南の島の土着民風自由人

　５６２３　バハサ・インドネシアを教えるよAku akan mengajarimu Bahasa Indonesiaインドネシア内の北西端のサバン、http://otaenplaext.net/concept104.html

そして、南東端のムラウケ http://otaenplaext.net/newpage28.html

は勿論、多分、インドネシアのあちこちを旅した場所が一番多いのは、日本人では私かもしれない。ほとんど、一人旅だった。車の運転、走行距離が一番覆うのも私かもしれない。ラフレシアに会った回数も一番かもしれない。飛行機で国内を移動した距離も一番かな。ほとんど、全て、インドネシア語だけ使った。

旅先で、あなたは、何処から来たの？と聞かれたとき、逆に、何処からだと思う？と、問いかけると、ジャカルタ？スラバヤ？メダン？といわれる。彼らは、私をインドネシア人だと思う。

だから、私は、インドネシア語会話を教えることができるし、ツアーコンダクターも出来る。

https://enplaextindonesia.livedoor.blog/archives/3007514.html#more

インドネシア語の個人レッスン。

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インドネシアへ出向あるいは出張予定のある方、ちょっとでも、話せることができれば、直ぐに、持てますよ。相手から、チョット、尊敬されますよ。

私のホームページ；http://otaenplaext.net/concept1.html

インドネシア語講座も載せてあります。

静岡県知事

「静岡市VS浜松市」の対立・分断が顕著に…実は「リニア問題への関心は低かった。今頃、こんな記事が出ている。

私は、川勝が辞めたときに、書いていた。次期県知事候補の争点は、リニアでもなく、与野党でもなく、静岡と浜松の争いだと。浦島太郎の私でも、はっきりわかる。

だから、立憲や連合など野党の連中が、こぞって、浜松の鈴木を推したというのは、それらの、東中部の連中は、自分たちの地方に対して裏切りをしていたことになった。それに、気が付いていない、滑稽さだ。

立憲の渡辺は鈴木康友の応援演説をしていた。彼は、東部で衆院議員に選出されたのに、地元の東部や伊豆を無視して、西部を応援したことになる。

また、共産の何タラという人が立候補をしたが、彼が立候補しなければ、大村が勝っていた。彼も、東部、中部の邪魔をしたことになった。

事実、鈴木は当選したらすぐ、東部に医大を作ると言っていたことを取り消した。当然だ、浜松は、浜松医大と静大の工学部を一つにして、公立浜松大学にしようとしている。静岡にある静大は、それなら、浜松医大を吸収し、全てを静大すればいいと言っている。

浜松にドーム野球場を作るといっている。その他の地域は、どームなんてダメだ。プロ野球がやれるだけの野球場でいいと言っている。

とにかく、県庁が静岡にあることが気に入らないのが浜松だから。市町村、合併の時も、静岡市より人口が多くなるように画策した。

https://www.youtube.com/watch?v=oJgj56OyP-E

PDIP Disebut Pisahkan Prabowo-Jokowi, Ahok: Apa yang Mau Dipecah? Sudah Kompak Sejak Lama

PDIPはプラボウォとジョコウィの分離を呼びかける。アホク：何を分けたいのですか？いぜんからコンパクトになっていた。

Politisi Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan atau PDIP, Basuki Tjahaja Purnama alias Ahok, menanggapi tudingan kelompok relawan Projo soal upaya memisahkan Presiden Joko Widodo alias Jokowi dengan Presiden terpilih Prabowo Subianto.

インドネシア闘争民主党（PDIP）の政治家、バスキ・ジャハジャ・プルナマ（別名アホク）は、ジョコ・ウィドド大統領（別名ジョコウィ）を次期大統領プラボウォ・スビアントから引き離す取り組みに関するプロジョボランティアグループの告発に応じた。

Dia mengaku tidak mengetahui dari mana isu itu berawal. “Aku sih enggak tau ya itu dari mana isu itu, aku enggak tahu tuduhan itu dari mana,” ujar Ahok kepada Tempo di Wisma Nusantara, Jakarta, Rabu, 29 Mei 2024.

彼は問題がどこから始まったのか分からないと認めた。 「問題がどこから来たのか、告発がどこから来たのか分からない」とアホクは2024年5月29日水曜日、ジャカルタのウィスマ・ヌサンタラでテンポに語った。

5 orang yang keluar dari PDI-P　 PDI-Pを脱退した5名

Jokowi dan Gibran　ジョコウィとジブラン

Presiden Joko Widodo atau Jokowi dan putranya, Gibran Rakabuming Raka, bukan lagi merupakan bagian dari PDIP. Pengumuman ini disampaikan oleh Ketua Dewan Pimpinan Pusat PDIP Bidang Kehormatan, Komarudin Watubun, pada 22 April 2024.

ジョコ・ウィドド大統領またはジョコウィとその息子、ジブラン・ラカブミン・ラカは、もはやPDIPの一員ではありません。この発表は、2024年4月22日にPDIP中央リーダーシップ評議会名誉委員長のコマルディン・ワトゥブン氏によって行われました。

Budiman Sudjatmiko　ブディマン・スジャトミコ

Politikus senior Budiman Sudjatmiko dipecat dari PDIP pada Agustus 2023 karena memberikan dukungan kepada calon presiden dari Partai Gerindra, Prabowo Subianto. Bagi Budiman, pemecatan itu menjadi pengakhiran episode dalam hidupnya sebagai manusia politik, namun dia siap memulai babak baru.

上級政治家のブディマン・スジャトミコ氏は、ゲリンドラ党の大統領候補プラボウォ・スビアント氏を支援したとして、2023年8月にPDIPから解雇された。ブディマン氏にとって、今回の解任は政治家としての人生におけるエピソードの終わりを告げるものとなったが、彼は新たな章を始める準備ができている。

Bobby Nasutionボビー・ナスティオン

Mantan kader PDIP dan Wali Kota Medan, Bobby Nasution, membuat keputusan mengejutkan dengan bergabung ke dalam Partai Gerindra. Pada 20 Mei 2024, Bobby menerima kartu tanda anggota (KTA) dari Gerindra dan segera mendaftar sebagai bakal calon gubernur untuk Pemilihan Gubernur Sumatera Utara 2024 melalui partai yang dipimpin oleh Prabowo Subianto.

元PDIP幹部でメダン市長のボビー・ナスティオンは、グリンドラ党に参加するという驚くべき決断を下した。 2024年5月20日、ボビーはゲリンドラから会員カード（KTA）を受け取り、プラボウォ・スビアント率いる党を通じて2024年の北スマトラ州知事選挙の知事候補者として直ちに登録した。

Maruarar Sirait　マルアラル・シライト

Maruarar Sirait yang dikenal dengan sapaan Bang Ara telah mundur dari PDIP pada Januari 2024. Dia kemudian mendukung pasangan Prabowo-Gibran Rakabuming Raka dalam Pilpres 2024, setelah sebelumnya ikut berkampanye untuk Ganjar Pranowo.

バン・アラとして知られるマルアラル・シライト氏は、2024年1月にPDIPを辞任した。その後、ガンジャル・プラノウォ氏のために選挙活動を行った後、2024年の大統領選挙でプラボウォ氏とペアであるジブラン・ラカブミン・ラカ氏を支持した。

https://www.youtube.com/watch?v=ww7FerEEqVQ

Jokowi Enggan Komentari Kritikan Ketum PDIP Megawati pada Pemerintah

ジョコウィ、メガワティPDIP議長の政府批判へのコメントに消極的

Presiden Joko Widodo ( Jokowi ) menanggapi perihal kritik yang dilontarkan Ketua Umum PDIP Megawati Soekarnoputri terhadap pemerintah pada Rakernas V PDIP di Ancol, Jakarta Utara, Jumat (24/5/2024).

ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、金曜日(2024/5/24)、北ジャカルタのアンチョールで開催されたV PDIP全国作業会議で、メガワティ・スカルノプトリPDIP議長が政府に対して向けた批判に応えた。

 Jokowi menyebut apa yang disampaikan Megawati merupakan kepentingan internal PDIP. "Saya kira itu adalah internal partai.

ジョコウィは、メガワティ氏の発言はPDIPの内部利益にかなうものであると述べた。 「それは党内部の問題だと思う。

 Jadi internal PDI Perjuangan," kata Jokowi usai menghadiri acara Inaugurasi Menuju Ansor Masa Depan, di Istora Senayan, Jakarta, Senin (27/5/2024). Jokowi mengaku tidak akan mengomentari kritik yang disampaikan oleh Ketua Umum PDIP itu. "Saya tidak akan mengomentari," kata Jokowi.

 「つまり、それはPDIペルジュアンガンの内部の問題です」と、月曜日(2024年5月27日)、ジャカルタのイストラ・セナヤンで行われた未来のアンソールに向けた就任式イベントに出席した後、ジョコウィは伝えられた批判についてコメントしないことを認めた。ジョコウィ氏は「コメントしない」と述べた。

富士山は、もう、雪がほとんど見えなくなった。

ここにも、家族葬の場所を建設中。

ここにも木曜、消費税ゼロの”レモン“があった。

一年ほど、行っていなかった、ジャンボエンチョウがリニューアルオープンをしていた。

そして、右三分の一は、スーパーマムが準備中だった。パチンコ店は営業していないようだった。

https://www.youtube.com/watch?v=EDf61Sv7m-c

Korut Kirim Ratusan Balon Sampah ke Korsel, Warga Perbatasan Diminta Waspada

北朝鮮、数百個のゴミ風船を韓国に送る 国境住民に警戒要請

家族葬　消費税なし　裏切り

　５５７８　私はドリアンが大好きです。 日本で食べられないのが残念です。 アポカドとサラックも。 チュンペダック、タラップ、サウォ、ドゥクなど。

Saya suka sekali durian. Sayang sekali Anda tidak bisa memakannya di Jepang. apokado dan salak juga. cempedak, Tarap, Sawo, Duku, dll.

https://www.youtube.com/watch?v=x1y1BnkfhH0&t=110s

Suka Durian? Waspada 6 Bahaya Makan Durian Terlalu Banyak Bagi Kesehatan

ドリアン好きですか？ ドリアンの食べ過ぎによる健康上の危険性にご注意ください

Jika anda suka mengkonsumi durian, sebaiknya anda harus lebih waspada dan mengetahui bahaya makan duritan terlalu banyak. Pasalnya, mengkonsumsi durian secara berlebihan bisa menimbulkan efek negatif bagi kesehatan tubuh.

ドリアンを食べるのが好きな人は、より注意してドリアンの食べ過ぎの危険性を知っておくべきです。 その理由は、ドリアンを過剰に摂取すると体の健康に悪影響を与える可能性があるためです。

Meski demikian, durian termasuk salah jenis buah yang memiliki rasa yang enak untuk dikonsumsi dan bisa diolah menjadi berbagai jenis makanan.

しかし、ドリアンは果物の一種であり、食用に適しており、さまざまな種類の食品に加工できます。

Melansir dari Raffles Health, salah satu efek samping makan durian  terlalu banyak membuat Anda berisiko mengalami gejala tidak nyaman seperti sakit tenggorokan, sariawan, sembelit, atau peningkatan dahak.

Raffles Health の報告によると、ドリアンを食べすぎると副作用の 1 つとして、喉の痛み、口内炎、便秘、痰の増加などの不快な症状が起こるリスクがあります。

Selain itu, durian merupakan buah tropis yang terkenal dengan aroma kuatnya, memiliki kelebihan nutrisi seperti kaya akan vitamin C, serat, dan kalium.

それとは別に、ドリアンは強い香りで有名なトロピカルフルーツで、ビタミンC、食物繊維、カリウムが豊富などの栄養面での利点があります。

Namun, mengonsumsi durian terlalu banyak juga dapat menimbulkan beberapa bahaya bagi kesehatan tubuh, di antaranya:

ただし、ドリアンを過剰に摂取すると、次のような身体の健康にいくつかの危険を引き起こす可能性があります。

Melansir dari Raffles Health, salah satu efek samping makan durian  terlalu banyak membuat Anda berisiko mengalami gejala tidak nyaman seperti sakit tenggorokan, sariawan, sembelit, atau peningkatan dahak.

Raffles Health の報告によると、ドリアンを食べすぎると副作用の 1 つとして、喉の痛み、口内炎、便秘、痰の増加などの不快な症状が起こるリスクがあります。

Selain itu, durian merupakan buah tropis yang terkenal dengan aroma kuatnya, memiliki kelebihan nutrisi seperti kaya akan vitamin C, serat, dan kalium.

それとは別に、ドリアンは強い香りで有名なトロピカルフルーツで、ビタミンC、食物繊維、カリウムが豊富などの栄養面での利点があります。

Namun, mengonsumsi durian terlalu banyak juga dapat menimbulkan beberapa bahaya bagi kesehatan tubuh, di antaranya:

ただし、ドリアンを過剰に摂取すると、次のような身体の健康にいくつかの危険を引き起こす可能性があります。

１．Kenaikan Berat Badan　体重の増加

Durian mengandung gula alami yang tinggi. Jika dikonsumsi dalam jumlah berlebihan, dapat menyebabkan kenaikan berat badan karena asupan kalorinya yang tinggi.

１．ドリアンには高レベルの天然糖が含まれています。 過剰に摂取すると、高カロリー摂取のため体重増加を引き起こす可能性があります。

２．Gangguan Pencernaan消化不良

Durian mengandung serat tinggi, yang jika dikonsumsi dalam jumlah berlebihan dapat menyebabkan gangguan pencernaan seperti diare atau sembelit.

２．ドリアンには食物繊維が豊富に含まれており、過剰に摂取すると下痢や便秘などの消化器疾患を引き起こす可能性があります。

３．Tingginya Kadar Gula　糖分が多い

Durian memiliki kandungan gula alami yang tinggi, sehingga dapat meningkatkan risiko diabetes jika dikonsumsi secara berlebihan, terutama bagi individu yang memiliki masalah dengan toleransi glukosa.

３．ドリアンには天然の糖分が多く含まれているため、過剰に摂取すると、特に耐糖能に問題がある人にとっては糖尿病のリスクが高まる可能性があります。

４．Reaksi Alergi　アレルギー反応

Beberapa orang bisa mengalami reaksi alergi terhadap durian, termasuk gejala seperti gatal-gatal, ruam kulit, sesak napas, atau bahkan anafilaksis dalam kasus yang sangat jarang. Konsumsi berlebihan durian dapat meningkatkan risiko reaksi alergi ini.

４．人によっては、ドリアンに対して、蕁麻疹、皮膚発疹、息切れ、または非常にまれにアナフィラキシーなどの症状を含むアレルギー反応を経験することがあります。 ドリアンを過剰に摂取すると、このアレルギー反応のリスクが高まる可能性があります。

５．Efek Negatif pada Kesehatan Jantung　心臓の健康に対する悪影響

Durian mengandung kolesterol dan lemak jenuh, yang jika dikonsumsi dalam jumlah berlebihan dapat meningkatkan risiko penyakit jantung, terutama pada individu dengan faktor risiko kesehatan jantung lainnya.

５．ドリアンにはコレステロールと飽和脂肪が含まれており、過剰に摂取すると、特に心臓の健康に他の危険因子がある人では心臓病のリスクが高まる可能性があります。

６．Gangguan Keseimbangan Elektrolit　電解質バランス異常症

Durian mengandung kalium yang tinggi. Konsumsi berlebihan durian dapat mengganggu keseimbangan elektrolit dalam tubuh, yang dapat menyebabkan masalah jantung dan fungsi otot yang abnormal.

６．ドリアンにはカリウムが多く含まれています。 ドリアンを過剰に摂取すると、体内の電解質バランスが崩れ、心臓の問題や筋肉機能の異常を引き起こす可能性があります。

7. Penyebab Keguguran pada Wanita Hamil　7. 妊婦の流産の原因

Pada kematangan tertentu durian mengandung alkohol dan asam arachidonat. Dua zat ini berbahaya bagi janin di awal atau trisemester kehamilan.

ある程度熟すと、ドリアンにはアルコールとアラキドン酸が含まれます。 これら 2 つの物質は、妊娠初期または妊娠三半期の胎児にとって危険です。

8. Penyebab Kematian pada Penderita Hipertensi　8. 高血圧患者の死因

Penderita hipertensi sering mengalami komplikasi dengan penyakit jantung. Kandungan alkohol dalam buah durian dapat meningkatkan tekanan darah pasien hipertensi.

高血圧患者はしばしば心臓病の合併症を経験します。 ドリアンの果実に含まれるアルコールは高血圧患者の血圧を上昇させる可能性があります。

9. Dapat Mematikan ketika Dicampur dengan Alkohol
10. アルコールと混ぜると致命的になる可能性がある

Efek samping dari memakan durian juga bisa mematikan. Itu terjadi ketika buah dicampur dengan alkohol. Alkohol bertemu alkohol akan menghasilkan sulfur.

ドリアンを食べることによる副作用は、致命的な場合もあります。 果物がアルコールと混合されると発生します。 アルコールとアルコールが出会うと硫黄が生成されます。

10. Dapat Menimbulkan Komplikasi ketika Dicampur dengan Kopi
11. コーヒーと混ぜると合併症を引き起こす可能性がある

Minuman lain yang tidak baik disantap bersama durian adalah kopi. Kopi dan minuman beralkohol yang sangat berbahaya bila dikombinasikan dengan durian. Kopi adalah minuman yang bisa menaikkan tekanan darah.

ドリアンと一緒に食べてはいけないもう一つの飲み物はコーヒーです。 コーヒーやアルコール飲料とドリアンを組み合わせると非常に危険です。 コーヒーは血圧を上げる作用のある飲み物です。

11. Menyebabkan Gangguan Pencernaan Bila dicampur Dengan Soda
12. 炭酸飲料と混ぜると消化器疾患を引き起こす

Durian juga tidak boleh dicampurkan dengan soda sebab jika itu sering dilakukan akan membuat seseorang terkena gangguan pencernaan. Masalah pencernaan dalam jangka panjang akan membuat usus dan lambung terluka bahkan berlubang.

また、ドリアンをソーダと混ぜてはいけません。頻繁に混ぜると消化器疾患を引き起こす可能性があるためです。 消化器系の問題が長期にわたって続くと、腸や胃が傷つき、さらには穴が開くこともあります。

12. Menyebabkan Gangguan pada Ginjal　12. 腎臓の問題を引き起こす

Efek samping dari makan durian adalah gangguan pada ginjal.Durian ada zat dalam etanol, metanol dan etil metakrilat serta dalam bentuk senyawa sulfur atau belerang.

Untuk pasien ginjal, semua zat ini tidak terlalu baik karena ginjal tidak mampu mendukung semua zat tersebut.

