撮影会が実施されました。長野電鉄といい、熊本電鉄といい、これからの中小私鉄は元日比谷線の03系の時代なのです。
その５はこちら
さて、本題に。大谷駅を出て27分で笠田駅に到着。大正14年３月築の木造駅舎が健在です。
トイレは和歌山方に。近年の築と思われます。
で、右手には観光案内所が。様々な写真が飾られてました。
では駅舎の中へ。委託駅ながら窓口がありますが、営業時間は６：20～10：10なのです。他の時間帯は自動券売機での対応です。尚、ベンチは６人分。
笠田駅は交換可能駅で、対面式ホーム２面２線の構内です。跨線橋を渡って上りホームに行くと、ハイキング風の女性に出会いました。九度山から丹生都比売神社まで行き、バスでこの駅に戻り、なんばに戻る所だとか。彼女と共に、13時37分発の452T（227系SD03編成）に乗車して高田方面へ。
彼女と別れ、13時46分に中飯降駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
それでは駅舎撮影。昭和29年の開業時からの待合ブースです。手前には自動券売機が。
一旦駅舎の中へ。木製のベンチが１列に設えられています。上部にはイラストが。
階段を上がるとロータリーがあり、近年の築と思われるトイレもあり、２度目の歯磨きが出来たではないですか！犬をあしらったベンチで見取り図を描きます。
駅前の様子。右手に進むと、和歌山県農林大学校や紀北農芸高校が。
その自販機の右手には有孔山 東光寺が。旅の安全を祈願してきました。尚、ご本尊は阿弥陀如来。
左手に進んで、妙寺駅まで駅間徒歩することに
。
話が変わりますが、東急電鉄は昨日、2022年に日吉〜新横浜間に開業する東急新横浜線の新駅の駅名を「新綱島」にすると発表しました。綱島温泉が近いこともあり、今回の次点候補にもなりましたが、とりあえず無難な駅名に落ち着いたといえよう。
つづく
参考サイト さいきの駅舎訪問
定刻にやってきた、12時37分発の453T（227系SD07編成）で高野口駅を出発。
12時47分に大谷駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
それでは駅舎撮影。開業時以来の吹きさらしの待合所のみの駅です。
とはいえ、入口に自動券売機と公衆電話があったりします。
待合スペースで見取り図を描きます。木製のベンチが１列になっています。尚、大谷駅にはトイレはありません。
時刻表を。概ね１時間に１～２本ずつです。和歌山への通学需要を支えるため、下りの６時台、上りの19時台がそれぞれが３本になっています。
駅間が短そうなので、笠田駅まで駅間徒歩することに。出発して２分ほどで「JAきほくかわかみ」と大谷公民館を通過。
グーグルマップを頼りに進みます。道中の前半は柿畑の中。
再び踏切を渡って。背景にある高規格道路は京奈和自動車道。民主党政権でつくられた、いわば無料の高速道路です。
紀ノ川の向こうには天狗岳が。中央構造線を実感します。国道24号沿いに住宅などが張り付いています。
三たび踏切を渡って。佐野寺跡へは700mくらい。
左手に「JAきほくかつらぎ えびすかつらぎ」を見れば、そろそろ笠田駅に到着です。
話が変わりますが、JR西日本は昨日、「Go To」一時停止の決定を受けて、大晦日の臨時列車の運転を取り止めると発表しました。江ノ島電鉄も大晦日の終夜運転を取りやめます。その一方で京王電鉄は、高尾山につながる京王線及び高尾線でのみ終夜運転を実施しますが、井の頭線など他線区では通常の休日ダイヤにします。だいいち、初詣も「３密」の防止が叫ばれていることだし。
そして、もう１つ。東急電鉄は今日、来春のダイヤ改正での終電の繰り上げについて発表しました。渋谷発では、東横線が０時47分発から０時21分発に（元住吉ゆき）、田園都市線が０時42分発から０時25分発（鷺沼ゆき）にそれぞれ繰り上がります。
次は、JRグループの来春のダイヤ改正についてお伝えします。
続きはこちら
11時13分発の449T（227系SD03編成）で隅田駅を出発。橋本駅にて遅れ南海高野線の接続をとったため同駅を２分延発。
２分遅れの11時38分に高野口駅に到着。交換可能駅で、対面式ホーム２面２線の構内です。
では駅舎の中へ。窓口がありますが、営業時間が６：30～９：00（土休日は９：30）に過ぎず、あとの時間帯は自動券売機での対応です。
