黒ラブのいる生活

納車されてからなかなか乗る機会がないNC

半日時間が取れたので空いてる4号線方面を流してみた

DCTの特性を早く覚えないといけない

走ってきたのはここ

ここは篠山の登山口

反対側には数か月前に来た白滝がある

ここでトイレ休憩して登山口を登る

30分ほどで一番上の駐車場に着く

車でくれるのはここまでここからは歩き

無料の杖もいっぱい

ここはあけぼのつつじの群生で有名な場所

1か月前はかなりの人が来てたはず

今日は誰もいない　この駐車場景色もまったく見えない何も無い　あまりに何も無いので写真撮るのさえ忘れた(笑）

唯一あったのがこの看板

この場所4号線から分かれて30分ほどずっと圏外だったがこの看板の周辺5mぐらいは3本振ってる

なかなか親切な看板でした

他に見るものはないので着た道を引き返す

途中にあったのが

不老長寿の水

登る時気がつかなかったのは丁度ここ軽の箱バンが止まっていたから見えなかった

狭い場所で停めていたので横をすり抜けるのがやっとだったからそちらに気をとられていた

多分水を汲んでいたんでしょう

4号線まで降りてきたら目に付くのはこの看板

かんぺいロード

よく見ると

この顔のマーク　間寛平さん

かんぺいさんの故郷はこの宿毛市てことは知っていたけど

この山の中が生まれ故郷なのかな？

この看板昔からあったわけじゃなく1~2年前気がつくとにあちこちつけられたみたいだった

かんぺいロードを走りながらDCTのチェンジタイミングをおぼえつつ走っていく

たどり着いたのは

坂本ダム

何時ものことだけど誰もいない無料のキャンプ場も誰もいなかった

広い駐車場でバイク1台だけ

　このバイク何処から撮るのがいいのかな？色々と試して遊んでた

そろそろ帰る時間

帰り際に一枚パチリ

コーナーの多い山道　来る時ある程度ＤＣＴの切替タイミングはわかったので帰りはチュッと遊んでＳモードで走る

Ｄモードだと2000rpm付近でどんどん切り替わるけどＳモードだと4000rpm以上で回って切り替わるのでコーナーもある程度早いスピードでも回ることが出来る

Ｄモードでコーナーに入ると途中で切り替わってしまい駆動力無くなって怖い

楽しんで走る程度ならマニアルモードにしなくても充分楽しめる

マニアルモードにするのならチェンジペダルもつけないと無理かも？個人的には無理

手元のシフトスイッチで切り替えるのは慣れが必要

往復100Kほど走れたから少しは距離が稼げた　

1ヶ月点検までに何処まで走れるかな

せめて500Ｋぐらい走ってオイル交換したいな　

来週も頑張って走ろう。

NC納車後なかなか時間が取れず乗れない

やっと1回目の給油

給油前に撮ろうと思っていたのに満タンにした後思い出してしまった　

（給油前下から２つ目の線まで下がってました）

走行距離２７６ｋｍ　　給油量9.7Lてことで

燃費は28.5ｋｍ/?　　凄い燃費　しかもレギュラー

ほとんど通勤

通勤でこれだけのびるのならツーリングだといったいどれだけのびるのって期待されそう　

NCの燃費って検索は凄く多いので見てる人が勘違いするといけないので一言

片道23kの通勤　

２０ｋは田舎の超がら空きの高速

３ｋは一般国道交差点は6か所ほど　　

私の通勤は条件的には燃費が一番よくなる

それでも今回色々とテストしながら走ってたのでもう少し落ちるかなと思っていたけどいい燃費が出てる

エンジンのあたりはついてきたようなので次は３０ｋ超える燃費が出るかも

燃費の話はここまで

通勤で使うのがほとんどのNC

ラッゲージスペースはあるけど雨具等でいっぱい

TMAXから外したリアバックを取り付けた

給油時邪魔になるかなと思ったけどまったく問題なかった

TMAXに慣れていたので今回色々と不便な部分が見えてきた

クラッチ付きのバイクに乗った人から言うとクラッチがないことが一番の違和感みたいだけど

NC750DCT

TMAXにもなかったから問題なし

TMAX

ここにリアブレーキがあったTMAXそれは問題なかったが右足でブレーキをかけることが逆に違和感

