客車列車と言えば、本来は電気・ディーゼル・蒸気機関車が牽くのが当たり前。
しかしながら、その長年に亘った常識も次第に覆されつつあるのかな？？
JR東日本は工事列車用の機関車を、新たな業務用牽引電車あるいはディーゼルカーに更新。本日は何とGV-E197系電気式気動車が12系客車5両を高崎〜水上にて牽引試運転したそうです。
この場合、ダイヤ上ではもはや客車列車でなくて、気動車列車の扱いか？？
この気動車。何と先日はスハフ32など旧式客車とも連結していたそうな。まさか、こんな車両が、これから蒸気機関車不具合時には営業時にも代行牽引？？ 何だか複雑な気持ちですね。うん。
あのE26系客車とか77系豪華客車をGV-E197系が牽引するなんて、あまり格好の良い姿ではないと思うのだが。
さて、JR東海のキヤ97形（レール運搬車）は、こんな牽引が可能かしら？？ あるいは、同型がJR東海やJR西日本にも、将来的にデビューする可能性があるのかな？？
ちなみに、JR西日本の35系4000番代客車はキヤ143形（ロータリー除雪車）が回送時に牽引することもあるそうな。