ドリアンを食べることによる副作用は、腎臓の問題です。ドリアンには、エタノール、メタノール、メタクリル酸エチル、および硫黄または硫黄化合物の形で物質が含まれています。

腎臓患者にとって、腎臓はこれらすべての物質をサポートできないため、これらすべての物質はあまり良くありません。

13. Menyebabkan Penyempitan Pembuluh Darah　13. 血管の狭窄を引き起こす

Senyawa berupa alkohol dalam durian bisa menyebabkan penyempitan pembuluh darah di dalam otak. Pembuluh darah menyempit membuat oksigen tidak dapat tersalurkan ke otak secara maksimal, akibatnya stroke menyerang.

ドリアンに含まれるアルコールの形の化合物は、脳の血管の狭窄を引き起こす可能性があります。 血管が狭くなると、酸素が脳に最適に分配されなくなり、脳卒中が発生します。

Oleh karena itu, selayaknya dalam mengonsumsi makanan lainnya, konsumsi durian juga sebaiknya dalam jumlah yang moderat agar tidak menimbulkan risiko kesehatan yang tidak diinginkan. Bagi individu dengan kondisi kesehatan tertentu atau alergi terhadap durian, disarankan untuk berkonsultasi dengan profesional kesehatan sebelum mengonsumsinya secara berlebihan.

したがって、他の食品を摂取する場合と同様に、ドリアンの摂取も、望ましくない健康リスクを引き起こさないように適量にする必要があります。 特定の健康状態やドリアンに対するアレルギーのある人は、過剰に摂取する前に医療専門家に相談することをお勧めします。

私のコメント　Komentar Saya

ドリアン大好きな日本人です。とにかく、食べた。最終的には、パックで買っておいて、冷凍して、シャーベット状にして、サクッと食べる。一人、幸福感が有る、日本にいて食べられないのが残念。

Saya orang Jepang yang menyukai durian. Bagaimanapun, aku memakannya. Akhirnya saya beli dalam kemasan, dibekukan, dijadikan serbat, dan dimakan dengan cepat. Saya merasa senang. saya tidak bisa memakannya di Jepang.

　こんな、食べ過ぎると、マイナス面があるといわれていることは知っていたが、全く、気にすることはなかった。アルコール類はアレルギーで飲めないしね。

Aku tahu kalau makan terlalu banyak seperti ini dikatakan mempunyai efek samping negatif, tapi aku tidak begitu peduli. Saya tidak bisa minum alkohol karena saya alergi.

　雨期明け近いころがシーズンで、道端に並べられる。私は、リッポチカランからジャバベカゴルフへ行く途中になる“クブンブアー”という果物店の並びになるドリアン専門店で買う。ドリアンモントンという種類だ。

Musim sudah menjelang penghujung musim hujan, berjejer di pinggir jalan. Saya membelinya di toko khusus durian di sebelah toko buah bernama "Toko Kubum Buah 9" dalam perjalanan dari Lippo Cikarang ke Jababeka Golf. Toko ini menjual sepanjang tahun. Namanya durian montong.

日本人では、私のように、ドリアンを好きな人は、非常に少ない、というか、ほとんどいない。まれに、食べられないインドネシア人がいる。

Jarang sekali orang Jepang yang menyukai durian seperti saya. Ada sedikit orang Indonesia yang tidak bisa makan.

日本人にとっては、確かに、匂いは臭いし強いし、残るので、それが、耐えられないという人が多い。私は、それを、臭いと思わないし、匂いに抵抗はないし、食べればおいしいのだから。

Bagi orang Jepang, baunya memang kuat dan bertahan lama, sehingga banyak orang yang merasa tidak tertahankan. Menurutku baunya tidak busuk, aku tidak keberatan dengan baunya, dan rasanya enak saat aku memakannya.

ラフレシア（ブンガ・バンカイ）もインドネシア語の名前は、“動物の死体のにおいがする花“と云う。私は、独特な、他にはない匂いを感じるが、臭いとは思わない。

Rafflesia (Bunga bangkai) memiliki nama Indonesia yang berarti “bunga yang berbau seperti bangkai binatang”. Aku merasakan bau unik, tapi  bukan bau yang tidak sedap.

ジャングルに入ってラフレシアを探す時、ラフレシアを探すのではなく、その匂いを感じる場所を探す。匂いを感じたら、必ず、そう遠くない場所にあるから、風向きを見て、その方向に向かえば、見つかる。

Saat Anda pergi ke hutan dan mencari Rafflesia, Anda tidak mencari Rafflesia, Anda mencari tempat di mana Anda bisa mencium baunya. Kalau dicium pasti jaraknya tidak jauh, jadi lihat saja arah angin dan pergilah ke arah itu dan kamu akan menemukannya.

小雨の中、庭の木や垣根の剪定をした。庭の中の花。

剪定　ドリアン　サヲ

　　５５６３　囲碁同好会へ出席のため散歩で公民館へ、途中の花々が見ごろ、久しぶりに、日本の春を感じた。

　インドネシア人のほとんどが、花や木や鳥の名前を知らない。しかし、本物を見たことがないはずの桜は知っている。

FRIDAY digitarの記事から

Dari artikel digital JUMAT

「それでもリニアは通らない…」 失言辞任の川勝平太県静岡県知事が選挙で「無双しまくったワケ」

``Tetap saja, kereta linier tidak akan lewat...'' Gubernur Prefektur Shizuoka di Prefektur Heita Kawakatsu, yang mengundurkan diri setelah membuat kesalahan, ``adalah alasan mengapa dia tak tertandingi'' selama pemilu.

結論から言ってしまえば、リニア開業は困難を極める。静岡県の川勝平太知事が辞職してもだ……

Kesimpulannya, memulai bisnis linier sangatlah sulit. Bahkan jika Gubernur Prefektur Shizuoka Heita Kawakatsu mengundurkan diri...

この中の記事では、何のメリットがないどころか、マイナスの点が多いから、静岡県民はリニアを反対している。と書かれている。

Dalam artikel ini, warga Prefektur Shizuoka menentang sistem linier, bukan hanya karena tidak ada manfaatnya, tetapi juga karena memiliki banyak sisi negatif. itu ditulis seperti ini.

私にコメント　Komentar Saya

　私は、リニアの静岡工区は速やかに着工するべきだと思っている。

Saya pikir pembangunan area konstruksi Shizuoka Maglev harus segera dimulai.

　川勝は、辞職宣言をその日のうちに、スズキの顧問、鈴木修のもとに駆け付けて、辞任の許しを請いに行った。

Di hari yang sama ketika Kawakatsu mengumumkan pengunduran dirinya, dia bergegas menemui penasihat Suzuki mobir, Osamu Suzuki, untuk meminta maaf.

　川勝が知事になれた一番の押しは、スズキ自動車グループと労組同盟、そして、浜松など静岡東部の有権者だ。その人たちに主張は、鈴木修氏を先頭に、日本にリニアモーターカー建設を阻止せよだ。

Dorongan terbesar bagi Kawakatsu untuk menjadi gubernur adalah Suzuki Motor Group, aliansi serikat pekerja, dan pemilih di Shizuoka timur seperti Hamamatsu. Pesan kepada orang-orang yang dipimpin oleh Osamu Suzuki ini adalah menghentikan pembangunan kereta maglev di Jepang.

　多くの認知症的な発言を繰り返し、批判が爆発状態になって、やっていられなくなり、リニアを遅らせたことを理由として、辞職宣言をした。

Dia berulang kali membuat banyak pernyataan gila, dan kritiknya menjadi meledak-ledak, dan dia tidak dapat melanjutkan, dan mengumumkan pengunduran dirinya dengan alasan bahwa dia telah menunda Linear.

　しかし、鈴木修が主張したリニア建設を止めさせろという命令には、答えることができなかったので、その日のうちに、言い訳に向かったのでした。

Namun, saya tidak dapat menanggapi perintah Osamu Suzuki untuk menghentikan pembangunan linier, jadi saya mencari alasan hari itu.

また、浜松優先の川勝は、静岡市長とは、ことあるごとに衝突していた。田辺前市長、難波現市長は、リニアの早期着工には、許容していたから、それも、気に入らなかった。

Lebih lanjut, Kawakatsu yang mengutamakan Hamamatsu selalu bentrok dengan Walikota Shizuoka di setiap kesempatan. Mantan Walikota Tanabe dan Walikota Namba saat ini baik-baik saja dengan dimulainya pembangunan jalur linier, jadi mereka juga tidak menyukainya.

難波静岡市長と田村吉田町長　Walikota Shizuoka Namba dan Walikota Shimada Tamura

大井川の下流の染谷絹代島田市長、田村吉田町長など、流域の市長の会議でも、早期着工を容認していた。そのために、試掘をすぐにするように言っていた。

Pertemuan para walikota di daerah aliran sungai, termasuk Walikota Shimada di daerah hilir Sungai Oigawa, juga menyetujui dimulainya pembangunan lebih awal. Oleh karena itu, saya disuruh segera melakukan uji coba pengeboran.

一方、牧之原市の杉本基久雄市長は、川勝知事はリニアに前向きだと言っていたが、本音は造りたくないだろうと感じていたと言います。

Di sisi lain, Wali Kota Makinohara Motokuo Sugimoto mengatakan meski Gubernur Kawakatsu sempat menyatakan positif terhadap maglev tersebut, namun ia merasa sebenarnya tidak ingin membangunnya.

「リニアができれば、のぞみ型にひかり・こだまがなる。静岡圏の経済効果は非常に大きい。大所高所に立って前向きに進めてもらえる人に知事になってほしい」

"Jika sistem linier dibangun, akan ada cahaya dan gema seperti Nozomi. Dampak ekonomi di wilayah Shizuoka akan sangat besar. Saya ingin seseorang menjadi gubernur yang bisa mengambil sikap proaktif dan memajukan segalanya."

大正から昭和にかけて、初期の丹那トンネル掘削工事中の湧き水の問題はあった。しかし、現状を見てください。柿田川湧水や函南の「丹那 酪農王国オラッチェ」を見てください。　

Dari era Taisho hingga era Showa, terjadi masalah dengan mata air selama pekerjaan penggalian awal terowongan Tanna. Tapi lihatlah situasi saat ini. Kunjungi Mata Air Sungai Kakita dan ``Tanna Dairy Kingdom Oratche'' di Kannami. 　

新幹線の丹那トンネル工事は、技術の進歩や経験により、順調だった。

Pembangunan terowongan Tanna untuk Shinkansen berjalan lancar berkat kemajuan teknologi dan pengalaman.

リニアが開通すれば、静岡県内の駅にひかりやのぞみの停車が必然的に増える。

Begitu jalur linier dibuka, jumlah kereta Hikari dan Nozomi pasti akan bertambah di stasiun-stasiun di Prefektur Shizuoka.

川勝は、理由は何でもいい、屁理屈をならべて、リニアを阻止することが目的だった。

Kawakatsu Alasannya bisa apa saja, tapi tujuannya adalah untuk menghentikan Linier.

元乃木坂46の松村沙友理（31）

静岡工区の建設工事の延期をめぐっては「残念ですし、知事が辞めた理由が、『ここで大きな区切りがついた』っていうのが、環境問題は本当に関係してるとは思うんですけど、延期にしたからって終わりではないじゃないですか。それなら中止するべきだし」と私見を述べた。

Sayuri Matsumura (31) dari Motonogizaka46

Mengenai penundaan pekerjaan konstruksi di zona konstruksi Shizuoka, dia berkata, ``Sangat disayangkan, dan menurut saya alasan gubernur mengundurkan diri adalah karena ``ini adalah titik balik yang besar,'' dan menurut saya masalah lingkungan sangat terkait dengan itu, tapi penundaannya.. "Hanya karena selesai bukan berarti selesai. Kalau begitu ya sebaiknya dibatalkan," katanya dalam pendapat pribadinya.

https://www.youtube.com/watch?v=yjYLfJtMvpQ

Maruarar: Jokowi Tak Mau Buat Prabowo Jadi Bayang-bayang

マルアラル氏：ジョコウィはプラボウォを影にしたくない

Mantan politikus PDI-P, Maruarar Sirait, yang saat ini mengaku telah bergabung dengan Gerindra mengatakan bahwa hubungan Presiden Joko Widodo dengan Prabowo Subianto terbilang unik.

元PDI-P政治家のマルアラル・シライト氏は現在ゲリンドラ氏に加わったと主張し、ジョコ・ウィドド大統領とプラボウォ・スビアント氏の関係は独特だと語った。

"Coba di dunia ini, mana ada contoh dua kali bertarung di pilpres, kemudian Pak Prabowo diajak jadi menteri pertahanan yang sangat strategis. Coba kasih contoh saya, enggak ada," kata Maruarar saat ditemui di kawasan Menteng, Jakarta Pusat, Minggu (7/4/2024).

「この世界で試してみてください。大統領選挙で2度も戦った例がどこにあるでしょうか。その後、パク・プラボウォが非常に戦略的な国防大臣に招待されました。例を挙げてみてください。例はありません」とマルアラル氏は語った。日曜日（2024年4月7日）、ジャカルタ中部のメンテン地区で会ったとき。

"Kepercayaan, kecocokan, dan kenyamanan antara Prabowo dan Jokowi ini prosesnya, dinamikanya sangat tinggi, jadi unik itu," lanjutnya.

「プラボウォとジョコウィの間の信頼、互換性、快適さはプロセスであり、ダイナミクスは非常に高いので、それはユニークです」と彼は続けました。

Maruarar menambahkan, dalam dunia politik selalu ada dinamika dan ia melihat hubungan Jokowi-Prabowo tak mudah goyah karena sudah pernah bertarung keras sebanyak dua kali.

マルアラル氏は、政治の世界には常に力関係があり、ジョコウィとプラボウォの関係は二度激しく戦ってきたため簡単には揺るがないと見ていると付け加えた。

囲碁同好会の総会、その後、大会、私は２段として打って、５戦全勝で優勝でもあまりうれしくない。内々での成績で段や級を決めているようなので、甘いような気がした。降格の規定はないようだ。

認知症　囲碁　島田市長

　５５２３　「半導体強国」の再興を目指す日本。Jepang bertujuan untuk menghidupkan kembali dirinya sebagai “pembangkit tenaga semikonduktor”

https://www.youtube.com/watch?v=0li5_47S0Ew

先端半導体の国産化を目指す「Rapidus（ラピダス）」は、北海道千歳市に建設する新工場の起工式を行い、4年後の量産化に向けて本格的に始動しました。

Rapidus, yang bertujuan untuk memproduksi semikonduktor mutakhir di dalam negeri, mengadakan upacara peletakan batu pertama pabrik baru yang akan dibangun di Kota Chitose, Hokkaido, dan memulai produksi skala penuh dengan tujuan produksi massal dalam empat tahun.

https://www.youtube.com/watch?v=lgG0NgLczhU

Upacara pembukaan dihadiri oleh pejabat TSMC seperti pendiri Morris Chan dan ketua Mark Liu, serta Menteri Ekonomi, Perdagangan dan Industri Takeshi Saito.

開所式には創業者のモリス・チャン氏やマーク・リュウ会長などのTSMC関係者をはじめ、齋藤健経済産業大臣などが出席しました。

Pabrik pertama TSMC di Jepang, dibangun di Prefektur Kumamoto, selesai pada akhir tahun lalu dan dijadwalkan untuk memproduksi semikonduktor logika mutakhir, dengan tujuan memulai produksi massal pada akhir tahun.

TSMCが熊本県に建設した日本初の工場は昨年末に完成し、先端ロジック半導体を製造する予定で、年内の量産開始を目指しています。

TSMC juga telah mengumumkan pembangunan pabrik kedua di Kumamoto, dan Menteri Ekonomi, Perdagangan dan Industri Saito telah mengindikasikan bahwa pemerintah akan menyediakan dukungan keuangan hingga 732 miliar yen untuk pabrik kedua, yang jauh lebih besar daripada pabrik pertama.

TSMCは、熊本への第2工場建設も発表していて、齋藤経済産業相は第2工場に対し、政府が第1工場を大幅に上回る最大で7320億円の財政支援を行う方針を示しました。

Pabrik kedua dijadwalkan akan beroperasi pada akhir tahun 2027, dan berencana memproduksi semikonduktor dengan kinerja lebih tinggi lagi dibandingkan pabrik pertama.

第2工場は、2027年末までの稼働を目指していて、第1工場よりもさらに高性能の半導体を生産する計画です。

　中国からのコメント　Komentar dari Tiongkok

[Raksasa semikonduktor Taiwan TSMC] Upacara pembukaan pabrik di Prefektur Kumamoto, Menteri Ekonomi, Perdagangan dan Industri Saito mengumumkan kebijakan dukungan hingga 732 miliar yen untuk pabrik kedua

【台湾半導体大手・TSMC】熊本県の工場で開所式　齋藤経産相、第2工場に最大7320億円の支援方針示す

Pada tahun 1980an, mereka menguasai lebih dari 45% pangsa pasar semikonduktor global, namun mereka tetap berada dalam sistem pengembangan teknologi tertutup dan menghadapi perubahan cepat di abad ke-21, seperti spesialisasi global industri elektronik dan semikonduktor serta kebangkitan industri elektronik. produsen baru di Tiongkok, Korea Selatan, dan Taiwan, menunjukkan bahwa semikonduktor Jepang telah kehilangan auranya karena tidak mampu mengikuti perubahan. Strategi Jepang saat ini untuk merevitalisasi negaranya sebagai negara semikonduktor didasarkan pada pembelajaran yang diperoleh, dengan fokus pada pengembangan teknologi canggih secara mandiri, dan pada saat yang sama mendorong kemitraan dan ``aliansi'' dengan mengundang perusahaan-perusahaan berpengaruh. ``Dari a Dari sudut pandang pihak ketiga, Jepang menghadapi dua tantangan dalam memilih cara untuk bangkit kembali sebagai negara semikonduktor yang kuat.”

1980年代に世界市場での半導体シェア45%以上を獲得するも、閉鎖的な技術開発体制のまま21世紀の電子、半導体産業の世界分業化や中国や韓国、台湾など新興メーカーの台頭といった急激な変化についていけなくなり、日本の半導体はオーラを失っていったと指摘。現在の日本による半導体大国再興戦略はその教訓を生かし、ハイエンド技術の自主開発に注力すると同時に、影響力の大きい企業を呼び込んでの提携や『同盟』化という両輪体制で進めているとする一方で、「第三者の視点から見ると、日本の半導体大国復活に向けたルート選びは二つの試練に直面している」との見方を示した。

Pertanyaan pertama adalah apakah politisasi dapat dipatahkan, dan ia berpendapat bahwa pemerintah Jepang dan perusahaan terkait cenderung menekankan faktor keamanan geopolitik dan ekonomi, seperti konflik antara Amerika Serikat dan Tiongkok, ketika berbicara tentang kebangkitan industri semikonduktor. . ``Banyak orang yang rasional di Jepang dengan jelas mengakui bahwa jika Jepang terlalu terlibat dalam negosiasi antara Amerika Serikat dan Tiongkok, hal ini akan merugikan perekonomiannya sendiri. Hal yang sama juga berlaku di bidang semikonduktor, dan ``depolitisasi'' adalah hal yang paling penting. kebijakan pertahanan diri dan pengembangan diri terbaik."