暫く意識的に足でブレーキをかける癖をつけた

困るのはこのスイッチ

スイッチ多過ぎ　位置悪いのかな一番使用頻度の高いウインカー何故か空振り　ホーンを何度鳴らしたことか

一度は下にある－と書いてるスイッチこのシフトダウンスイッチを押してしまってエンブレがかかってびっくりした

もう一つNCで不便なこと　サイドブレーキ

NCブレーキ解除時

NCブレーキかけた状態

ブレーキをかけるのは問題ないが解除が問題

私の使い方が悪いのかな？片手で解除できない

レバーを少し引いた状態で右下の赤いラインがあるボタンを押すのだが片手では難しい

かなり強い力でレバーを引かないといけないのでその状態でボタンに指がかからない

TMAXのブレーキが便利すぎたのが原因かな

TMAXブレーキ解除時

TMAXブレーキかけた状態

グリップを握る時指をのばして握れば自然とレバーに当たり解除できる

今のところ慣らし運転ってことで3000rpmで押さえてるけど高速では厳しい

６速３０００rpm100ｋｍ/ｈ　

登板車線で追い越す時アクセル開けるとシフトダウンし４０００rpmをこえてしまう　この時だけは仕方ない

チェンジアップは異常に早いから一般道ならまったく問題なく走れる　信号待ちからスタート普通にアクセル開いたら交差点抜けると5速６０kになってる

DCTよくできてます。

慣らしはエンジンより人間に必要なのかな、歳とるとなかなか慣れません（笑）

思い付きで買い替えたからこんなものが来た

95-68　？

TMAXの税金が来てしまった

どうせ乗り換えるのなら３月中にかえたら消費税も５％で済んだしこんな税金も払わなくて済んだのに残念

何時ものことながら計画性のない買い物でした。

この2週間近く宇和島湾が賑やかだったが昨日帰ってしまい元の宇和島湾の風景に戻ってしまった

 

 

 

でかくてインパクトあっただけになんか寂しいな

 

 

 

日本最大の起重機船　海翔

 

 

 

クレーン最上部は130mあるらしいのでそこらの島や山の高さ超えてる

 

 

 

このケーソン3300トンこれを吊る為にはこれだけのものが必要

 

さすがにこの大きさ宇和島のいたるところから見えていた

 

 

 

山越しに見える

 

 

すぐ近くの造船所のクレーンが貧弱に見える

 

 

 

 

 

丸山から

 

 

 

ついでに愛宕山から

 

 

 

当然標高８０ｍの城山より高い

 

宇和島城がかなり手前にあるのに小さく見える

 

 

 

ほんとに何処からでも見える

 

今回宇和島で最大の工事これから先でもこの大きさの起重機が来ること無いだろうな

 

１基目の吊り上げ風景

 

 

 

３２mのケーソンが小さく見える

 

３２ｍって１０階建てのビルと同じ高さ

 

海翔の大きさ実感

 

 

 

この時はまだ雨が降っていなかったので撮れたけど

 

 

 

設置してるときは雨

 

ちなみに２個目も雨

 

確実に海翔は雨男だ

 

設置風景等色々なブローがーさんがアップしてるので省略

 

建造費60億　1日のリース料1千万とか聞いたことがある

 

物もでかいけどリース料もでかい

 

 

２個目を設置した後直ぐに帰るのかなと思ったけど２日ほど停泊してた

 

 

 

台座だけが残ってる

 

海翔のフックってそこらへんに停泊してる船のアンカーよりでかい

 

 

 

この吊り具が３００トンとか言ってた

 

下にあるラフターなんか玩具に見えてしまう

 

去年の春ごろから作り始めたケーソン

 

 

 

 

 

陸の上で１年これから永久に海の中

 

 

 

５０年がかりの夢　九島大橋てキャッチフレーズがある

 

確かに私が子供の頃から橋のことは言われていた　

 

これまで水面下の工事だったがこれからは海面上での工事

 

日に日に出来てくる様子がわかるから楽しみ

 

 

 

出来たら暫く賑やかになるだろうな

 