待合スペースの一角には駅内文庫が。リサイクル展です。
それでは駅舎撮影。開業当時からと思われる木造駅舎が健在です。妻面が出入口になっています。
トイレは和歌山方に。20～30年前に建て替えられたものと思われます。
59分の滞在時間で周辺散策。駅前から国道24号に向かって県道113号が伸びています。
高野口駅前交差点を越えて高野口郵便局に出ました。その向かいには旧前田邸がありますが、非公開です。
ここで昼食を取る予定なので、一旦高野口駅前交差点に戻り、古民家を利用したそば屋・天宏へ。日本酒の瓶や陶器などが置かれ、アンティークな雰囲気です。
天ぷらせいろでお昼に。十割そばと天ぷらで1750円の散財となってしまいました
。尚、天ぷらは塩を付けて。尚、この店は現在、店名が変わっています。オーナーも変わったかな。
駅に戻る途中、宝珠山 地蔵寺に立ち寄ります。
その地蔵寺には五輪塔がありました。看板の右手には安楽地蔵尊があり、左手には６体の地蔵が。仏教における六道を意味するものと思われます。
話が変わりますが、日本政府は今日、「Go Toトラベルキャンペーン」に関して重大発表を行っています。12月28日から１月11日まで日本全国で停止するのです。新型コロナウイルス感染症の拡大に歯止めがかからず、旭川市や大阪市などで医療崩壊の足音が聞こえており、日本医師会などからやんややんやと言われ、さすがの菅総理も重い腰を上げざるを得なくなったのでしょう。
つづく
10時２分発の445M（227系SD02編成）で掖上駅を出発。大和二見の親戚の所に行くという女性と相席に。
10時31分に隅田駅に到着。交換可能駅で、対面式ホーム２面２線の構内です。
跨線橋を渡って駅舎の中へ。窓口のようなものがありますが、無人化されて自動券売機に置き換えられています。
それでは駅舎撮影。開業当時からと思われる木造駅舎ですが、コミカルにペインティングされてました
。トイレは和歌山方にありますが、汲み取り式です。
壁には地元中学生によるペインティングの様子が紹介されてました。隅田駅は、落書き防止のため2011年12月にペインティングされてました。
42分の滞在時間で周辺散策。駅前には万葉歌碑が。
県道108号から国道24号に出て、真土西交差点に出ると、ニトリがありました。
少し西に進んで垂井東交差点へ。ジップドラッグストア東洋がありました。
で、垂井交差点の所にはセブンイレブンがありましたが、ここはスルー。
隅田八幡神社の方に進みます。業務スーパー＆産直市場よってってを通過。
隅田八幡神社の入口にきました。ここから徒歩で30分くらいなので、駅の方へと引き返します。
駅に戻る途中、彼岸花が咲いてました。㈱ジオスターの付近だったりします。
話が変わりますが、とさでん交通は一昨日、2021年１月９日にダイヤ改正すると発表しました。伊野線を中心とした全区間の減便及び終電の繰り上げが柱です。伊野線は、日中の領石通発着が廃止になったり運転間隔が広がったりします。また、終電については、平日では最大20分程度、土休日では最大40分程度繰り上がります。これは、このコロナ禍の影響で利用客すうが前年同期比35％程度減少したこと等によるものです。
つづく
参考サイト さいきの駅舎訪問
JR北海道は昨日、来春のダイヤ改正の全貌を発表しました。H100形が30両投入され、室蘭本線非電化区間の全ての普通列車、苫小牧〜室蘭間の66本中43本、宗谷本線の旭川〜名寄間の37本中34本、石北本線の旭川〜上川間の23本中２本がそれぞれH100形に変わり、所要時間が短縮します。その上、「利用の少ない」普通列車が全道で19本廃止になります。また、上下の最終の「北斗」がそれぞれ廃止となり、「カムイ9、28、29、42号」、「サロベツ３、４号」、「北斗５、14号」、「大雪」がそれぞれ特定日運休となります。その上、「北斗」「おおぞら」は５両に減車となります。そして、宗谷本線を中心に18駅が廃止となります。具体的な駅名については、次の記事でお伝え出来るかな。これにより、JR北海道は年間で6.2億円程度経費を節減出来るとしています。
さて、本題に。８時45分に吉野口駅に到着。正福寺参りを終えて駅に戻ります。別の道に入ると、古瀬中央公民館を通過。
その付近にある大倉姫神社に立ち寄ります。社殿はなく祠だけです。