まず、政治化思考を断ち切れるかどうかであるとし、日本政府や関連企業は半導体業界の再興を語る際に米中対立など地政学的・経済安全保障的な要因を強調する傾向にあると主張。「日本の多くの理性的な人々は、日本が米中間の駆け引きに深く関れば自国経済を害することになると明確に認識している。半導体分野でも然りであり、『脱政治化』こそ最善の自己防衛、自己改善政策だ」と論じている。

Selanjutnya, ia mengajukan pertanyaan apakah Jepang dapat membuat "pilihan kooperatif" dan menetapkan titik awal yang lebih tinggi untuk revitalisasi industri semikonduktor, menciptakan aliran kerja sama industri ilmu pengetahuan dan teknologi regional sekaligus mengembangkan industrinya sendiri. dan menyetujui perjanjian perdagangan bebas Tiongkok-Tiongkok-Korea. Beliau mengatakan bahwa jika kita dapat memperdalam kerja sama ekonomi baru melalui (FTA) dan mendorong integrasi dan kecerdasan di kawasan Asia, tidak hanya Jepang tetapi kawasan Asia akan mampu mencapai perkembangan yang lebih besar.

次に、「協力的な選択」ができるかを挙げ、日本が半導体産業再興の出発点をより高く置き、自国の産業発展と同時に地域科学技術産業協力の流れをつくり、日中韓自由貿易協定（FTA）による新たな経済協力を深め、アジア地域の一体化やインテリジェント化を推進できれば、日本はもちろんアジア地域がより大きな発展を遂げられるとした。

https://www.youtube.com/watch?v=sa5aGBvyFR8

Dunia Gemetar, Indonesia Temukan Cadangan Minyak Terbesar Dunia di Aceh, 3x Lipat Minyak Arab Saudi

世界が揺れる中、インドネシアはアチェにサウジアラビアの3倍の世界最大の石油埋蔵量を発見

Banyak Temuan Jumbo, Asia Tenggara Primadona Baru Industri Migas Dunia

多くの巨大な発見、東南アジアは世界の石油・ガス産業の新たな主役となる

Perusahaan-perusahaan energi dunia meningkatkan kegiatan eksplorasi di Asia Tenggara seiring banyaknya temuan cadangan migas baru, terutama gas alam, dalam jumlah besar di kawasan ini.

世界のエネルギー企業は、東南アジアで大量の新たな石油とガス、特に天然ガスの埋蔵量が発見されたことを受けて、同地域での探査活動を強化している。

Malaysia dan Indonesia baru-baru ini mencatat keberhasilan dalam penemuan sektor hulu, termasuk penemuan besar oleh Mubadala Energy di Blok Andaman Selatan, setelah bertahun-tahun kurangnya investasi di sektor ini sejak anjloknya harga minyak pada 2015.

マレーシアとインドネシアは最近、2015年の原油価格暴落以来、同分野への投資不足が長年続いていた後、南アンダマン鉱区でのムバダラ・エナジーによる大規模な発見など、上流の発見で成功を収めている。

Karena pertumbuhan ekonomi dan populasi akan memacu pertumbuhan permintaan gas yang berkelanjutan di wilayah tersebut, yang diperkirakan akan mencapai puncaknya sebelum tahun 2040. Jumat (1/3).

なぜなら、経済と人口の成長がこの地域のガス需要の持続的な成長を促進し、2040年までにピークに達すると予想されているからです。金曜日（1/3）。　

http://otaenplaext.net/concept111.html

http://otaenplaext.net/concept103.html　アチェ

http://otaenplaext.net/concept104.html　プラウ・ウェー

https://www.youtube.com/watch?v=CTQrnMhq-PU

Cak Imin: Partai Koalisi Perubahan Solid Ajukan Hak Angket Pemilu

チャク・イミン氏：堅実変革連合党、選挙アンケート権を提案

Ketum PKB Muhaimin Iskandar alias Cak Imin menegaskan Koalisi Perubahan--PKB, NasDem, PKS--sudah siap untuk mengajukan hak angket pemilu untuk mengusut kecurangan pemilu 2024.

PKBのムハイミン・イスカンダル議長（別名チャク・イミン）は、変革連合（PKB、ナスデモ、PKS）が2024年選挙の不正を調査するための選挙調査権を提出する用意があると強調した。

Hal ini disampaikan Cak Imin saat ditemui wartawan di kawasan Jakarta Utara, Jumat (1/3).

これは、金曜日（1/3）、北ジャカルタ地域でジャーナリストと会ったときにチャク・イミンによって伝えられました。

"Koalisi partai pendukung AMIN siap solid dan siap mengajukan (hak angket)," ujar Cak Imin kepada wartawan.

チャク・イミン氏は記者団に対し、「AMINを支持する政党連合はしっかりとした体制を整えており、（調査を）提出する用意がある」と述べた。

Meski demikian, Cak Imin tidak merincikan kapan pihak Timnas AMIN dan partai dalam Koalisi Perubahan akan mengajukan hak angket tersebut.

しかし、チャク・イミン氏は、AMIN代表チームと変革連合の当事者がいつ調査権を提出するかについては明らかにしなかった。

"Ya kita tunggu saja, urusan di DPR nanti," pungkasnya.

「はい、待ちましょう。問題は後でDPRに持ち込まれます」と彼は結論付けました。

北海道　半導体　熊本

　５４７８　KCIC,KCJB Masalah besar yang serius １～７

KCIC Masalah besar kereta cepat China 1

https://www.youtube.com/watch?v=iAizHjnwl3g

Soal Proyek Kereta Cepat, Jepang Kecewa Indonesia Pilih Kerja Sama dengan China

Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung terus menuai polemik. Bahkan, kontroversi proyek ini sudah menyeruak sejak perencanaan di tahun 2015 silam.  Proyek ini dikritik karena nilai investasinya bengkak dari estimasi sebelumnya yakni Rp 86,5 triliun menjadi Rp 114 triliun. Di mana pemerintah Indonesia rencananya akan menutup kekurangan melalui dana APBN agar tidak mangkrak.  Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung sebenarnya merupakan inisiasi dari Jepang. Negara itu menawarkan proposal pembangunan ke pemerintah Jokowi melalui Japan International Cooperation Agency (JICA).  JICA bahkan rela menggelontorkan modal sebesar 3,5 juta dollar AS sejak 2014 untuk mendanai studi kelayakan.

Nilai investasi kereta cepat berdasarkan hitungan Jepang mencapai 6,2 miliar dollar AS, di mana 75 persennya dibiayai oleh Jepang berupa pinjaman bertenor 40 tahun dengan bunga 0,1 persen per tahun.  Belakangan di tengah lobi Jepang, tiba-tiba saja China muncul dan melakukan studi kelayakan untuk proyek yang sama. Pendukung China dalam menggarap proyek kereta cepat salah satunya adalah Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno.  Presiden Jokowi akhirnya memutuskan memilih China meski bunga pinjaman yang ditawarkan lebih tinggi daripada proposal Jepang.  Pertimbangan utama pemerintah Indonesia yakni karena China berjanji bahwa pembangunan Kereta Cepat Jakarta Bandung tidak akan menggunakan uang APBN alias dijalankan dengan skema murni business to business (B to B) antar BUMN kedua negara.

Jepang kecewa dan menyesal Jika menilik ke belakang, polemik Kereta Cepat Jakarta Bandung sempat membuat hubungan Indonesia-Jepang merenggang. Terlebih setelah Tokyo mengetahui kalau pemerintah Jokowi lalu berpaling ke China dalam proyek itu. Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 4 September 2015, Duta Besar Jepang untuk Indonesia saat itu, Yasuaki Tanizaki, sempat meluapkan kekecewaan dan penyesalan pemerintahnya kepada Indonesia.  "Saya telah menyatakan penyesalan saya karena dua alasan," kata Tanizaki memulai pembicaraan di hadapan wartawan yang mengerubunginya di Kantor Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian.

Pertama, pihak Jepang menyesal lantaran dana yang sudah dikucurkan untuk studi kelayakan  high speed rail (HSR) rute Jakarta-Bandung sangat besar. Studi kelayakan HSR dikerjakan selama tiga tahun dan melibatkan pakar teknologi Jepang yang bermitra dengan Indonesia.

Kedua, Tanizaki menuturkan teknologi yang ditawarkan Jepang merupakan teknologi terbaik dan memiliki standar keamanan tinggi.  "Tapi keputusan ini sudah dibuat pemerintah Indonesia dan kami menghormatinya, karena ini bukan keputusan yang mudah. Saya akan langsung menyampaikannya ke Tokyo," pungkas Tanizaki

China mengajukan proposal tanpa penelitian awal.

Jepang menginvestasikan 3 tahun dan 300 juta yen untuk melakukan survei pendahuluan. Ada kecurigaan bahwa proposal tersebut diserahkan ke pihak China oleh seseorang.

KCIC Masalah besar kereta cepat China 2

Biaya sekarang lebih dari 1,5 kali lipat dari proposal Jepang, dan tingkat bunga dari Jepang adalah 0,1%, tetapi tingkat bunga dari China adalah 2%, yang konyol. Namun, pemerintah Indonesia belum melaporkan hal ini ke sebagian besar. Rencana Jepang mengiklankan bahwa itu tidak akan memberikan bimbingan teknis.

https://www.youtube.com/watch?v=8xS8GMMzu1w

Alasan Indonesia Pilih China dan Tolak Jepang soal Proyek Kereta Cepat

Polemik pendanaan atas bengkaknya proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) akhirnya terjawab setelah Presiden Joko Widodo atau Jokowi meneken Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 93 Tahun 2021.  Perpres yang diteken Jokowi tersebut merupakan perubahan atas Perpres Nomor 107 Tahun 2015, tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat Jakarta Bandung.  Terdapat sejumlah poin utama yang terdapat dalam revisi beleid tersebut. Utamanya, proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung kini bisa didanai oleh APBN melalui skema penyertaan modal negara (PMN) kepada BUMN yang terlibat.  Hal ini yang menjadi pertentangan dalam aturan sebelumnya. Karena sebelumnya pemerintah berjanji untuk tidak menggunakan uang APBN sepeser pun. Dana APBN diperlukan agar proyek tersebut tidak mangkrak. Estimasi China, Kereta Cepat Jakarta Bandung membutuhkan investasi sebesar Rp 86,5 triliun, namun di tengah jalan nilainya bengkak menjadi Rp 114,24 triliun.

China janjikan tanpa APBN Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 2 Oktober 2015, Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno menyebut pemerintah Indonesia mantap memilih China karena negara itu menawarkan pembangunan proyek tanpa APBN dan jaminan pemerintah. Sebaliknya, Jepang melalui JICA meminta pemerintah Indonesia untuk menjamin proyek tersebut. Karena menurut Jepang, pengerjaan kereta cepat sulit terealisasi apabila menggunakan skema murni business to business (b to b).  "Begini soal kereta cepat supaya semua jelas. Padahal kan sebetulnya keputusan pemerintah sangat jelas. Nah kalau dilihat dari dua proposal yang diterima, yang memenuhi syarat adalah proposal dari Tiongkok. Karena dari Tiongkok tidak meminta jaminan dari pemerintah. Tidak minta anggaran dari pemerintah dan ini transaksi b to b karena BUMN dengan BUMN," ujar Rini Soemarno kala itu.

Karena itu pula kata dia, Kementerian BUMN melakukan pendalaman kepada BUMN China. Lalu, akhirnya disepakti untuk membuat joint venture agreement.

Menteri Rini Soemarno akan diganti dalam dua tahun atau lebih dan tidak diketahui di mana atau apa yang dia lakukan sekarang. Saat itu istilah “business to business” menjadi buzzword, namun sejak sekitar tahun 2019, presiden mulai berbicara tentang beban pemerintah, dan saya sudah berhenti mendengar istilah tersebut.

Wajar jika pekerja China masuk dan mengerjakan semua proyek yang dipimpin oleh China. Pekerja lokal tidak digunakan untuk kerja lapangan. Tidak ada tawaran seperti itu. Rel berkecepatan tinggi tidak terkecuali.

Contoh yang mudah dipahami adalah Meikarta, proyek pembangunan regional dan perkotaan di dekat Persimpangan Cibatu. Membuat apartemen menara berskala besar. Saya pikir mungkin ada lebih dari 500 pekerja Cina. terlibat dalam pekerjaan konstruksi. Tidak mungkin untuk meningkatkan kesempatan kerja bagi orang Indonesia, atau untuk mengajarkan teknik arsitektur dan teknik tata kota. Dan sekarang, puluhan bangunan prefabrikasi untuk pekerja China telah hilang, sebagian besar telah kembali ke negara asalnya, dan bangunan tersebut dibiarkan belum selesai.

Saya heran mengapa pekerja kasar dari China bisa masuk ke Indonesia. Biasanya, orang asing seharusnya tidak bisa mendapatkan visa untuk pekerjaan yang bisa dilakukan penduduk setempat, tetapi pasti ada kekuatan misterius yang bekerja.

KCIC Masalah besar kereta cepat China 3

Pak Jonan, Menteri Perhubungan saat itu, menentang pembangunan kereta api cepat karena terlalu dini, dan beliau juga menentang rute dari Jakarta ke Bandung, dan beliau juga menentang keras untuk memilih Cina. Alasannya sama denganku.

Dan bahkan sekarang, Dia berpendapat bahwa itu adalah sebuah kegagalan.

Oleh presiden, hal itu diabaikan, menempatkan Rini sebagai penanggung jawab, dan memilih China. Jonan tidak menghadiri acara peletakan batu pertama pada tahun 2015.

https://www.youtube.com/watch?v=Khz2_WD1Ins&t=36s

Alasan Mantan Menhub Jonan Keberatan soal Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung

penolakan Ignasius Jonan saat menjadi Menhub kala itu:

1. Kecepatan kereta cepat tidak akan maksimal Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 3 September 2015, Jonan kala itu menegaskan, selama ini tidak perlu ada moda transportasi semacam kereta cepat untuk rute Jakarta-Bandung. Kata dia, secara teknis, kereta cepat yang memiliki kecepatan di atas 300 kilometer per jam tidak cocok untuk rute pendek seperti Jakarta-Bandung yang hanya kisaran 150 kilometer. Perhitungan Jonan, jika di antara rute Jakarta-Bandung dibangun lima stasiun, jarak antar-satu stasiun dengan stasiun berikutnya sekitar 30 kilometer. Apabila dibangun delapan stasiun, jarak antar-stasiun kurang dari 20 kilometer. Jonan lebih lanjut memperkirakan waktu yang dibutuhkan untuk menempuh jarak 150 kilometer tersebut.

 "Kalau Jakarta-Bandung itu total misal butuh 40 menit, berarti kalau interval tiap stasiun (jika lima stasiun) adalah delapan menit. Kalau delapan menit, apa bisa delapan menit itu dari velositas 0 km per jam sampai 300 km per jam? Saya kira enggak bisa," kata Jonan.

2. Rute terlalu pendek Menurut Jonan, kereta cepat idealnya dibangun untuk rute-rute jarak jauh, misalnya Jakarta-Surabaya. Baca juga: Plus Minus Naik Kereta Cepat Vs KA Argo Parahyangan, Pilih Mana? Terkait dengan keputusan pemerintah atas proposal Jepang dan Tiongkok, Jonan menegaskan, megaproyek tersebut akan diserahkan kepada BUMN dan investor secara komersial alias business to business (B2B). Dia menuturkan, tidak ada dana APBN yang digelontorkan untuk proyek yang sifatnya B2B, baik langsung maupun tak langsung. Jonan menjelaskan, BUMN dalam proyek ini bertindak sebagai badan usaha, bukan mewakili pemerintah. Pemerintah, dalam hal ini Kementerian Perhubungan, hanya bertindak sebagai regulator yang mengatur trase dan izin proyeknya. Dia mengatakan, pihaknya hanya bertugas untuk mengatur trase yang akan dilalui proyek tersebut.

3. Trase dan masa konsesi Diberitakan Harian Kompas, 1 Februari 2016, izin trase dari Kementerian Perhubungan sempat terkatung-katung lantaran Jonan belum menerbitkan izinnya. Menurutnya, alasan belum keluarnya izin, karena dirinya tegas mengikuti koridor regulasi. "Saya kira publik tidak pernah memahami UU No 23/2007 tentang Perkeretaapian dan peraturan menteri yang mengikutinya. Kalau mereka tahu, mereka akan mengerti saya hanya menjalankan undang-undang," kata Jonan saat itu. "Mereka sebagai pengusaha tentu akan minta kemudahan sebanyak-banyaknya. Kementerian BUMN tentu minta sebanyak-banyaknya, kita yang harus mengaturnya," tambahnya.

Dia menegaskan, pihaknya sama sekali tidak mempersulit perizinan kereta cepat. Asalkan, semua persyaratan bisa dipenuhi.

"Kami tidak mau mengulang kejadian di jalan tol, yakni pemegang konsesi tidak segera membangun jalan tol dan konsesi berlaku sejak pertama kali beroperasi. Akhirnya pemerintah tersandera. Kalau minta 50 tahun dan bisa diperpanjang, tidak saya berikan," kata Jonan, "Alasannya, konsesi ini gratis. Mereka tidak bayar sepeser pun. Konsesi di kereta berbeda dengan konsesi di laut dan udara. Kalau di laut, pemegang konsesi harus bayar 2,5 persen, sedangkan di kereta tidak ada fee konsesi," katanya lagi. Dikatakan Jonan, saat itu, tidak ada jaminan negara sama sekali. Apabila pembangunan dan pengoperasi

Jonan juga tidak banyak dilibatkan dalam memilih China untuk menggarap proyek kereta cepat itu. Keputusan itu diambil oleh Menteri BUMN Rini Soemarno.  Rini adalah orang yang sedari awal ngotot mendorong realisasinya megaproyek itu. Bahkan, Rini pula yang mendukung keikutsertaan China ikut berpartisipasi dalam proyek tersebut. "Soal kereta cepat Jakarta-Bandung, saya yang paling menentang. Itu tidak berkeadilan," kata  Jonan dalam "CEO Speaks on Leadership Class" di Universitas Binus, Jakarta, pertengahan 2014. "Rohnya APBN itu NKRI. Kalau Jawa saja yang maju, ya merdeka saja Papua dan lainnya itu," ucap Jonan.  Sikap tegas itu terbawa hingga menjadi Menteri Perhubungan. Sebelum Presiden memutuskan bahwa proyek kereta cepat tak boleh menggunakan APBN, Jonan sudah lebih dulu menolaknya. Pria asal Surabaya itu mengharamkan dana APBN digunakan untuk membiayai proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.