宇和島に住んでいてもフェリーでしかいけない場所なので行ったことがない人がほとんど

 

丁度海翔を撮ってる時九島フェリーが前を横切った

 

 

 

この船後2年でお役ごめんになる

 

 

 

直ぐ目の前にあって近くて遠い九島

 

この２０年ぐらいは行ったことないけど以前は道が狭くておまけに家の軒先かすめながら通らないといけないからヒヤヒヤだった覚えがあるどのくらい整備されたんだろうか？　

 

整備してても物珍しさで大勢行くだろうから暫く大渋滞ですね

 

２年後楽しみです

太陽光発電5月の結果

16,264円　設置後最高額　いい調子で発電してます

4月27日時点で売電目標100％達成

4月27日

30日

最終的に1１１％

今月もいい調子で来てる

これまで発電量は20ｋｗをこえることはなかったので限界かなと思っていたが今月は20kｗを何度か超えた

3回超えてる

売電額はもう一息

6月分はいけるかも

22日現在83％後3回晴れたら100％達成できる

目標は月1万年間12万で11年償却と思っていたがもう少し早くいけるかも

H25年9月から5月までの9か月間売電累積額8万8350円

月平均では目標額より僅かに少ないけど来月は目標達成できそう

入梅前に少しでも稼いでくれるといいな。

NCにナビ等取り付けるのにまず先に取り付けないといけないのがハンドルブレース

NC700Sと同じはずなのでブログでサイズを調べたが色々なサイズがありまよっていた　

販売台数の多い700Xは結構情報があるが700Sは少ない特にDCTは少ない

納車されてから寸法を取るのが間違いなさそうってことで実車から採寸　

購入したのがこれ

SSサイズ　これでも少し長いくらい選択肢無し

ぎりぎり　同じ750SでもDCTじゃなかったらスイッチが少ない分余裕あるのかな？

真上から

斜めから

無事取り付け完了

次はナビ

通勤オンリーでナビがいるほど遠出するわけではないがあれば便利

TMAXではレーダーとナビがセットになったコムテックNR5000を使っていたがもう製造中止　防水機能もないので今回は別の物を探した

使用頻度は少ないのでなるべく安いもの

バイク用は高いので今回選んだのは自転車用

パナソニックのCN－MC01L　車と自転車兼用モデル

型遅れなので破格値19,800円

以前無名の製品使ったらルート案内がでたらめだったっことがあってそれ以来ナビはある程度名の通ったものを使用してる

ハンドル取り付けステー

１２V電源コードとUSBの電源コード

車用の取り付け部品一式

やっぱりメーカー品はしっかり部品そろってます

電池内臓なのでスイッチ入れてみたら

自動車　自転車　歩行用選べるようになっていた

電源供給はTMAXはシートにシガーソケットをつけてそこからケーブルを出していましたが今回は防水のシガーソケット

USBの5V供給ができるタイプ

携帯等色々な物の電源供給ができそう

早速取り付け

防水ソケットとナビをつけたらスペースいっぱい

後はレーダー探知機を予定してるけどスペースがない

まだレーダーは購入してないからゆっくり考えよう

バイクがかわると暫くはこんな作業が続く

乗る時間よりこんなことする時間の方が多いような気がする

それも楽しみの一つ今度はどう仕上げようかな

暫く遊べます。

先月オープンして気になっていたけど混雑がいやで今まで様子見てた

 

駐車場待ちまでは出ていないようなのでそろそろ行ってみようかってことで11時過ぎに家を出て直行

 

すんなり駐車場に入れたがテーブル直行とは行かなかった

 

発券機で整理券をとって

 

待合スペースで名前を呼ばれるまで待機

 

丁度座った場所の前に飾ってた物

 

さすが岩村選手の兄貴さんがやってる店

 

 

 

ユニホームも飾ってる

 

ついでにスタッフのユニホームもＩＷＡＭＵＲＡづくし

 

 

 

5番だったから直ぐかと思いきやなかなか呼ばれない

 

呼び出しのアナウンスは15番までいってる？

 

テーブル席の予約にしたからカウンターの回転に比べてスローペース16番の後やっと5番呼ばれた　30分ぐらいの待ちだった

 