９時25分発の434M（227系SD01編成＋SS02編成）で吉野口駅を出発。
９時30分に掖上駅に到着。交換可能駅で、対面式ホーム２面２線の構内です。
跨線橋を渡って駅舎の中へ。窓口のようなものがありますが、無人化されて自動券売機に置き換えられています。
それでは駅舎撮影。昭和４年５月築の木造駅舎が健在です。トイレはないようです。
時刻表を。上下それぞれ１時間に概ね１～２本ずつですが、上りの７時台が３本です。
32分の滞在時間で周辺散策。付近には南都銀行が。右折して県道133号を進みます。
１つ吉野口寄りの踏切を渡ってしばらくすると、御所掖上郵便局を通過。
西側に視点を向けると、国見山が聳え立ってました。
もう１つ吉野口寄りの踏切を渡って東に進むと、さうす国見を通過。介護老人福祉施設です。
掖上駅に戻ろうとすると、第一葛城学園を通過。「人は等しい」ですって
その向かいにある葛城福祉園にて。「てんいち先生」の「子供の権利条約」について記されてました水平社博物館へは1.2kmほどだし。
話が変わりますが、秩父鉄道は今日、「SLパレオエクスプレス」を2021年２月13日から全車指定席にて運転再開すると発表しました。12月３日までの土休日を中心に105日運転する予定です。首都圏のSLファンにとっては朗報といえよう。この前の「SLクリスマストレイン」のように危険な場所での撮影がないようにしてもらいたいものです。
つづく
韓国で３月の水準に戻るなど新型コロナの感染爆発が一層酷くなり、JR西日本や近畿日本鉄道などは今年の終夜運転を取り止めます。うめきたで例年開催されていたドイツクリスマスマーケットは中止に追い込まれました。明後日から冬の「18きっぷ」のシーズンが始まりますが、私は今回は自粛します。
さて、今回お伝えするのは、2019年12月21日（土）の和歌山線駅巡りです。本来であれば、前週に実行した紀勢線駅巡りの続きをやる予定でした。しかし、１ヶ月前に予約を仕掛けた時点で夜行の名古屋ゆきの便の空席が１つもなく、仕方なく大阪ゆきのおけさ号の予約を仕掛けたところ難なく取れたので今回の乗り継ぎに至ったものです。奇しくもこれが、和歌山線が227系1000番代に染め上げられて初めての和歌山線駅巡りとなりました。
前置きはこれくらいにして、そろそろ出発しましょう。
2019年12月20日（金）。母に送ってもらい、21時８分発の信越本線463M（E129系A31編成＋B3編成）で新津駅を出発。
21時28分に新潟駅に到着。「宵のShu*kura」を記録し、22時５分発のおけさ号（新潟200か998）で新潟駅を出発。デジカメの電池が気になり、南条SAで目覚めてしまい。。
大津SAで２度目の休憩し、５時52分に京都駅八条口に到着。「18きっぷ」に日付印を入れ、６時７分発の東海道線705K（221系B13編成）の車内で朝食タイム。
６時45分に大阪駅に到着。乗り継ぎ時間を利用して南口の駅舎を撮影。2007年の初撮影時とは大きく異なり、「サウスゲートビルディング」になってました１度目の歯磨きし、７時22分発の大和路快速302K（221系NA408編成＋NA407編成）で和歌山線との乗り継ぎ駅へ。
８時ちょうどに王寺駅に到着。速攻で５分発の和歌山線441M（227系SS05編成）に乗り継ぎます。高校生を中心に立客が多く、高田まで座れず。
８時45分に吉野口駅に到着。432Mと交換してますが、和歌山線は対面式ホーム２面２線の構内です。
その横では、近鉄吉野線の急行大阪阿部野橋ゆきと急行吉野ゆきが並んでました
地下道を渡って駅舎の中へ。窓口（「みどりの窓口」ではない！）があり、営業時間は６：30～21：00です。JRと近鉄がそれぞれ自動券売機を備え付けています。
それでは駅舎撮影。明治45年４月築の木造駅舎が健在です。トイレは改札内にありますが、汲み取り式です。
40分の滞在時間で周辺散策。学生時代に初めて降り立った時には阿吽寺に行きましたが…。
曽我川に沿って。小さな橋の上には角材が整然と置かれてました。
駅から４分ほどで御所吉野口郵便局に到着。葛駅にも行ってみたいなあ。。
御所吉野口郵便局を通過して３分ほど、浄土真宗本願寺派の寺院である冬野山 正福寺に到着。
本殿に行き、旅の安全を願ってきました。
で、本殿の手前には見事な枯山水が。住職さんが毎日手入れしているのでしょう。
つづく
参考サイト さいきの駅舎訪問