　５３９６　Usulan Jepang untuk rute kereta cepat Jakarta-Bandung

ジャカルタ・バンドゥン高速鉄道ルートの日本案

Ini Rute dan Stasiun Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang Dulu Ditawarkan Jepang

これは以前日本が提供していたジャカルタ-バンドン高速鉄道の路線と駅です。

Kereta cepat pertama di Indonesia yang menghubungkan ibu kota Jakarta dan Bandung di Jawa Barat, akhirnya resmi beroperasi untuk publik sejak Oktober 2023, setelah beberapa kali penyelesainnya tertunda.

首都ジャカルタと西ジャワ州バンドンを結ぶインドネシア初の高速列車は、何度か完成が遅れた後、2023年10月からようやく正式に一般向けに運行された。

Pembangungan Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB), yang juga proyek kereta cepat pertama di Asia Tenggara, sempat molor hingga tujuh tahun dan membengkak sangat besar sehingga menelan biaya sekitar 7,27 miliar dollar AS atau setara Rp 112 triliun.

東南アジア初の高速鉄道プロジェクトでもあったジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）の建設は7年遅れ、約72億7000万米ドル、または112兆ルピア相当の費用がかかるほどに膨れ上がった。

Selain menggunakan uang APBN, pembayaran utang dan bunga ke pihak China juga akan dijamin oleh pemerintah Indonesia. Dua hal yang sejatinya dilanggar pemerintah di proyek ini.

APBNの資金の使用とは別に、中国への債務と利息の支払いもインドネシア政府によって保証される。 このプロジェクトでは、実際に政府が違反したことが 2 つあります。

Menilik ke belakang, tepatnya di tahun 2014-2015, proyek ini awalnya merupakan gagasan Jepang di era Presiden Soesilo Bambang Yudhoyono (SBY). Jelang berakhirnya pemerintahan Presiden SBY, proyek ini jadi perebutan antara Jepang dan China.

振り返ると、正確には2014年から2015年にかけて、このプロジェクトはもともとソエシロ・バンバン・ユドヨノ大統領（SBY）の時代に日本のアイデアでした。 SBY大統領政権の末期、このプロジェクトは日本と中国の間で争奪戦となった。

Jepang datang dengan tawaran investasi kereta cepat sebesar 6,2 miliar dollar AS. Tokyo juga menawarkan pinjaman proyek dengan masa waktu 40 tahun berbunga hanya 0,1 persen per tahun dengan masa tenggang 10 tahun.

日本は62億ドルの高速鉄道投資提案を思いついた。 東京都はまた、期間 40 年、利率わずか 0.1%、据え置き期間 10 年のプロジェクト融資も提供しています。

Sementara China menawarkan nilai investasi yang lebih murah dari Jepang, yakni sebesar 5,5 miliar dollar AS dengan bunga 2 persen sampai 3,4 persen per tahun. Belakangan, nilai investasi KCJB yang digarap China bengkak menjadi 7,27 miliar dollar AS.

一方、中国は日本よりも安い投資価値を提供しており、年間2%から3.4%の金利で55億米ドルです。 最近、中国によるKCJBへの投資額は72億7000万ドルに増加した。

Rute yang ditawarkan Jepang

Sebelum pemerintah Indonesia memilih China, Jepang sebelumnya optimis bisa menggarap KCJB. Bahkan pemerintah Negeri Sakura melalui Japan International Cooperation Agency (JICA), sudah melakukan studi kelayakan meski belum diputuskan pemerintah Indonesia.

JICA rela menggelontorkan modal sebesar 3,5 juta dollar AS sejak 2014 untuk mendanai studi kelayakan yang dilakukan bersama Kementerian Perhubungan dan Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (kini BRIN).

日本が提供する路線

インドネシア政府が中国を選択する前、日本は以前、KCJBに取り組むことができると楽観的だった。 サクラ国政府も国際協力機構（JICA）を通じて実現可能性調査を実施しているが、インドネシア政府はまだ決定していない。

JICAは、運輸省および技術評価応用庁（現BRIN）と共同で実施される実現可能性調査に資金を提供するために、2014年以来350万米ドルに達する資本を支出する用意があった。

Berbeda dengan China yang memutuskan untuk membangun stasiun yang berada di kawasan pinggiran, Jepang justru menawarkan lokasi stasiun yang berada di tengah Kota Jakarta maupun Bandung.

郊外への駅建設を決めた中国とは対照的に、日本は実際にジャカルタとバンドンの中心部に駅の設置を提案した。

"Karena calon lokasi stasiun kereta cepat bisa menjadi simbol Kota Jakarta, maka disarankan untuk membangunnya di lokasi yang bisa jadi pintu masuk kemegahan Jakarta. Apalagi dari segi kenyamanan, lokasi stasiun wajib berdekatan dengan area komersial dan bisnis sehingga diperkirakan bisa mendapatkan angka penumpang yang tinggi," tulis JICA dalam proposalnya dikutip pada Rabu (1/11/2023).

「高速鉄道駅の建設予定地はジャカルタの街のシンボルとなる可能性があるため、ジャカルタの素晴らしさへの入り口となる場所に建設することを推奨します。また、快適性の観点からも、駅の位置は、多くの乗客数を獲得できると推定されるように、商業地域やビジネス地域に近くなければなりません」とJICAは水曜日（2023年1月11日）に引用された提案書の中で述べています。

Dalam proposal yang ditawarkan ke pemerintah Indonesia, pihak Jepang mengusulkan stasiun kereta cepat ada di Manggarai, Senayan, Gambir, Jakarta Kota, Pasar Senen, dan Kemayoran.

インドネシア政府に提出された提案の中で、日本側はマンガライ、スナヤン、ガンビル、ジャカルタ・コタ、パサール・セネン、ケマヨランに高速鉄道駅を建設することを提案した。

Sementara pemilihan Halim sebagai stasiun kereta cepat, menurut survei yang dilakukan JICA, menjadi opsi kedelapan.

一方、JICAが実施した調査によると、ハリムを高速鉄道の駅として選ぶのは8番目の選択肢だという。

Belakangan, JICA mengeluarkan opsi Pasar Senen dan Jakarta Kota dari calon lokasi stasiun kereta cepat karena alasan area tersebut cukup berbahaya akibat bencana alam (penurunan muka tanah).

その後、JICAはパサール・セネンとジャカルタ・コタを高速鉄道駅の候補地から除外した。その地域は自然災害（地盤沈下）により非常に危険だったためである。

Dengan pertimbangan akses ke moda transportasi lainnya dan lokasi paling strategis, Jepang merekomendasikan pilihan utama stasiun KCJB berada di Dukuh Atas sebagai plan A, sementara dalam plan B ditetapkan stasiunnya berada di Senayan.

他の交通手段へのアクセスと最も戦略的な立地を考慮し、日本はKCJB駅の主な選択をプランAとしてドゥク・アタス駅とし、プランBでは駅をスナヤン駅とすることを推奨する。

Rute dari Jakarta ke Bandung

Selain lokasi calon stasiun, JICA juga melakukan studi untuk rute terbaik KCJB dari tengah Kota Jakarta ke Kota Bandung. Di mana dari tengah Kota Jakarta, pihak Jepang mengusulkan membangun sebagian jalur kereta cepat ada di bawah tanah (underground).

ジャカルタからバンドンまでのルート

JICAは、候補駅の位置とは別に、ジャカルタ市中心部からバンドン市までのKCJBの最適ルートに関する調査も実施している。 ジャカルタの中心部からどこに、日本は高速鉄道の一部を地下に建設することを提案している。

Rute bawah tanah ini dimulai dari Senayan (sesuai dengan plan A) hingga ke Bekasi sehingga bisa mengurangi biaya pembebasan lahan.

この地下ルートは、土地取得コストを削減するために、スナヤン（計画 A による）からブカシまで始まります。

Selain dengan terowongan bawah tanah, rute juga dikombinasikan dengan trek rel sepanjang Banjir Kanal, Kanal Kalimalang, dan Tol Jakarta-Cikampek. Dengan demikian, ongkos pembebasan lahan juga bisa ditekan.

このルートは、地下トンネルのほかに、バンジル運河、カリマラン運河、ジャカルタ - チカンペック有料道路沿いの鉄道線路とも組み合わされています。 これにより、用地取得コストも削減できます。

Berkut selengkapnya rute Kereta Cepat Jakarta Bandung yang ditawarkan Jepang:

日本が提供するジャカルタ・バンドン高速鉄道の全ルートは以下のとおりです。

1.Stasiun awal: Senayan (plan A) dan Dukuh Atas (plan B)

2.Rute Jakarta-Bekasi: Terowongan bawah tanah, Kanal Kalimalang, BKT, dan Tol Jakarta Cikampek

3.Bekasi-Cikarang: Memanfaatkan Tol Jakarta-Cikampek

4.Cikarang-Purwakarta: Melintasi Cikampek dan rencana pembangunan bandara internasional di Karawang

5.Purwakarta-Padalarang: Menggunakan sisa lahan di samping tol dan terowongan yang disesuaikan dengan kondisi geologi

6.Padalarang-Gedebage: Melintasi area pinggiran untuk mengurangi pembebasan lahan dan memanfaatkan lahan di samping jalan tol. Dari Padalarang, kereta cepat direncakan dibangun di tengah Kota Bandung dan jalurnya akan berlanjut berakhir di Gedebage (sebagai depo) dikombinasikan dengan bawah tanah dan layang.

1.始発駅：スナヤン（プランA）、ドゥク・アタス（プランB）

2. ジャカルタ - ブカシルート: 地下トンネル、カリマラン運河、BKT、ジャカルタ チカンペック有料道路

3.ブカシ～チカラン：ジャカルタ～チカンペック有料道路の活用

4.チカラン-プルワカルタ：チカンペックを越え、カラワンに国際空港建設計画

5.プルワカルタ～パダララン：地質条件に適応した有料道路やトンネルに隣接する残地利用

6. パダララン-ゲデバゲ: 土地取得を削減し、有料道路に隣接する土地を利用するために郊外地域を横断します。 パダラランからの高速列車はバンドン市の中心部に建設される予定で、ルートは引き続き地下と高架を組み合わせたゲデバゲ（車両基地として）で終点となります。

"Bandung adalah kota terbesar ketiga di Indonesia sebagai pusat pemerintahan dan perkantoran juga terkonsentrasi di sini. Untuk merangsang penumpang, diharapkan stasiun kereta cepat ditempatkan di tengah kota," tulis JICA.

「バンドンはインドネシア第3の都市であり、政府の中心地やオフィスもここに集中している。乗客を刺激するために、高速鉄道の駅が都市の中心部に設置されることが期待されている」とJICAは書いている。

Dari Padalarang menuju Kota Bandung, maupun dari Kota Bandung menuju Gedebage, lintasan relnya dibangun dengan kombinasi melayang (elevated) dan terowongan bawah tanah (tunnel) sebagaimana pada proyek MRT Jakarta sehingga biaya pembebasan tanah di area perkotaan bisa ditekan.

パダラランからバンドン市まで、およびバンドン市からゲデバゲまでは、ジャカルタMRTプロジェクトと同様に高架トンネルと地下トンネルを組み合わせて線路を建設し、都市部の用地取得コストを削減する。

Klaim potensi penumpang

JICA juga menghitung potensi penumpang apabila stasiunnya berada di area tengah Kota Jakarta dan Bandung. Perhitungan JICA, penumpang KCJB bisa mencapai 44.000 per hari pada awal pengoperasian.

潜在的な乗客を請求する

JICAはまた、駅がジャカルタとバンドンの中心部にある場合の潜在的な乗客も計算しています。 JICAの計算によると、KCJBの乗客数は運航開始時に1日当たり4万4000人に達する可能性がある。

Jumlah penumpang bisa meningkat lagi menjadi 148.000 per hari pada tahun 2050. Sementara bila rute kereta cepat dilanjut sampai ke Surabaya, potensi penumpang diestimasi bisa mencapai 161.000 per hari pada 2030.

乗客数は、2050 年には 1 日あたり 148,000 人に再び増加する可能性があります。一方、高速鉄道路線がスラバヤまで継続した場合、潜在的な乗客数は 2030 年に 1 日あたり 161,000 人に達すると推定されています。

Bahkan dengan rute Jakarta-Bandung, potensi penumpangnya bisa meningkat lagu menjadi 323.000 per hari pada tahun 2050.

ジャカルタ〜バンドン線を利用したとしても、乗客数は2050年までに1日あたり32万3,000人に増加する可能性がある。

私のコメント　Komentar saya

１，やっと、日本案を明らかにしましたね。この案なら、中國の予算より高くて当たり前ですね。むしろ、中国よりはるかに難しい工事だから、日本の方が安いと思いませんか。中国は、この案で技術的にできないと思う。

１，Akhirnya rencana Jepang terungkap. Tentu saja rencana ini akan lebih tinggi dari anggaran Tiongkok. Malah, bukankah di Jepang lebih murah karena pembangunannya jauh lebih sulit dibandingkan di China? Saya rasa Tiongkok secara teknis tidak mampu melakukan hal ini.

２，日本案は、貸付の金利はゼロに等しいし、ルートは、KCIC実施とは、比較にならないほど便利だし、誰が考えても日本案の方がインドネシアのためになると思う。中国に頼むことを決めた人は誰でしょうね。

２，Berdasarkan rencana Jepang, tingkat bunga pinjaman sama dengan nol, dan rutenya jauh lebih nyaman daripada KCIC, dan siapa pun yang memikirkannya, rencana Jepang lebih bermanfaat bagi Indonesia. Siapa yang memutuskan untuk bertanya kepada China?

３，本来なら、インドネシアの方から、日本案のようなルートを示し、それに対して入札を募るべきですよ。そんなことはどうでもよくて、入札の前に、中国への発注は決まっていたのでしょうか。

３，Biasanya, Indonesia harus minta menawarkan rute seperti usulan Jepang dan meminta penawaran untuk itu. tetapi apakah Anda memutuskan untuk memesan ke China sebelum minta menawar?

４，この日本案のような、理由を添えた形式で、採用した中国案も明らかにしてほしいですね。

４，Saya ingin melihat rencana Tiongkok yang diadopsi diklarifikasi dalam format yang serupa dengan rencana Jepang, disertai alasan-alasannya.

　５２５９　インドネシア国民が知っていなければならない借金

https://www.youtube.com/watch?v=NwFUWJbzzI0

Diam-Diam, Utang RI ke China Makin Meroket

インドネシアの対中国債務は密かに急増している

Celios Ungkap Utang RI Ke China Meroket Sejak Pemerintahan Presiden Jokowi

セリオス氏、ジョコウィ大統領政権以来、中国に対するRIの負債が急増していることを明らかに

Kereta Cepat dan Nikel di Morowali Dinilai Proyek Indonesia-Cina yang Paling Bermasalah

インドネシア・中国プロジェクトの高速列車とモロワリのニッケルが最も問題のある

Direktur Studi China-Indonesia Center of Economic and Law Studies (Celios) M Zulfikar Rakhmat menyebutkan ada dua proyek kerja sama antara Indonesia dan Cina yang paling bermasalah. Proyek tersebut adalah Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) dan nikel di Morowali.

中国・インドネシア経済法研究センター（セリオス）のM・ズルフィカール・ラクマット所長は、インドネシアと中国の間に最も問題のある2つの協力プロジェクトがあると述べた。 プロジェクトはジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）とモロワリのニッケルだ。

Celios Beberkan Negara Terkena Jebakan Utang China, Bagaimana di Indonesia?

セリオス氏は中国の債務の罠の影響を受ける国々について語るが、インドネシアではどうだろうか？

“Saya melihat pertama ya kereta cepat. Karena dari segi efisiensi. Ini prosesnya saja sudah banyak salahnya,” ujar Zulfikar dalam acara Peluncuran Policy Paper Celios, di Hotel Ashley Wakhid Hasyim, Jakarta Pusat, pada Kamis, 15 Juni 2023.

「初めての快速列車を見ました。 効率の観点からです。 このプロセスだけでも多くの間違いがあります」と、2023年6月15日木曜日、中央ジャカルタのアシュリー・ワキッド・ハシム・ホテルで行われたセリオス政策文書の発表会でズルフィカール氏は述べた。

Kalau pun nanti proyek yang digarap PT Kereta Cepat Indonesia China itu beroperasi, kata Zulfikar, balik modal akan butuh waktu lama. Kemungkinan lainnya, tiket kereta dibanderol mahal dan masyarakat belum tentu mampu membelinya.

たとえPTクレタ・アピ・インドネシア・チャイナが取り組んでいるプロジェクトが稼働したとしても、投資回収には長い時間がかかるだろうとズルフィカール氏は述べた。 もう一つの可能​​性としては、鉄道の切符が高価で、人々がそれを買う余裕がない可能性があります。

“Ditambah lagi aksesibilitas dari kereta itu juga kurang, serta bunganya komersial,” kata dia.

「また、電車からのアクセスも悪く、商業的な関心もある」と述べた。

Namun, Zulfikar menjelaskan, sebenarnya Indonesia masih mampu membayar proyek KCJB. “Cuma ya harus utang lagi gitu. Jadi utang untuk nutup utang. Tapi kalau PT KAI suruh nanggung semua ya jelas enggak akan mampu. Jadi sebenarnya kita masih aman. Karena ekonomi kita masih cukup kuat,” kata Zulfikar.

しかし、ズルフィカール氏は、実際にはインドネシアはまだKCJBプロジェクトの費用を支払うことができると説明した。 「また借金をすればいいだけだ。 つまり、借金をカバーするために借金をするのです。 しかし、PT KAIがすべてを注文した場合、それができないことは明らかです。 したがって、実際のところ、私たちはまだ安全です。 なぜなら、我が国の経済は依然として非常に強いからです」とズルフィカール氏は語った。

Proyek lainnya adalah proyek nikel di Morowali, Sulawesi Tengah. yang merupakan proyek pertambangan dan pengolahan terintegrasi PT Vale Indonesia Tbk (Vale) dan PT Bahodopi Nickel Smelting Indonesia (BNSI). Karena, Zulfikar berujar, proyek tersebut berdampak kepada masyarakat setempat.