 

 

 

一番端のテーブル　ここだと窓越しに海が見える

 

 

 

仕切りが多くてどのくらい席があるのか分かりにくい

 

 

 

品数は結構多い

 

 

 

 

値段はスシローより少し高めだけど晴れ屋よりは安め

 

 

 

丁度中間ぐらいの価格設定

 

 

 

味はと言うと今日は少ししか食べてないので色々と食べてみないとなんともって感じ　流れてくる寿司の数は多い

 

 

注文品は上のレールから

 

 

 

 

 

 

スシローだと満席の時は流れてくる寿司がまばらになってくるけどここは連続して流れてくる　（開店対策かも？）

 

 

 

 

 

ここで困ったことが一つ

 

 

 

わさびが入ってない、必要な人は刺身のように自分でつけないといけない

 

 

 

子供連れにはいいけど普通の人は結構めんどくさいんじゃないかな

 

 

今日はここに来る予定じゃなかったけど娘が丁度来たので行くかってことになったけど　2時間ほど前に朝飯食べたばっかりなんだな　次回ゆっくり食べてみよう

 

 

 

てことで今日は4人にしては少なめ

 

 

 

高めのものは食べてないから一人２，０００円ほど昼食にしてはそれでもちょっと高いかな

 

夕食代わりなら妥当な金額でした。

 

先日の母の日

 

私も家内も休みおまけで娘も休み

 

丁度いいから義母の好きな道の駅めぐり

 

八幡浜方面は数ヶ月前に何度か連れて行ったし宇和島は何時でも行けるってことで今日は江川崎方面へ

 

四万十川沿いに走るルート

 

 

 

 

まずは四万十町の道の駅　とおわ　

 

合併前の十和村のイメージが強くて四万十町って聞くとぴんとこない

 

ここは何時来ても人が多い

 

特にレストランは四万十川を眺めながら食べれるみたいで何時もいっぱい　この日も外で待っていた人がいっぱいだった

 

 

 

女連中中に入るまでに寄り道　

 

 

 

メロンパン買ってる

 

 

有名なのって娘に聞いたら知らない

 

美味しそうだったから買ったって

 

 

 

 

次は焼き鳥 焼き豚 焼き牛？買ってる

 

 

 

 

義母も色々と買うんだけど人に配るのが好きなようでこれは誰の分これは誰やらさんの分そして孫の分ひ孫の分って買ってる　お土産の物々交換が楽しいようでネタを仕込んでるって感じの買い物

 

 

 

 

何時も楽しそうに見て回り買ってる

 

最後は定番のソフトクリーム食べ比べ

 

 

 

今日二つめのソフトクリーム

 

 

つき合わされて体脂肪率３％ぐらいアップ

 

１ヶ所終わらせて次は道の駅大正まで行って見ようかってことでのんびり走っていく

 

 

 

十和村の名前を有名にした鯉のぼり数十年前に不要になった鯉のぼりを寄付してもらい川渡りさせたのがニュースになったように記憶してる　それまで十和村なんか知らなかった

 

 

鯉のぼり川渡し発祥地として名前が出た

 

数百匹の鯉のぼりが四万十川を泳いでる

 

４０年ほど前バイクに乗り始めた頃が始まりで話題になり直ぐに見に行った記憶がある

 

この日は風が強くて豪快に泳いでいた

 

 

ここで暫く写真を撮って大正町へ走る

 

このルート何度も走っているけど道の駅大正って記憶に無い

 

その先の窪川は何度も立ち寄っているし先ほどの十和もよく止まる　大正町？あったかな？　

 

一本道だから迷うことはないので走ること１５分

 

 

小さな道の駅ありました　

 

 

だけど人もまばら狭い　ほぼトイレ休憩だけで立ち寄る場所

 

レストランや売店は営業してたからそれなりに人は入っているのかな

 

この後窪川に走ろうかと思ったけど１４時３０分義母も疲れてきてるようなので帰ることにした

 

帰り道丁度トロッコ列車と並走できたちょっと先回りして

 

 

沈下橋と重なる場所へ　

 

ギリギリだったので車から降りる時間無し　ガードロープが写ってしまった

 