もう一つのプロジェクトは、中部スラウェシ州モロワリのニッケルプロジェクトです。 これは、PT Vale India indonesia Tbk (Vale) と PT Bahodopi Nickel Smelting India (BNSI) の統合採掘および加工プロジェクトです。 なぜなら、このプロジェクトは地元コミュニティに影響を与えたからだとズルフィカール氏は語った。

Peneliti Celios: Indonesia Lebih Banyak 'Rugi' dari Hilirisasi Nikel

セリオス研究者：インドネシアはニッケルのダウンストリームによる「損失」がさらに多い

“Dua proyek itu. Coba kalau kita ngomongin nikel tambang kan ada macem-macam ya, dan jumlah yang sudah dibangun juga bertambah jadi kita harus hati-hati juga,” tutur Zulfikar.

「二つのプロジェクトです。 ニッケルの採掘と言えば、さまざまなものがあり、建設された数も増えているので、私たちも注意しなければなりません」とズルフィカール氏は語った。

Zulfikar juga memperkirakan jumlah utang Indonesia ke Cina berpotensi meningkat seiring dengan masuknya proyek-proyek belt and road initiative atau jalur sutra baru Cina yang sudah ditandatangani dengan Indonesia. Pada 2022 saja, nilai utang Indonesia sudah mencapai US$ 20,225 miliar setara dengan Rp 315,1 triliun.

ズルフィカール氏はまた、インドネシアと締結された中国の新たな一帯一路構想プロジェクトの参入に伴い、インドネシアの中国に対する債務額が増加する可能性があると推定している。 2022年だけでインドネシアの債務額は202億2,500万米ドルに達し、これは315兆1,000億ルピアに相当する。

16 Juni 2023 Covid-19 di Indonesia

Ada kenaikan pasien positif Covid-19 sebanyak 165, sehingga jumlah mereka yang dinyatakan terpapar Corona terhitung  hingga kini mencapai 6.810.943 orang.

新型コロナウイルス感染症の陽性患者が165人増加したため、コロナにさらされたと宣言された人の数は現在6,810,943人に達している。

https://www.youtube.com/shorts/HWQj936RBds

PAN Sepakat KIB dan KKIR Gabung, Usul Erick Thohir Jadi Cawapres Prabowo Subianto

PAN、KIBとKKIRへの参加に合意、エリック・トヒル氏にプラボウォ・スビアント氏の副大統領候補になるよう提案

Partai Amanat Nasional (PAN) sepakat usulan Koalisi Indonesia Bersatu (KIB) mengalah dan melebur dengan Koalisi Kebangkitan Indonesia Raya (KKIR) dengan syarat sosok calon wakil presiden (cawapresnya) dari KIB.

国民委任党（PAN）は、副大統領候補（カワプレス）がKIB出身者であることを条件に、屈服して大インドネシア覚醒連合（KKIR）と合併するという統一インドネシア連合（KIB）の提案に同意した。

Wasekjen PAN Fikri Yasin mengatakan, nantinya koalisi besar KKIR dan KIB itu akan mengusung Prabowo menjadi capres.

PANのフィクリ・ヤシン副事務総長は、後にKKIRとKIBの大規模連合が大統領候補としてプラボウォを支持すると述べた。

Akan tetapi PAN meminta cawapres yang dipilih Erick Thohir.

しかしPANは副大統領にエリック・トヒル氏を選出するよう求めた。

Ketua Umum PPP, Muhammad Mardiono (kanan), Ketua Umum Partai Amanat Nasional (PAN), Zulkifli Hasan (kanan) dan Ketua Umum Golkar?Airlangga Hartarto (tengah) memberikan terangan dipertemuan Koalisi Indonesia Bersatu (KIB)?yang diinisiasi Golkar, PAN, dan PPP melakukan pertemuan di kediaman Ketum Golkar Airlangga Hartarto, Jalan Widya Chandra III, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan, Kamis (27/4/2023).? KIB menggelar pertemuan usai PPP menyatakan dukungan terhadap Ganjar Pranowo sebagai capres. Para ketum yang terdiri dari tiga parpol yakni Golkar, PPP dan PAN akan membahas keberlanjutan dan arah KIB.

統一インドネシア連合（KIB）の会議で説明を行うPPPのムハンマド・マルディオノ議長（右）、国民委任党（PAN）のズルキフリ・ハサン議長（右）、ゴルカルアイルランガ・ハルタルト総議長（中央）。ゴルカル、PAN、PPPが主導し、木曜日(2023年4月27日)、南ジャカルタのクバヨラン・バルにあるジャラン・ウィディア・チャンドラ3世のゴルカル会長アイルランガ・ハルタルトの邸宅で会議を開催した。 PPPが大統領候補としてガンジャル・プラノウォへの支持を表明したことを受け、KIBは会合を開催した。 ゴルカル、PPP、PANの3政党からなるケトゥムは、MNHの持続可能性と方向性について議論する。

https://www.youtube.com/watch?v=-4GappYkhfg

Persulit Aturan Kendaraan BBM, Cara Pemerintah "Paksa" Warga Beralih ke Kendaraan Listrik?

燃料自動車に関する規制が複雑化、政府はどのようにして国民に電気自動車への乗り換えを「強制」しているのか？

Luhut Mau Peredaran Mobil BBM Dipersulit, Ini Tanggapan Toyota

ルフット、燃料車の流通の複雑化を望む、これがトヨタの対応

Pemerintah saat ini tengah melakukan berbagai cara untuk menggenjot peralihan kendaraan konvensional ke listrik, salah satunya adalah dengan memberikan insentif pembelian kendaraan listrik baru dan konversi.

政府は現在、従来型自動車から電気自動車への移行を促進するためにさまざまな方法を実施しており、その 1 つは新しい電気自動車を購入して転換するためのインセンティブを提供することです。

Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan, ke depan pemerintah tidak hanya mendorong percepatan peralihan ke kendaraan listrik dengan memberikan insentif, tapi juga membatasi peredaran mobil berbahan bakar minyak (BBM).

ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣（メンコ・マーベス）は、政府は今後、奨励金を提供することで電気自動車への移行の加速を促すだけでなく、石油燃料（BBM）自動車の流通も制限すると述べた。

“Kita secara bertahap akan mulai mempersulit ya, (dalam) tanda kutip, mobil-mobil kombusi sehingga dengan demikian Jakarta kualitas udaranya lebih baik,” ucap Luhut, beberapa waktu lalu.

「ジャカルタの大気質がより良くなるように、徐々に、はい、引用符内で、可燃性の自動車を困難にし始めます」とルフット氏は少し前に語った。

Menanggapi hal ini, PT Toyota Astra Motor (TAM) sebagai APM Toyota di Indonesia mengaku bakal terus mendukung setiap keputusan pemerintah.

これを受けて、インドネシアにおけるトヨタのAPMであるPTトヨタ・アストラ・モーター（TAM）は、政府のあらゆる決定を支持し続けることを認めた。

Anton Jimmi Suwandy, Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM) mengatakan, pihaknya melihat populasi kendaraan listrik atau battery electric vehicle (BEV) di Indonesia akan mencapai 10 persen di 2030.

PTトヨタ・アストラ・モーター(TAM)のマーケティング・ディレクター、アントン・ジミ・スワンディ氏は、同党はインドネシアの電気自動車またはバッテリー電気自動車(BEV)の人口が2030年には10パーセントに達すると見ていると述べた。

“Kalau saya lihat arahnya 10 persen ke battery electric vehicle (BEV) di 2030. Intinya kami support arahan pemerintah untuk mengurangi emisi karbon dan mengurangi penggunaan BBM,” ucap Anton Jimmi Suwandy, Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM), kepada Kompas.com, Jumat (16/6/2023).

PTトヨタ・アストラ・モーターのマーケティング・ディレクター、アントン・ジミ・スワンディ氏は、「方向性は2030年にバッテリー式電気自動車（BEV）が10％になるということだ。重要なのは、炭素排出量を削減し、燃料使用量を削減するという政府の指令を支持するということだ」と述べた（ TAM)、金曜日 (2023 年 6 月 16 日)、Kompas.com へ。

Adapun strategi mobil elektrifikasi Toyota baik itu mobil listrik murni bertenaga baterai maupun mobil hibrida tertuang dalam program yang disebut Multi Pathway. Tidak hanya berfokus pada mobil listrik (BEV) tetapi juga disediakan produk-produk yang lebih variatif.

トヨタの電動化自動車戦略については、バッテリーを動力とする純粋な電気自動車とハイブリッド車の両方が、Multi Pathwayと呼ばれるプログラムに含まれています。 電気自動車（BEV）だけでなく、より多様な製品を提供します。

Tujuannya karena Indonesia sangat luas dan Toyota menilai konsumen sangat bervariasi, jadi tidak bisa hanya satu produk untuk memenuhi kebutuhan tersebut.

その目標は、インドネシアは非常に広大であり、トヨタは消費者が非常に多様であるため、それらのニーズを満たす単一の製品はあり得ないと評価しているためです。

Sebagai informasi, saat ini Toyota sudah memiliki sejumlah produk elektrifikasi. Pada segmen BEV sudah ada bZ4x, sementara untuk hybrid ada Innova Zenix, Yaris Cross, Corolla Cross, Corolla Altis, Camry, dan C-HR

ちなみに、現在トヨタはすでに多くの電動化製品を展開している。 BEVセグメントにはすでにbZ4xがあり、ハイブリッド車にはイノーバ・ゼニックス、ヤリスクロス、カローラクロス、カローラアルティス、カムリ、C-HRがある。

https://www.youtube.com/watch?v=bH47Oct5ZJg

藤山一郎さんの歌全集ですね。私は、小学生の時に覚えて、今でも全部歌えます。１５のブンガワンソロは４年の音楽の教科書に載っていた。インドネシア語の訳が違うが、インドネシアに赴任し自己紹介の時に、日本語歌詞で、皆さんの前で歌って、拍手喝采でした。勿論、今は、インドネシア語の歌詞で、そらで歌えます。

トヨタアストラ　BBM 　ウタン（借金）

　５２５２　独立記念日に開業計画が、またまた、遅れそうだ。問題は何でしょうか。事故とか盗難とか？かな。

Rencana pembukaan untuk Hari Kemerdekaan kemungkinan akan ditunda lagi. Apa masalahnya? Kecelakaan atau pencurian?

https://www.youtube.com/watch?v=iHEj8EVfAJs

Kemenhub Minta Operasi Kereta Cepat Jakarta-Bandung Diundur ke Januari 2024

運輸省、ジャカルタ～バンドン間の高速列車の運行を2024年1月まで延期するよう要請

Pengoperasian Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) yang semula ditargetkan 18 Agustus 2023 terancam mundur ke Januari 2024. Mengutip dokumen internal, Reuters mengungkapkan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dan tiga konsultan menolak meluluskan izin operasi komersial (Commercial Operation Date/COD) sesuai jadwal yang ditentukan semula.

当初2023年8月18日を目標としていたジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)の運行は、2024年1月に延期される恐れがある。ロイター通信は内部文書を引用し、運輸省(Kemenhub)と3人のコンサルタントが明らかにした。再定義されたスケジュールに従って商業運転許可（商業運転日/COD）の承認を拒否しました。

https://www.youtube.com/watch?v=X3HTDUbPW34

Ini Alasan Utama Pemerintah Indonesia Lebih Pilih China Dibanding Jepang Garap KCJB

これが、インドネシア政府がKCJBに取り組むにあたって日本よりも中国を好む主な理由である。

Proyek kereta api cepat Jakarta-Bandung menuai kecaman dalam beberapa hari terakhir. Bahkan, proyek tersebut telah menjadi kontroversi sejak dimulai pada tahun 2015.

ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトはここ数日、批判を受けている。 実はこのプロジェクトについては、2015年の計画当初から論争が巻き起こっていた。

Seperti diketahui, proyek kereta cepat Jakarta-Bandung mengalami pembengkakan biaya dan gagal memenuhi target penyelesaian awal. Awalnya, biaya proyek itu diperkirakan mencapai Rp86,5 triliun.

 周知のとおり、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトはコスト超過に見舞われ、当初の完成目標を達成できなかった。 当初、このプロジェクトの費用は86.5兆ルピアと見積もられていました。

  Dengan nilai proyek saat ini Rp 114,24 triliun alias Rp 27,09 triliun, besaran dana tersebut tidak bisa dibilang kecil. Target penyelesaian juga diundur dari 2019 ke 2022.

 現在のプロジェクト費用は114兆2,400億ルピア、別名27兆0,900億ルピアであり、その規模の基金は決して小さくありません。 完成目標も2019年から2022年に延期された。

Untuk mencegah stagnasi proyek, pemerintah berencana menutup kekurangan dana dengan APBN melalui skema Penyertaan Modal Negara (PMN) kepada BUMN yang terlibat dalam proyek tersebut. proyek.

プロジェクトの停滞を防ぐため、政府はプロジェクトに関与するBUMN向けの国家資本参加（PMN）制度を通じて、資金不足を国家予算で補うことを計画している。プロジェクト。

China telah mengalahkan Jepang dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi sepanjang 142,3 km. Saat itu, Jepang mengajukan proposal senilai $6,2 miliar, dan China mengajukan proposal senilai $5,5 miliar. Jepang menawarkan pinjaman dengan jangka waktu 40 tahun dan tingkat bunga 0,1%. Sementara itu, China menawarkan suku bunga pinjaman sebesar 2% untuk periode yang sama.

全長142.3kmの高速鉄道の建設では、中国が日本との競争に勝利した。 このとき、日本は62億ドル、中国は55億ドルの提案を提出した。 日本は期間 40 年、利率 0.1% の融資を提供しています。 一方、同じ期間の中国は2％の融資金利を提供している。

Daripada menggunakan teknologi Jepang yang sudah melakukan studi kelayakan dan menawarkan tingkat bunga utang yang jauh lebih rendah,

Ada tiga alasan mengapa pemerintah Indonesia akhirnya memilih China.

　すでに実現可能性調査を実施し、はるかに低い債務金利を提示していた日本の技術を使用するのではなく、

　インドネシア政府が、最終的に、中国を選択した理由は3つある。

1. Janji tanpa APBN

Pertama, China menang karena menjanjikan proyek tersebut bisa dilakukan murni dengan skema bisnis antar-BUMN kedua negara alias business to business (B to B).

1. APBNを使用しないプロミス

まず、中国が勝利したのは、このプロジェクトが純粋に両国間のBUMN間ビジネススキーム、つまりB to B（B to B）で実施できると約束したためである。

2. Tanpa jaminan pemerintah

Saat mengajukan proposal Kereta Cepat Jakarta Bandung, Jepang enggan menggarap proyek tersebut apabila pemerintah Indonesia tidak memberikan jaminan.

2. 政府保証がない場合

ジャカルタ・バンドン高速鉄道の提案を提出した際、日本はインドネシア政府が保証を提供しない場合にはプロジェクトに取り組むことに消極的であった。

3. Terbuka soal teknologi

Hal lain yang masuk pertimbangan pemerintah Indonesia memilih China, adalah karena Negeri Panda berjanji akan terbuka soal teknologi, sehingga memungkinkan adanya transfer ilmu. Berbeda dalam proposal Jepang, transfer teknologi tak ada dalam klausul. Hal ini juga menjadi salah satu alasan pemerintah enggan melanjutkan pembahasan penawaran dari Negeri Sakura itu.

3. テクノロジーについてオープンであること

インドネシア政府が中国を選択する際に考慮したもう一つの点は、パンダ国が技術に関してオープンであると約束し、知識の移転を可能にすることだった。 日本の提案とは対照的に、技術移転は条項に含まれていない。 これも政府がサクラからの申し出について議論を続けることに消極的な理由の一つだ。

Pada akhirnya, tidak satu pun dari janji-janji ini terpenuhi. Indonesia ditipu oleh Cina. Siapa yang akan menjadi orang yang bertanggung jawab?

結局、これらの約束はどれも果たされませんでした。 インドネシアは中国に騙された。 責任者は誰になりますか？

そして、その結果　dan hasilnya

「完全に乗っ取られた」

中国主導の鉄道プロジェクトは昨年４月に鉄道建設を再開するなど、建設工事を止めていない。 しかし、依然として財政問題を抱えており、このままでは中国への依存がさらに高まる可能性がある。

'Benar-benar dibajak'

Proyek perkeretaapian yang dipimpin China belum menghentikan pekerjaan konstruksi, seperti melanjutkan pembangunan perkeretaapian pada April tahun lalu. Namun, masih memiliki masalah keuangan dan mungkin menjadi lebih bergantung pada China jika keadaan terus berlanjut.

そして新たな情報によると、ジャカルタに到着した中国製車両10台は当初の予定通りの新車ではなく、「中古車」だったという。 高速鉄道を運行するKCICは「あくまで試験車両」と説明しているが、資金不足が続き、実際の運行が始まっても赤字が続き、借金の返済が困難になった。 延期されれば中国に運行権を売却せざるを得なくなり、近い将来、このインドネシアの高速列車は中国の高速列車となるだろう。 中国車両を引き渡す。

Dan menurut informasi baru, 10 kendaraan buatan China yang tiba di Jakarta tersebut bukanlah kendaraan baru sesuai rencana semula, melainkan "kendaraan bekas". KCIC, yang mengoperasikan kereta api berkecepatan tinggi, menjelaskan bahwa itu "hanya kendaraan uji", tetapi kekurangan dana terus berlanjut, dan bahkan setelah operasi yang sebenarnya dimulai, itu merugi dan menjadi sulit untuk membayar hutang. Jika ditunda, tidak ada pilihan selain menjual hak operasi ke China, dan dalam waktu dekat, kereta api cepat Indonesia ini akan menjadi kereta api cepat China. Serahkan kendaraan China.

今度は、中国が推進する「一帯一路」の甘い罠に陥ったインドネシアに、自らの威厳をかけて借金を国庫から一括返済する勇気を示してもらいたい。 快速列車がハイジャックされた。

Kali ini, saya ingin Indonesia, yang telah jatuh ke dalam perangkap manis "Satu Sabuk, Satu Jalan" yang dipromosikan oleh China, menunjukkan keberaniannya untuk membayar kembali utangnya secara sekaligus dari perbendaharaan negara di depan harga dirinya sendiri. kereta cepat dibajak.

一般的にインドネシアは中国に騙されたというイメージがあるかもしれないが、中国から賄賂を受け取り、日本を裏切る道を選んだのはインドネシアだった。 途中、予期せぬコロナ禍も重なり、高速鉄道への投資額は増加したが、中国の無謀な計画を信じ続けたインドネシア政府の責任は重大だと思う。

Secara umum, mungkin ada gambaran bahwa Indonesia ditipu oleh China, tetapi Indonesialah yang memilih jalan mengkhianati Jepang dengan menerima suap dari China. Sepanjang jalan, peristiwa bencana korona yang tidak terduga juga tumpang tindih, dan jumlah investasi untuk kereta api berkecepatan tinggi meningkat, tetapi menurut saya tanggung jawab pemerintah Indonesia untuk terus percaya pada rencana sembrono China itu serius. .

最後になりましたが、2019 年の大統領選挙でジョコ ウィドド大統領を再選したのはインドネシア国民でした。

Last but not least,  Rakyat Indonesia jugalah yang memilih kembali Presiden Joko Widodo dalam pemilihan presiden 2019.

「それで、これについてどう思いますか？」

"Nah, apa pendapat kalian tentang ini?"

https://www.youtube.com/watch?v=f8YsaZ9itrM&t=47s

Pemerintah China mengenakan bunga pinjaman sebesar 3,4 persen atas mega proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB). jebakan utang China?

中国政府は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）の巨大プロジェクトに対して3.4％の融資金利を課している。中国の債務の罠？

Selain itu China juga meminta APBN Indonesia menjadi jaminan selama pelunasan utang.

Terkait hal itu pemerintah pun menawarkan alternatif penjaminan pinjaman dilakukan melalui PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (Persero).

さらに、中国はインドネシアの国家予算を債務返済時の担保として求めている。

これに関連して、政府は PT Penjaminan Infrastruktur India (Persero) を通じて代替融資保証も提供しています。

Sebelumnya China menjamin pembangunan KCJB tak akan menguras dana APBN Indonesia.

Terkait hal itu Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut Binsar Pandjaitan, mengaku gagal melakukan negosiasi terkait bunga pinjaman tersebut.

これまで中国は、KCJBの建設によってインドネシアのAPBN資金が枯渇することはないと保証していた。

これに関連して、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、融資利息に関する交渉に失敗したことを認めた。

9 Juni 2023 Covid-19 di Indonesia

Jumat (9/6/2023) bertambah 190 orang positif Covid-19.

金曜日（2023年9月6日）、さらに190人が新型コロナウイルス検査で陽性反応を示した。

https://www.youtube.com/watch?v=jQTsXvFRt4E

Denny Indrayana Minta Jokowi Dipecat dari Jabatan Presiden RI, Kirim Surat Pemakzulan ke DPR

デニー・インドラヤナ氏、ジョコウィ氏にインドネシア共和国大統領の職からの解任を要求、DPRに弾劾書簡を送る

Pakar Hukum Tata Negara Denny Indrayana menuliskan surat terbuka ditujukan kepada Pimpinan DPR RI, pada Selasa (7/6/2023).

憲法法の専門家デニー・インドラヤナ氏は、火曜日（2023年7月6日）、DPR RIの指導者に宛てた公開書簡を書きました。

Denny Indrayana di dalam suratnya meminta DPR untuk memeriksa Presiden Joko Widodo ( Jokowi ) dalam rangka Pemakzulan (impeachment) dari jabatannya sebagai Presiden Republik Indonesia.

デニー・インドラヤナ氏は書簡の中で、インドネシア共和国大統領としての立場から弾劾の枠組みでジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）を調査するようDPRに求めた。

https://www.youtube.com/shorts/AcL56ZJJmYA

Kaisar Jepang Naruhito dan Permaisuri Masako akan mengunjungi Indonesia bulan ini dalam kunjungan kenegaraan pertama mereka sejak naik Takhta Jepang pada 2019. Hal ini dipastikan oleh Perdana Menteri Fumio Kishida.

日本の徳仁天皇と雅子皇后は今月、2019年の即位以来初の国賓としてインドネシアを訪問する予定である。これは岸田文雄首相によって確認された。

Perjalanan pada 17-23 Juni itu dilakukan setelah Presiden Indonesia Joko Widodo mengundang pasangan itu saat berkunjung ke Tokyo tahun lalu.

6月17日から23日までの今回の旅行は、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領が昨年の東京訪問中に二人を招待したことを受けて行われた。

“Kunjungan tersebut akan semakin mempererat hubungan persahabatan dan niat baik yang erat dengan Indonesia,” kata Perdana Menteri Jepang Fumio Kishida dalam sebuah pernyataan, seperti dikutip AFP, Jumat 9 Juni 2023.

AFP通信が2023年6月9日金曜日に引用したように、日本の岸田文雄首相は声明で「今回の訪問はインドネシアとの緊密な友情と親善関係をさらに強化するだろう」と述べた。

Tahun lalu, mereka melakukan perjalanan pertama ke luar negeri sejak penobatan, untuk menghadiri pemakaman Ratu Elizabeth II di London.

昨年、夫妻はロンドンで行われたエリザベス女王の葬儀に参列するため、戴冠式以来初の海外旅行を行った。

Kishida mengundang Presiden Joko Widodo untuk menghadiri KTT Kelompok Tujuh bulan lalu di Hiroshima, bersama dengan para pemimpin dari beberapa negara berkembang lainnya.

岸田首相は、ジョコ・ウィドド大統領に、他のいくつかの発展途上国の指導者らとともに、先月広島で開催されたG7サミットに出席するよう招待した。

KCJBカラワン駅未完成

カラワンチムールまで行く途中、何カ所も道路修復工事

約束無視　乗っ取られ　嘘だらけ

　５２１６　こんな人が多いのかな、若者の中に。

https://www.youtube.com/watch?v=3vzEsvjRBhc

ASEAN Bakal Segera Meninggalkan Dollar AS, Ini Alasannya

ASEANは間もなく米ドルを離れる、その理由はここにある

Sebagai ketua ASEAN tahun 2023, Indonesia berencana mendorong rencana perluasan pemakaian mata uang lokal di kawasan dalam gelaran Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) ASEAN.

インドネシアは 2023 年の ASEAN 議長国として、ASEAN サミットで域内通貨の利用を拡大する計画を推進する予定です。

Melansir Kompas.com, Kepala Pusat Kebijakan Regional & Bilateral Badan Kebijakan Fiskal (BKF) Kementerian Keuangan Nella Sri Hendriyetty mengatakan, penguatan kerja sama itu dilakukan untuk mengurangi ketergantungan terhadap mata uang asing, utamanya dollar AS.

Kompas.com の立ち上げに際し、財務省の財政政策庁 (BKF) の地域および二国間政策センターの責任者である Nella Sri Hendriyetty 氏は、外貨、特に米ドルへの依存を減らすために協力の強化が行われたと述べました。

. https://www.youtube.com/watch?v=Ov09bal887A

Bye-Bye Dolar! Indonesia dan Korea Selatan Resmi Pakai Rupiah dan Won untuk Transaksi Perdagangan　Rabu, 3 Mei 2023 | 18:14 WIB

バイバイ　ドル！ インドネシアと韓国は公式に貿易取引にルピアとウォンを使用、2023 年 5 月 3 日水曜日 | 18:14 WIB

Kedua negara sepakat menggunakan Rupiah dan Won untuk transaksi perdagangan.

両国は、貿易取引にルピアとウォンを使用することに合意した。

Bank Indonesia dan Bank of Korea menandatangani kesepakatan penggunaan mata uang lokal dalam transaksi bilateral.

インドネシア銀行と韓国銀行は、二国間取引で現地通貨を使用することに合意しました。

4 Mei 2023 Covid-19 di Indonesia

Bertambah 2.417 orang terkonfirmasi positif Covid-19 pada hari ini, Kamis (4/5/2023)

木曜日（2023 年 4 月 5 日）、さらに 2,417 人が Covid-19 陽性であることが確認されました。

https://www.youtube.com/watch?v=FPk3ErsWpHQ

Golkar Bergabung dengan Gerindra-PKB, Memperkuat Prabowo & Cak Imin

ゴルカルがグリンドラ-PKBに加入し、プラボウォとチャク・イミンを強化

Setelah ditinggal Partai Persatuan Pembangunan dan terancam ditinggal Partai Amanat Nasional untuk bergabung dengan PDIP, Partai Golkar belakangan gencar bermanuver untuk mendapatkan perahu koalisi baru. Buktinya untuk kali kedua, Ketum Golkar Airlangga Hartarto bersama dengan Ketua Dewan Pembina Golkar Abu Rizal Bakrie bertemu dengan Ketum Partai Gerindra Prabowo Subianto.

統一発展党に見捨てられ、国民委任党からPDIPへの参加を取り残されると脅された後、ゴルカル党は最近、新しい連合船を獲得するために集中的に策略を練っている。 その証拠は、ゴルカル・アイルランガ・ハルタルトのケトゥムが、ゴルカル・アブ・リザール・バクリエの評議員会会長と共に、グリンドラ党プラボウォ・スビアントのケトゥムと二度目に会ったことです。

この女性、インドネシアに逃げているそうだが、同でしょう、若いのに、気の毒な人がと思う。

https://www.youtube.com/watch?v=m1s3pg9SIjw

https://www.youtube.com/watch?v=k6QPwARxn1M

YAHHOOOOO Minasan こんにちは！【Orang Jepang TIDAK SUKA JEPANG?】

　Konten kali ini..."Hal hal yang orang Jepang tidak suka tentang Jepang"

YAHHOOOOO Minasan こんにちは！【Japanese DO NOT LIKE JAPAN?】

本日の内容は・・・「日本人が嫌いな日本のこと」

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• 1:25 [Tidak ada tong sampah di jalan?] 　①1:25 【街にゴミ箱ない？】
• 2:18 [Cewe harus kurus?] 　②2:18 【女子は痩せなきゃいけない？
• 2:58 [Man in densya満員電車?Apa itu?] 　③2:58 【でんしゃ満員電車の男？あれは何？】

[-Masalah yg besar-][-大問題-]

• 4:15 [Prasangka ke minoritas!] 　①4:15 【マイノリティへの偏見！
• 7:05 [Mencari pekerjaan di Jepang] 　②7:05 【日本でお仕事を探す】
• 8:00 [Pelanggan=Tuhan?] 　③8:00 【お客様＝神様？】
• 9:12 [KAROSHI-Kematian karena kebanyakan bekerja] 　④9:12 【KAROSHI-過労死】
• 10:30 [Sulit tinggal di Jepang...banyak bencana alam ] 　⑤10:30 【日本での生活は大変…自然災害が多い】

実習生制度をなくすということだろうか。実習生ではなく、技術を持った従業員としてのビザを習得すればいいだけのことでいいと思う。私がインドネシアのワーキングビザを持っているように。

https://www.youtube.com/watch?v=-KkpVAyhgCw

Program Magang di Jepang Bakal Dihapus, Ini Pesan KBRI Tokyo untuk WNI

日本でのインターンシッププログラムは廃止されます、これは東京のインドネシア大使館からインドネシア市民へのメッセージです

 Kedutaan Besar Republik Indonesia (KBRI) Tokyo mengimbau warga negara Indonesia (WNI) mengikuti aturan pemerintah Jepang yang berencana menghapus program magang bagi pekerja-pekerja dari negara berkembang.

  東京のインドネシア大使館 (KBRI) は、インドネシア国民 (WNI) に、発展途上国からの労働者のための見習いプログラムを廃止することを計画している日本政府の規則に従うよう訴えた。

“Sekarang kami bisa sarankan agar semua ketentuan terkait visa dan izin tinggal di sini, mekanismenya tentu kalau bisa diikuti dengan benar,” kata Wakil Duta Besar RI untuk Jepang John Tjahjanto Boestami saat ditemui di Tokyo, Kamis.

インドネシアのジョン・チャジャント・ボエスタミ駐日副大使は、木曜日に東京で会った際、「ビザと居住許可に関連するすべての条件がここにあることをお勧めできます。もちろん、メカニズムは正しく従うことができます」と語った。

実習生　ゴルカル　気の毒

　５２１５　午前中、アンカサへ、新製品の製造の手伝いを頼まれた。アクリル系の光拡散剤入りの樹脂でのLEDランプシェードの成型だ。私にとっては、成形は難しくないが、原料が特殊中の特殊、入手が難しそうだ。ほとんど、技術がない会社なので、指導は困難というか、この仕事に向いた技術者がいない会社なので、引き受けても、自分たちでできるようにすることは、出来ないかもしれない。引き受けるかどうか、熱収縮チューブのことも含めて、考える時間を貰うことにした。

この会社への往復の道、拡幅と舗装は、完了していたが、低い場所が二カ所あり、底に水が残ってしまうようになっている。乾季は問題ないが、雨季には通行が難しくなるだろう、水溜まり、穴ぼこ、デコボコがすぐできてしまうだろう。

午後、スルヤチプタへ、カラワンティムールのスルヤチプタ側のゲートを出たところから渋滞になっていた。原因は、道の凸凹、路肩に大型トラックが駐車しているとこ、信号の手前１００ｍくらいのところで、動かなくなっているトラックが修理中で立ち往生だった。

帰りの高速道路は、帰省Ｕターン渋滞は、全くなかった。

この連休中、パンガンダランの混みようは、凄かったらしい。延べ１０万人以上の人出だったらしい。

https://www.youtube.com/watch?v=d-2_uB8_kd0

Pantai Pangandaran Jadi Favorit Wisatawan Saat Libur Lebaran 2023

パンガンダラン ビーチは、2023 年のイード休暇中に観光客のお気に入りになります

Pantai Pangandaran jadi tempat wisata yang paling diminati sekaligus paling banyak dikunjungi wisatawan di Jawa Barat selama libur Lebaran 2023.

パンガンダラン ビーチは、2023 年のイード休暇中に西ジャワで最も人気のある観光スポットであり、最も多くの観光客が訪れます。

"Untuk obyek wisata yang paling banyak dikunjungi, kalau kita urutkan yang paling banyak dikunjungi saat libur Lebaran 2023 ini adalah Pantai Pangandaran yakni mencapai 118.670 orang," ujar Kepala Bidang Destinasi Wisata Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi Jawa Barat,　Selasa (2/5/2023).

  「最も訪問された観光地については、2023年のイード休暇中に最も訪問されたものを並べ替えると、これは118,670人に達したパンガンダランビーチです」と西ジャワ州観光文化局の観光目的地部門の責任者は火曜日に述べました。 (2023 年 2 月 5 日) )。

 太田勝夫ウェブサイト表紙 (otaenplaext.net)

パンガンダラン１９ (otaenplaext.net)

3 Mei 2023 Covid-19 di Indonesia

Terdapat penambahan 2.647 orang positif Covid-19 pada hari ini, Rabu (3/5/2023).

今日、水曜日（2023 年 3 月 5 日）に Covid-19 の陽性者が 2,647 人増えました。

https://www.youtube.com/watch?v=i0HJ2BWtsWU

Tak kurang dari 2,5 jam Presiden Joko Widodo bertemu dengan para ketua umum partai politik pendukungnya di Istana Merdeka, Jakarta, Selasa (2/5/2023) malam.

ジョコ・ウィドド大統領がジャカルタのムルデカ宮殿で火曜日（2023年2月5日）の夜に彼の支持政党の総議長と会うのに2.5時間以上かかりました.

Pertemuan yang diawali dengan makan malam itu dilangsungkan secara tertutup sejak pukul 19.00 WIB hingga pukul 21.37 WIB.

夕食から始まった会議は、19.00 WIB から 21.37 WIB まで非公開で開催されました。

Enam ketua umum parpol hadir, yakni Ketua Umum PDI Perjuangan Megawati Soekarnoputri, Ketua Umum Partai Gerindra Prabowo Subianto, dan Ketua Umum Partai Golkar Airlangga Hartarto.

政党の 6 人の総議長、すなわち PDI ペルフアンガン議長のメガワティ スカルノプトリ、ゲリンドラ党議長のプラボウォ スビアント、ゴルカル党議長のアイルランガ ハルタルトが出席した。

Prabowo: Saya Diejek Berapa Kali Kalah Pilpres, Saya Pejuang Tak Kenal Menyerah

プラボウォ: 大統領選挙で何度負けても笑われた、私は無慈悲な戦士です

Ketua Dewan Pembina Purnawirawan Pejuang Indonesia Raya (PPIR) Prabowo Subianto menghadiri Reuni Akbar dan Halal Bihalal Purnawirawan TNI-Polri di Jogja Expo Center (JEC), Kabupaten Bantul, Rabu (3/5).

引退したインドネシアの戦士のための理事会 (PPIR) の会長である Prabowo Subianto は、水曜日 (3/5)、バントゥール県のジョグジャ エキスポ センター (JEC) で開催されたグランド リユニオンとハラール ビハラル引退した TNI-Polri に出席しました。

Dalam pidatonya, Prabowo mengatakan dirinya telah dicalonkan Partai Gerindra untuk maju Pilpres lagi.

プラボウォ氏は演説で、ゲリンドラ党から別の大統領選挙に立候補するよう指名されたと述べた。

"Sebagaimana kalian ketahui saya sudah dicalonkan oleh Partai Gerakan Indonesia Raya untuk maju lagi pilpres 2024," kata Prabowo yang merupakan Ketum Partai Gerindra.

「ご存知のように、私は大インドネシア運動党から 2024 年の大統領選挙に再び出馬するよう指名されました」と、ゲリンドラ党の総裁であるプラボウォ氏は述べました。

Pernyataan Prabowo itu disambut teriakan 'Prabowo Presiden'

プラボウォの声明は、「プラボウォ大統領」の叫び声で迎えられました。

雨季中はインドネシア中の道は凸凹になる。乾季中に修復しても、雨季になれば、また、凸凹になる。舗装の質が悪い。高速道路も同じだ。ＥＪＩＰのハイアールの前が典型的だ。

https://www.youtube.com/watch?v=eJzO8rQxjXo

Sejumlah jalan rusak di Provinsi Lampung tampak dalam proses perbaikan menjelang rencana kunjungan Presiden Joko Widodo ke daerah berjuluk Gerbang Sumatra itu - meski sebagian warga Lampung mengatakan tidak semua jalan rusak diperbaiki.

ジョコ・ウィドド大統領がスマトラ・ゲートと呼ばれる地域を訪問する予定である前に、ランプン州の多くの損傷した道路が修復されているようです - 一部のランプン住民は、損傷した道路がすべて修復されているわけではないと言います.

Seorang pengamat kebijakan publik berkata kunjungan Presiden Jokowi menjadi 'tamparan' bagi kinerja pemerintah provinsi sekaligus 'pintu masuk' mengevaluasi kinerja pemerintah daerah lainnya.

ある公共政策オブザーバーは、ジョコウィ大統領の訪問は州政府の業績に対する「平手打ち」であり、他の地方政府の業績を評価するための「入り口」であると述べた.

Beberapa hari ini, kendaraan berat yang melelehkan dan meratakan aspal tampak mondar-mandir di ruas Jalan Kota Gajah - Sadewa, Lampung.

過去数日間、アスファルトを溶かして平らにした大型車両が、ランプンのジャラン コタ ガジャ - サデワ セクションを走り回っているのが見られました。

Bupati Lampung Tengah, Musa Ahmad, melaporkan telah memeriksa jalan rusak di sana bersama Gubernur Lampung Arinal Djunaidi dan pejabat daerah lainnya.

中央ランプン地区長のムサ・アフマドは、ランプン州知事のアリナル・ジュナイディと他の地方当局者と共に、損傷した道路を視察したと報告した。

道の凸凹　６政党　難しい技術

　５１９２ ホテルを７；３０に出て、訪問会社へ行く。押し出現場を見て、９時前から、ミーティング形式でディスカッション、再び現場に出て、立ち上げの様子を観察、その後、ミーティング、昼食を挟んで、午後は１４時過ぎまでディスカッション。

１４時過ぎに会社から出発、井原駅まで送ってもらい、神辺経由で福山駅へ、１６；３５発、“のぞみ“で名古屋まで、”ひかり“に乗り換え静岡へ１９時半ごろ到着。変更することなく、予定通り帰宅ができた。

訪問した会社のエントランス

井原線で福山に向かう途中、乗り換えの神辺駅。

福山駅のフォームから

静岡駅前

訪問した会社で、三色成形の押出ラインをスタートからの作業を見せてもらった。不良品を減らすために、長い間、改善を繰り返した上に現状になっている。しかし、私の印象では、残念ながら、固定観念が前提になってしまっているようで、改善が、改悪になっているようだった。

私は、一番肝心な場所を提案した。その提案は、彼らにとって、信じられないことだったようだ。彼らの苦労を完全に無駄だったと否定するようなものだったようだ。やってみるか見ないかは彼らの考えによる。

10 April 2023 Covid-19 di Indonesia

Update 10 April 2023: Kasus Covid-19 Bertambah 494 dalam Sehari, Total Jadi 6.751.662

2023 年 4 月 10 日の更新: Covid-19 のケースは 1 日で 494 件増加し、合計は 6,751,662 件になります

https://www.youtube.com/watch?v=AODb6ZSyDN4

Jalan Tol Jakarta-Cikampek Dilebarkan Jadi 4 Jalur Persiapan Mudik Lebaran 2023, Ini Titiknya

ジャカルタ-チカンペック有料道路は、2023年のレバラン帰省に向けて4車線に拡張されました。これがポイントです

 Jalan Tol Jakarta-Cikampek (Japek) kini telah dilebarkan dari tiga lajur menjadi empat lajur. Pelebaran jalan tol Japek itu tepatnya di Km 50 - Km 66 arah Cikampek dan di Km 61 - Km 50 arah Jakarta.

  ジャカルタ-チカンペック (ジャペック) 有料道路は現在、3 車線から 4 車線に拡幅されています。 Japek 有料道路の拡幅は、正確には Cikampek に向かう Km 50 - Km 66 と、ジャカルタに向かう Km 61 - Km 50 です。

Direktur Utama Jasa Marga Subakti Syukur mengatakan, saat ini pengguna Jalan Tol Jakarta-Cikampek dapat merasakan manfaat penambahan kapasitas satu lajur di kedua arah dengan maksimal karena lokasi-lokasi proyek yang sebelumnya dibatasi pembatasan jalan saat ini telah diangkat, sehingga lajur 1 dan bahu jalan dapat beroperasi penuh.

Jasa Marga Subakti Syukur の主任ディレクターは、現在、ジャカルタ-チカンペック有料道路の利用者は、以前は道路制限に制限されていたプロジェクトの場所が現在解除されているため、両方向に 1 車線の最大容量追加の恩恵を受けることができると述べました。道路の路肩は完全に機能します。

https://www.youtube.com/watch?v=_wSA5wHKyfE

Kereta Cepat Jakarta-Bandung tersebut mengalami pembengkakan biaya US$1,2 miliar dan suku bunga pinjaman lebih besar dari rencana.

ジャカルタ-バンドン間の高速列車は、12 億米ドルのコスト超過と、計画よりも高いローン金利を経験しました。

Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung akan mulai beroperasi pada 18 Agustus setelah negosiasi tentang pembengkakan biaya diselesaikan, kata Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Pandjaitan, Senin (10/4).

ジャカルタ - バンドン高速列車は、コスト超過に関する交渉が終了した後、8 月 18 日に運行を開始すると、月曜 (10/4)、ルフット パンジャイタン海洋問題投資担当調整大臣は述べました。

提案　改良　サンドブラスト

　５１６０　異形（プロファイル）の金型は、チューブなどと同じように溶融、冷却（断面を決める）の対が必要です。

Ｃ　異形（プロファイル）の金型

冷却金型の隙間は、製品図面の隙間より樹脂により速度により０．何ミリか広くする。溶融側は、その隙間に使えることなく、また、隙間に余裕があり過ぎないようするだけです。しかし、それが難しい。

１．平らな製品でも、平らな隙間にしたら、平らには出てこない。例えば、製品寸法が厚さ１ｍｍ幅２０ｍｍに、隙間を引き落とし２分の１として、２×４０の隙間にすると、樹脂にもよるが、上下辺が外にアールになり、真ん中３ｍｍ厚、両端は１ｍｍ、幅は３５ｍｍ位になる。

２．引き落とし率も樹脂や大きさによって異なる。

３．開きがある場合は、開く具合も考慮する。

４，出方を予測し、隙間を自分で決め金型を作り、試作の結果を見て、修正をする。その樹脂にあわせてトライアンドエラーで根気良く修正していくしかない。これに近道はない。経験と勘の世界である。

　冷却金型では、肉厚のバランスを変化させ、調整することは出来ない。

冷却金型でエッジングの方法は例外で、ＰＡ（ポリアミド）にしか使えない。そのほかの樹脂では、灯油で変質してしまう。

クローズとオープン、両要素がある製品の溶融金型の例

Ｃ－１　隙間の全体を製品より０．２～０．３ｍｍ広くして、トライしてみる。一発でＯＫになることはないので、修正を繰り返すしかない。これこそ勘の世界、収縮は内側にすることは間違いないが、どの程度かが問題。思い切って多くとり、経験をつむことも必要、やって見なければわからないことは、どんどんやってみる。やってみる速度が第一。溶融金型の隙間調整と同じく、製品が通過する部分の隙間調整も、経験と勘の世界です。

　Ｃ－２　金型を有効に使う

　　　ａ　成形速度。　

　　　ｂ　樹脂温は低く、粘度を上げること。

　　　ｃ　エアーギャップと金型に入る角度。

　　　ｄ　エアーを使う。　    

　　　ｅ　金型入り口のR。　　

　　　ｆ　冷却水とバキュームで引く位置、使う、ふさぐ。

　　　ｇ  重ねたブロックの押さえ方，隙間の作り方。

　　　ｈ　金型の後ろで広げる、閉じるなどの簡単な装置。

　　　ｉ　入り口で押さえるために、何かを使う。

　　　ｊ　マグネットを有効に使う。

https://www.youtube.com/watch?v=vytliGcqGkY

Angka Kelahiran Turun Drastis, Populasi Jepang Terancam Punah

出生率が大幅に低下し、日本の人口は危機に瀕しています

Negara Jepang berisiko punah jika anjloknya jumlah penduduk tak segera tertangani. Pernyataan itu disampaikan Perdana Menteri Jepang Fumio Kishida setelah Kementerian Kesehatan (Kemenkes) Jepang mengungkap data statistik tahunan terbaru mengenai angka kematian dan tingkat kelahiran.

人口減少に早急に対応しなければ、日本は絶滅の危機に瀕しています。 この声明は、日本の保健省（ケメンケス）が死亡率と出生率に関する最新の年次統計データを発表した後、日本の岸田文夫首相によって行われました。

Terungkap, jumlah orang yang meninggal dunia hampir dua kali lipat lebih banyak daripada bayi yang lahir, yakni 1,58 juta kematian berbanding dengan 799.728 kelahiran.

亡くなった人の数は、生まれた赤ちゃんのほぼ2倍、つまり799,728人の出生と比較して158万人の死亡者であることが明らかになりました。

8 Maret 2023 Covid-19 di Indonesia

Penambahan jumlah kasus terkonfirmasi Covid-19 per hari ini ada sebanyak 312 kasus.

確認されたCovid-19の症例数の追加は312件です。

https://www.youtube.com/watch?v=sYAwoWeBES8

Presiden Jokowi Saksikan Penyerahan Pesawat Super Hercules TNI-AU, Jakarta, 8 Maret 2023

2023 年 3 月 8 日、インドネシア空軍のスーパー ヘラクレス航空機の引き渡しを目撃したジョコウィ大統領

Presiden Joko Widodo (Jokowi) menyaksikan penyerahan Pesawat C-130 J Super Hercules A-1339 dan C-130H A-1315 di Lanud Halim Perdana Kusuma, Jakarta, Rabu (8/3/2023).

ジョコ ウィドド大統領 (ジョコウィ) は、水曜日 (2023 年 8 月 3 日)、ジャカルタのハリム ペルダナ クスマ空軍基地で C-130 J スーパー ハーキュリーズ A-1339 および C-130H A-1315 航空機の引き渡しに立ち会いました。

Pesawat baru milik TNI Angkatan Udara itu diserahkan langsung Menteri Pertahanan Prabowo Subianto kepada Panglima TNI Laksamana Yudo Margono. Pantauan di lokasi, Jokowi tiba bersama Prabowo sekitar pukul 08.50 WIB.

インドネシア空軍に所属する新しい航空機は、プラボウォ・スビアント国防大臣から TNI 司令官のユド・マルゴノ提督に直接引き渡されました。 その場所を監視していたジョコウィは、08.50 WIB 頃にプラボウォと共に到着しました。

Keduanya sama-sama mengenakan kemeja putih. Ikut menyambut Jokowi, Panglima TNI Laksamana Yudo Margono, Ketua Komisi 1 DPR Meutya Hafid, dan Kepala Staf Angkatan Udara (Kasau) Marsekal TNI Fadjar Prasetyo. Setelah tiba di Lanud Halim Perdana Kusuma, Jokowi bersama rombongan langsung masuk ke dalam pesawat untuk melakukan pengecekan. Jokowi juga masuk ke ruang kokpit dan menjajalnya.

二人とも白いシャツを着ていた。 また、ジョコウィ、TNI 司令官のユド マルゴノ提督、第 1 DPR 委員長のムティア ハフィド、空軍参謀長 (カサウ) の TNI ファジャール プラセチョ元帥も歓迎します。 ハリム・ペルダナ・クスマ空軍基地に到着した後、ジョコウィと彼の側近はすぐに飛行機に乗り込み、チェックしました。 ジョコウィもコックピットに入り、テストを行った。

https://www.youtube.com/watch?v=BM7u2ePyxzM

kebakaran Pertamina Plumpang, Ahok Pernah Ingatkan Anies Agar Hati – Hati Membuat Janji Politik

Pertamina Plumpang の火事、Ahok はかつて Anies に政治的な約束をすることに注意するよう思い出させた

https://www.youtube.com/watch?v=SKH66F_NZgc

Depo Pertamina Plumpang terbakar hebat hingga menyambar pemukiman penduduk di wilayah Tanah Merah, Jakarta Utara. Api mulai berkobar Jumat (3/3/2023) pukul 20.20 dan baru padam Sabtu (4/3/2023) dini hari.

Pertamina Plumpang Depot で火災が発生し、ジャカルタ北部の Tanah Merah 地区の住宅地が破壊されました。 火災は金曜日 (2023 年 3 月 3 日) の 20 時 20 分に発生し、土曜日 (2023 年 4 月 3 日) の早朝にのみ消火されました。

Kebakaran Pertamina Plumpang, merenggut korban jiwa. Hingga Sabtu siang, korban meninggal tercatat mencapai 17 orang. Sedangkan korban luka mencapai sekitar 50 orang.

Pertamina Plumpang の火事で命が奪われました。 土曜日の午後の時点で、死者数は 17 人に達しました。 一方、約50人が負傷した。

Kebakaran Pertamina Plumpang, Seiring musibah tersebut, di Twitter beredar cuitan warganet yang mempertanyakan duduk perkara pemukiman warga di dekat Depo Pertamina Plumpang. Ahok Pernah Ingatkan Anies Agar Hati – Hati Membuat Janji Politik

プルタミナ プルンパンの火災、災害に伴い、プルタミナ プランパンのデポ近くの住宅地の問題に疑問を呈するネチズンが Twitter でツイートを流しました。 Ahok はかつて Anies に、政治的な約束をする際には注意するよう注意を促した。

PSI Sesalkan Anies Baswedan Kasih Izin Tinggal Dekat Depo Plumpang, Padahal Ahok Pernah Ajak Pindah

PSI は Anies Baswedan が Plumpang のデポの近くに住む許可を与えたことを後悔している。

Fraksi PSI/Partai Solidaritas Indonesia  DPRD DKI Jakarta menyesalkan langkah Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan (2017-2022) yang menerbitkan izin mendirikan bangunan (IMB) di Tanah Merah, Kecamatan Koja, Jakarta Utara.

DKI ジャカルタ DPRD の PSI/インドネシア連帯党分派は、DKI ジャカルタ知事 Anies Baswedan (2017-2022) が、北ジャカルタの Koja 地区の Tanah Merah で建築許可 (IMB) を発行したことを遺憾に思う。

Jika Anies tak mengeluarkan IMB, PSI yakin warga tidak menjadi korban kebakaran di Depo Pertamina Plumpang, Jakarta Utara.

Anies が IMB を発行しない場合、PSI は、北ジャカルタのプルタミナ プランパン デポで住民が火災の犠牲者になることはないと確信しています。

Sekretaris Fraksi DPRD DKI Jakarta William Aditya Sarana mengkritik keputusan Anies Baswedan yang sempat mengeluarkan IMB di Tanah Merah lokasi kebakaran Depo Pertamina.

DKI ジャカルタ DPRD 派閥書記の William Aditya Sarana は、Pertamina Depot 火災の場所である Tanah Merah で IMB を発行する Anies Baswedan の決定を批判した。

Harusnya Anies mengajak warga untuk pindah ke lokasi yang aman, bukan melegalkan keberadaan mereka yang dianggap tidak memiliki surat hak milik (SHM) berupa sertifikat tanah.

Anies は、土地証明書の形で土地所有権 (SHM) を持っていないと見なされる人々の存在を合法化するのではなく、安全な場所に移動するよう住民に求める必要がありました。

日本での散髪、戻る約一か月前になったので、伸びた髪を切りに散髪屋に行った。チェーン店でシニア―価格が一番安いと思う店だった。

高っ？シニア―１３００円、散髪前、洗髪をしますかと聞かれた。洗髪は当然だろうと思いうなずいた。髭剃りは？必要なしと答えると、たった１１０円といわれた。

終わって、ドライヤーを当てながらトニックをかけられた。油、使いますか？油って何ですかと聞いたら、リキッドやポマードなどです、だった。いや、必要ないですと答えた。

ハイ、終わりで、支払い、１７６０円といわれた。洗髪、トニック、消費税がプラスだった。インドネシアなら、カラーリングまでやって９００円くらいなのに、日本、カラーリングまでやったら５０００円以上かかりそうだ。完全に引き上げてきたら、どうしようかなと思う。

近くの高齢者施設、私がここに入ることはないと思う。

近くの小学校、妻が数年間、務めたし、孫はここに通った。

金型　アホック　アニス

　５１５４　大丈夫かな？ある会社のカンパニープロファイルですが、押出成形の紹介としては、昨日の会社と五十歩百歩だね。大丈夫かな、私の意見を添える。

A．押出成形とは

１．加熱した原料を加圧して金型に通し一定の断面形状を成形する製造方法となります。

１．原料を加熱し溶融し押出し、金型に通し、求める断面形状を連続で成形する。

２．長く連続した形状の製品成形し、ご要望の長さにカット致します。

２．連続成形し、ご要望の長さにカットしたり巻き取ったりします。

３．チューブやパイプ、シートなどの製造に使用されます。

３．ペレット、チューブ、パイプ、ホース、丸棒、シート、などの成型をします。

押出成形のメリット

１．大量ロットで成形する場合にコストメリットが出せる

１．特に押出だけのメリットではない。

２．同断面形状の様々な長さの製品を一つの金型でできる

２．同断面形状だけでなく、長い製品が、一つの金型でできる。

３．射出成形型に比べ金型代が安価

３．溶融押出なら安価だが、固化押出し（丸棒、板など）では、金型やロールは高価。

４．連続的、かつ安定的に同形状の製品が製造可能

４．連続的、かつ安定的に成形可能、2と同じことだぞ。

５．射出成形に比べ長尺物の成形が容易にできる

５．射出成型じゃ、容易どころか、出来っこないよ。

押出成形のデメリット

１．基本的に同断面形状ではないと成形が不可能

１．そんなことないよ。

http://otaenplaext.net/concept188.html　注射針

http://otaenplaext.net/concept182.html　内径一定、外径変化

２．金型を必要とするため、小ロットの製品にはコストメリットが出しづらい

２．小ロットなら、そんな成型でも割高になるのは当たり前、射出でできる長さの小ロット製品と比較するなら、押出の方が安くできる。

この会社の押出成形ラインの説明、

１．押出機に投入された材料が加熱、ドロドロに溶け｢ところてん｣のように押し出され金型へ向かいます。

２．押出機内で溶かされた材料が、各金型が持つ形状となります。

３．水槽にて、金型から形状にとなって出て来たものを、冷却し、形状を整える。

４．成形されたものを運び引っ張りの強弱で寸法を調整します。

５．切断機にて、お客様の希望する寸法にカットします。

サンドイッチマンかよ、何を言っているのかわからない。それに、このラインの図、押出し機の後ろにある巻取り機？巻き戻し機？これの説明がない。

私が作る熱収縮チューブのラインに似ているね。押出機のスクリューを抜いて、形状記憶チューブを巻き戻しながら、通過させて、作ります。

また、切断機の絵だが、ナイフカッターになっているが、製品の硬さ、断面の大きさによるが、丸鋸カッターが使われる。

この事故、既に、死者４６人に増えている、まだ、増えるでしょう。

https://www.youtube.com/watch?v=fKlws5eS1xE

Korban Jiwa Kecelakaan Kereta Api Yunani Mencapai 38, Menteri Transportasi Mundur

ギリシャの列車事故死者数が38人に、運輸大臣が辞任

1 Mar 2023

Kecelakaan dua kereta terjadi di dekat kota Tempe, Yunani, pada Rabu (1/3/2023) dini hari.

Dalam insiden tersebut, 26 orang meninggal dan puluhan lainnya terluka.

2023年3月1日

2023 年 1 月 3 日水曜日の朝、ギリシャのテンペ市の近くで 2 件の列車事故が発生しました。この事件では、26 人が死亡し、数十人が負傷した。

Kecelakaan yang melibatkan kereta penumpang dan kereta barang itu terjadi di jalur dekat Tempi sekitar 378 kilometer dari Athena.

旅客列車と貨物列車の事故は、アテネから約378キロ離れたテンピ近郊の路線で発生した。

Kepolisian Yunani menyampaikan, beberapa gerbong kereta keluar dari jalur rel dan sedikitnya tiga gerbong mengalami kebakaran.

ギリシャの警察は、数台の列車が脱線し、少なくとも 3 台の車両が発火したと述べた。

Juru bicara dinas kebakaran Yunani menyampaikan, bahwa pihak rumah sakit sudah menyediakan sebuah unit khusus untuk menangani luka bakar.

ギリシャの消防隊のスポークスマンは、病院が火傷を治療するための特別なユニットを提供したと述べた。

2 Maret 2023 Covid-19 di Indonesia

https://www.youtube.com/watch?v=PnBxYwP69-E

Pilotnya Disandera KKB Papua, Susi Singgung Hak Dasar Rakyat Papua

パイロットはKKBパプアに人質にされており、スシはパプア人の基本的権利をほのめかしている

Jenderal Berdarah Kopassus Ditunjuk Pimpin Operasi Pembebasan Pilot Susi Air

血まみれのコパスス将軍がスシエアパイロットの解放作戦を指揮するために任命された

Komandan Korem 172/Praja Wira Yakhti (PWY), Brigjen TNI Juinta Omboh Sembiring ditunjuk sebagai Komandan Komando Pelaksana Operasi (Dankolakops) TNI yang memimpin pembebasan dan penyelamatan pilot Susi Air, Philip Mehrtens yang disandera oleh kelompok separatis teroris (KST). (LS)

Korem 172/Praja Wira Yakhti (PWY) の指揮官である Juinta Omboh Sembiring 准将は、TNI の Operations Implementation Command (Dankolakops) の指揮官に任命され、分離主義者によって人質に取られた Susi Air パイロット Philip Mehrtens の解放と救出を指揮しました。テロリストグループ（KST）。 (LS)

https://www.youtube.com/watch?v=qzjklN9AXGA

Detik-detik Aksi Brutal KKB Papua Tewaskan Anggota TNI dan Kirim 2 Prajurit ke RS di Yahukimo

KKBパプアの残忍な行動の数秒でTNIメンバーが殺害され、2人の兵士がヤフキモの病院に送られました

Pada Rabu 1 Maret 2023, KKB Papua kembali melancarkan teror.

2023 年 3 月 1 日水曜日、KKB パプアは再びテロを開始しました。

Berikut detik-detik aksi brutal KKB Papua tewaskan anggota TNI dan kirim 2 prajurit ke rumah sakit di Yahukimo.

以下は、TNI メンバーを殺害し、2 人の兵士をヤフキモの病院に送ったパプア KKB の残忍な行動の瞬間です。

Kelompok Kriminal Bersenjata alias KKB kembali beraksi dengan menembak tiga anggota TNI dari Kodim 175/Yahukimo.

武装犯罪グループの別名 KKB は、コディム 175/ヤフキモの TNI メンバー 3 人を射殺して活動を再開しました。

Aksi itu berlangsung di Km 4 Jalan Paradiso Distrik Dekai, Kabupaten Yahukimo, Provinsi Papua Pegunungan, Rabu 1 Maret 2023.

このアクションは、2023 年 3 月 1 日水曜日、ハイランド パプア州ヤフキモ県デカイ地区、ジャラン パラディソの Km 4 で行われました。

https://www.youtube.com/watch?v=jZ2Yeqw23bI

Susi Air: Penyandera Pilot Tak Komunikasi Apa Pun ke Perusahaan

スシエアー: 人質のパイロットは会社と連絡を取っていない

Pihak Susi Air mengatakan sejauh ini tidak ada komunikasi langsung dengan kelompok kriminal bersenjata (KKB) yang menyandera pilotnya, Mark Philip Mehrtens. Susi Air menyebut tidak ada permintaan tertentu dari pihak KKB kepada Susi Air.

"Tapi satu hal yang pasti, kelompok penyandera tidak mencoba atau tidak melakukan komunikasi apapun kepada perusahaan (Susi Air). Jadi zero komunikasi saat ini antara kelompok penyandera dengan kami," kata kuasa hukum Susi Air, Donal Fariz, di SA Residence, Jakarta Timur, Rabu (1/3/2023).

Susi Air は、これまでのところ、パイロットの Mark Philip Mehrtens を人質にした武装犯罪グループ (KKB) との直接の連絡はなかったと述べた。 Susi Air は、KKB から Susi Air への具体的な要請はなかったと述べた。

「しかし、１つ確かなことは、人質を取ったグループが会社 (Susi Air) と連絡を取り合っていないことです。そのため、現在、グループと私たちの間に連絡はありません」と Susi Air の弁護士 Donal Fariz 氏は述べています。 SA レジデンス、東ジャカルタ、水曜日 (2023 年 1 月 3 日)。

Susi minta maaf

Susi meminta maaf karena karena sudah 22 hari Kapten Philips Max Mehrtens yang disandera TPNPB-OPM belum juga ditemukan hingga hari ini. Ia juga meminta maaf kepada masyarakat Papua karena insiden ini mengganggu banyak pihak.

ごめんなさいスージー

スシは、TPNPB-OPM によって人質にされていたフィリップス マックス メルテンス船長が今日まで発見されずに 22 日が経過したため、謝罪しました。 彼はまた、この事件が多くの関係者を混乱させたため、パプアの人々に謝罪した.

Penerbangan Susi Air di Papua menurun 70 persen

Susi menjelaskan kejadian itu membuat penerbangan Susi Air di Papua menurun hingga 70 persen. Penerbangan porter Susi Air juga terpaksa dihentikan. Ia menuturkan insiden pembakaran tersebut merupakan sebuah kejutan. Susi menilai aksi TPNPB-OPM menyandera Kapten Philip merupakan sebuah aksi yang patut dikecam.

パプアのSusi Airフライトは70％減少しました

Susi は、この事件により、Susi Air のパプアでのフライトが最大 70% 減少したと説明しました。 Susi Air のポーター便も停止を余儀なくされた。 彼は、放火事件は驚きだったと言いました。 スシは、フィリップ大尉を人質に取った TPNPB-OPM の行動は批判されるべき行動であると考えました。

今日の富士山

ずっと、昔から、自転車の町、静岡、インドネシアなら、バイクだ。

巻取り機　パプア　列車事故

　５１３８　後期高齢者の検診のための尿や血液を採取された。以前、前立腺がんチェックのために尿を採取されていた、その結果はガンなしだった。骨粗鬆に関しては年々、進んでいることを確認、ビタミンDを処方された。ついでに、花粉症の話を持ち掛けたら、何やら目薬と漢方薬を処方された。どうせ、聞かないと思うが、一応、真面目に対応してみようと思う。くしゃみは徐々に、回数が多くなっている。

一週間後に、結果を聞きに行くと同時に、処方される薬の３か月分を受け取る。

百円ショップ、酒を絞るための布とちょっと大きめの漏斗（ロート）、ついでに、目についたので、インドネシアへ持っていく、ブロック磁石を買った。

ニフコというホームセンターへも歩いて行って、自宅の切れていた電球のスペアーを買い、ついでに、メイクイーンの種イモを１Kg買った。妻が植える。

ペットコーナーをチェック、ジャックス（GEX）の水槽や何やら小道具も連れ去れていた。私が手伝っている、押出製品（ブクブクチューブなど）がセットの中に入っているはず。

オービス？インドネシアでは、全くないので、（最近、ジャカルタやブカシにあるらしい）速度に関しては、気にしない。但し、道路状態が悪く（凸凹や渋滞など）スピードを出せる道はほとんどない。

一転にわかにかく曇り、にわか雨。寒かった今日一日。

14 Februari 2023 Covid-19 di Indonesia

２０２４年の大統領選挙への立候補者になるだろうといわれている中部ジャワ州知事のガンジャールと元ジャカルタ特別州知事のアニスの評判が高いし、マスコミでも多く取り上げられているが、このプラボヲは、現在、ジョコウィ大統領の閣僚（国防大臣）を務めているため、立候補を明らかにしていない。しかし、過去二回の選挙ではジョコさんと争って、敗れていた。

https://www.youtube.com/watch?v=zlaoOLzkFng

Disebut Pemilu 2024 Jatah Prabowo, Sekjen Gerindra: Pernyataan Pak Jokowi Membesarkan Kami

グリンドラの事務総長であるプラボウォの2024年総選挙を召集：パク・ジョコウィの声明は私たちを高めました

Partai Gerindra menyambut positif dukungan Presiden Joko Widodo agar Ketua Umum Gerindra Prabowo Subianto maju menjadi calon presiden di tahun 2024.

グリンドラ党は、ジョコ・ウィドド大統領がグリンドラのプラボウォ・スビアント議長を 2024 年の大統領候補として支持したことを歓迎します。

Partai Gerindra menilai Presiden Jokowi tidak mungkin asal memuji dan menilai  sosok yang pantas menjadi penerusnya sebagai presiden.

グリンドラ党は、ジョコウィ大統領は、後継者としてふさわしい人物を称賛し、評価するだけではいけないと考えている。

Menurut Gerindra sudah tepat waktunya bagi Prabowo untuk memimpin Indonesia.

Gerindra によると、Prabowo がインドネシアを率いる時が来た。

Sebelumnya, saat menghadiri ulang tahun Partai Perindo Presiden Jokowi menyinggung soal kandidat Presiden pada Pemilu 2024,

以前、プリンド党の誕生日に出席したとき、ジョコウィ大統領は2024年の大統領選挙の大統領候補について言及し、

Momen Prabowo Sibuk Mencatat saat Jokowi Berbicara ke Media, Oh Ternyata

ジョコウィがメディアに話すとき、プラボウォがメモを取るのに忙しい瞬間、ああ、それが判明しました

Hal itu terjadi saat Jokowi berbicara didampingi Kapolri Jenderal Listyo Sigit Prabowo, Panglima TNI Laksamana Yudo Margono, Ketua MPR RI Bambang Soesatyo dan Menteri Pertahanan Prabowo Subianto.

これは、ジョコウィが国家警察長官のリストヨ・シギット・プラボウォ大将、TNI司令官のユド・マルゴノ提督、MPR RI議長のバンバン・ソエサチョ、および国防相のプラボウォ・スビアントと一緒に話したときに起こりました。

https://www.youtube.com/watch?v=bdZJFtvlCHM

AS Akhirnya Bahas Penembakan Balon Udara dengan Cina

米国はついに中国と熱気球射撃について話し合う

Asisten Menteri Pertahanan Amerika Serikat (AS) Melissa Dalton mengungkapkan, pihaknya telah menjalin komunikasi dengan Cina soal penembakan balon udara milik Beijing yang dituduh melakukan aktivitas pengintaian di wilayah AS. Sebelumnya Cina tak menanggapi permintaan pembicaraan setelah Washington menembak balon udara terkait.

米国国防次官補のメリッサ・ダルトンは、米国領土内で偵察活動を行ったと非難された北京が所有する熱気球の射撃に関して、彼女の党が中国との通信を確立したことを明らかにした。 以前は、ワシントンが飛行船を撃墜した後、中国は交渉の要求に応じなかった。

“Telah ada kontak yang dilakukan dengan Republik Rakyat Cina mengenai balon ketinggian tinggi,” kata Dalton kepada awak media, Ahad (12/2/2023). Dia tak menjelaskan secara detail tentang apa yang dibahas dalam komunikasi dengan Pemerintah Cina.

「高高度気球に関して中華人民共和国と接触があった」とダルトンは日曜日（2023年12月2日）のメディアクルーに語った. 彼は、中国政府との通信で議論された内容を詳細に説明しませんでした.

https://www.youtube.com/watch?v=rKrhV9iXd-A

Gugatan Meikarta Sebesar Rp 56 Miliar Terhadap Konsumen Mulai Disidangkan

消費者に対するIDR 56億のメイカルタ訴訟が審理され始める

Meikarta merupakan proyek kota terencana yang dibangun oleh PT Lippo Karawaci Tbk di Cikarang, Kabupaten Bekasi. Meikarta resmi diluncurkan pada 17 Agustus 2017.

Nielsen mencatat, budget yang dihabiskan untuk proyek iklan Meikarta telah menghabiskan dana sebesar 1.5 triliun.

Tapi ternyata proyek yang senilai 278 triliun ini (Meikarta) menjadi masalah dan mengakibatkan kerugian yang sangat pahit yang dialami oleh para konsumen sampai para investor.

Meikarta は、ブカシ県チカランにある PT Lippo Karawaci Tbk によって建設された計画都市プロジェクトです。 Meikarta は 2017 年 8 月 17 日に正式にローンチされました。

Nielsen は、Meikarta の広告プロジェクトに費やされた予算は、すでに 1.5 兆を費やしていると指摘しました。

しかし、この 278 兆 (メイカルタ) プロジェクトが問題となり、消費者と投資家の両方が経験した非常に大きな損失をもたらしたことが判明しました。

PT Lippo Cikarang menyuntik dana sebesar Rp 4,5 triliun pada anak perusahaannya, PT Mahkota Sentosa Utama, sekaligus pengembang apartemen Meikarta. Suntikan dana itu dilakukan untuk menyelesaikan proyek apartemen Meikarta hingga 2027.

PT Lippo Cikarang は、子会社の PT Mahkota Sentosa Utama に 4.5 兆ルピアを注入した。これは Meikarta アパートのデベロッパーでもある。 2027年までにメイカルタのアパートプロジェクトを完了するために資金が注入されました。

メイカルタ、もう、何年もゴーストタウンビルになっている。ほんの一角に、車、人が多い場所があるが、寂しい限りだ。この写真のように、ビルに駐車場がないという。

私は通勤とゴルフ場へ行くとき、エリアの一角を通る。道の凸凹が増えるし深くなっているが、修復する気配がない。

検診　メイカルタ　GEX

　５１２９　グーグル検索から、全て登録済のVisit Japan Webを開きくと、先ず、“本人の情報”“同行家族の情報”“入国・帰国の予定を登録”のページが出てくる。

次に、このページの一番下の“帰国予定日”をクリックすると、“日本入国・帰国の手続き”のページになる。

下の方の“検疫手続き（ファストトラック）”をクリックする。すると、昨日アップした“検疫手続き事前登録”画面が示され、ピンク色がしばらく待つと青になりブースター接種まで登録されていることを確認し、それを、イミグレまでの通路に待っている人たちの誰でもいいから示すとピンク色の“健康カード”を渡される。それを、受けとっているということを示しながら進めば、イミグレに達する。

預けた荷物を持つが、出てくるのを待っている間に、“税関申告”の準備をする。その手順は、

“検疫手続き事前登録”画面の一番下の、“入国・帰国の手続きに戻る”を、クリックする。その画面の“携帯品・別荘品申告”の下にある“QRコードを表示する”を、クリックすると、

写真の画面、次に、QRコードが示される。それとパスポートを登録装置（場所は係の人に聞く）に張り付ければ、顔写真を撮られるとともに通関したことになる。ターンテーブルの戻り大きな荷物を受け取る。それが終われば、税関はフリーパスになる。尤も、この通関に関しては、機内で受け取ったカードに記入して通関（以前のまま）の方が、簡単で、早いと思うがね。

これらをスムーズに進めるには、最低前提条件、Visit Japan Webに完全登録済であること。高齢者にとってはこれがなかなか難しい。

バゲジを宅配便に依頼し、京急で品川へ、疲れて、こんな席が空いていたので、初めて座った。

品川駅付近。品川からこだまで静岡へ。

5 Februari 2023 Covid-19 di Indonesia

Bertambah 171 orang pada hari ini, Minggu (5/2/2023) terkonfirmasi positif Covid-19.

今日、日曜日（2023 年 5 月 2 日）にさらに 171 人が Covid-19 陽性であることが確認されました。

https://www.youtube.com/watch?v=GJlwf4hFqZo

Pasar Adat Lelateng Bali Ludes Terbakar, Api Muncul dari Blok Sembako

レラテン バリの伝統的な市場が燃え尽き、食料品ブロックから火事が発生

Pasar Adat Lelateng yang ada di Kelurahan Lelateng, Kecamatan Negara, Kabupaten Jembrana, Bali, ludes terbakar, Sabtu (4/2/2023) malam. Besarnya kobaran api, mengakibatkan puluhan kios dan los milik pedang hangus terbakar.

2023 年 4 月 2 日土曜日の夕方、バリ島ジェンブラナ県ネガラ地区レラテン村にあるレラテン トラディショナル マーケットは火事で完全に破壊されました。 炎の大きさは、数十の屋台と刀に属する屋台が焼けた結果でした。

Lima unit mobil pemadam kebaran telah dikerahkan, untuk memadamkan kobaran api. Namun, akibat banyaknya bahan yang mudah terbakar, membuat kobaran api sulit dijinakkan meskipun petugas pemadam kebakaran telah berjibaku memadamkan api selama dua jam.

  消防車5台が出動して鎮火。 しかし、可燃物が多かったため、消防隊員が 2 時間にわたって懸命に消火活動を行ったにもかかわらず、炎を制御することは困難でした。

https://www.youtube.com/watch?v=hCg7hSnPHX4

Gunung Semeru yang terletak di Jawa Timur mengalami Erupsi pada Minggu (5/2) pukul 12.42 WIB. Tinggi kolom abu teramati hingga mencapai sekitar 1.500 meter dari atas puncak atau sekitar 5.175 meter di atas permukaan laut.

東ジャワにあるスメル山は、日曜日 (5/2) 12.42 WIB に噴火を経験しました。 火山灰柱の高さは、山頂から約 1,500 メートル、海抜約 5,175 メートルに達することが観測されました。

Adapun kolom abu teramati berwarna putih, kelabu, hingga coklat dengan intensitas sedang hingga tebal. Kolom abu itu teramati mengarah ke arah Utara. Erupsi itu juga terekam di seismograf dengan amplitudo maksimum 22 milimeter dan durasi sekitar 15 menit.

灰の柱は、白、灰色から茶色で、中程度から濃い強度であることが観察されました。 火山灰の柱が北を向いているのが観察されました。 噴火は、最大振幅 22 mm、持続時間約 15 分の地震計にも記録されました。

"Kolom abu teramati berwarna putih, kelabu, hingga coklat dengan intensitas sedang hingga tebal condong ke arah Utara," ucap dia.

「観測された灰柱は白、灰色から茶色で、中程度から厚い強度で北に傾いています」と彼は言いました。

検疫　入国　通関