この辺は沈下橋探して何度も走った場所かなり詳しくなっているのでこんな時は便利

 

もう一ヶ所沈下橋の側を通ってるところへ移動

 

 

 

 

 

 

この沈下橋　ここは旧道に入り込まないといけないのでちょっと穴場　以前も大雨の時ここから撮ったことがある

 

増水時の記事はこちら

 

その内時間が取れたらゆっくりこの列車に乗って２時間ごとごとと揺られてみたいものです

 

もう1か所半家（はげ）の駅で撮ろうと思って走ったけど間に合わなかった

 

 

 

このはげ何の変哲もない無人駅だけどなぜかよく知られてる

 

半家の由来は、平家の落人が源氏の追討を逃れるために「平」の横線を移動させて「半」にしたためと言われているところ

 

 

後は帰るだけと思ったら

 

 

帰り道沿いにあるもう１ヶ所の道の駅　三角ぼうし　ここにも立ち寄り

 

 

また何か買ってた

 

しかし毎回よく買うな　

 

楽しそうだからまあいいか

 

この道この時期バイクで走ると気持ちいいルート

 

今度はバイクで走りにこよう

NCに乗り換えて一番感じること　足がつく

TMAXは足が届かないので不整地でうかつに足を出すと届かない　下まで降りたつもりの階段がもう一段あった時のような最悪な感触　

NCはべったりと届くのでその心配から解放された

TMAXの足つき状況

爪先立ち　座る位置は走行中より少し前にずらして止まる

かかとまでつく

これだけつくと安全

不正地でふいに足を出しても間違いなく届く

参考までに　私の身長は170ｃｍです

シート高はNC790ｍｍ　TMAX795ｍｍ

数値的には５ｍｍしか違わない　TMAXの場合シート幅が広く蟹股になるのでとどかなくなる

NCとTMAXスペックはほぼ同じ

全長　　　　　NC2195ｍｍ　　TMAX2235ｍｍ

全幅　　　　　780ｍｍ　　　　　　775ｍｍ

軸間距離　　1525ｍｍ　　　　　1575ｍｍ

重量　　　　　226ｋｇ　　　　　　　225ｋｇ

タンク容量　１４L　　　　　　　　　１４L

トランク容量 21L　　　　　　　　　33L

タンクとトランク容量はもう少し欲しいところ

納車されて１週間経つけどまだ1回しか乗ってない

このところなぜか忙しい

ちょっと時間が取れたので近場を一回り

TMAXと同じツインなのにまったく感じが違う

ツイン独特にドコドコって感じの加速振動はそれほど感じないけど懐かしい感覚

ホンダのツイン39年前に教習所で使っていたのがCB360Tってやつだったけどこれと同じ感じだった

同じツインでもTMAXはあの鼓動はなかった　マフラーのせいかな？それとも水平エンジンの滑らかさかな？

まとまった時間が取れたら少し走って早く慣れないといけないな

今日の記事何時もより写真が少ない

その理由は

安っぽいデジカメ　足つき写真を撮っている時落とした

何処も異常なし

外見はほとんど問題なかったのに電源を入れたら

液晶が割れてた(泣）

昨年11月末にニコンのコンデジが壊れて予備機から格上げされて常用になったのに短命でした　壊れた時の記事

ってことで今日の写真はこれだけ

まだ数台残っているので整理するため今回も買い足ししない

今度はどれを持ち歩きに使おうかな　思案中。

子供が独立し暇になるかと思っていたけど色々と行事が出てくる　この調子だと死ぬまで続くかも　

 

順送りだから仕方ない　頑張って片付けなけよう

 

今日は孫の初節句

 

 

 

今日はちょっと豪華に結婚式場

 

サブライムホール

 

昼間は結婚式などで忙しそうだけど夕方はガラーンとしてる

 

 

主役は上座にド～ンと鎮座

 

 

お兄ちゃんは色々なプレゼントもらって大喜び

 

主役はプレゼント御馳走も関係ない

 

まったく食べれないんだな

 

 

 

 

 

 

 

ここでやるのは初めてだけど予算以上に豪華な料理

 

 

 

水を注いで熱を出して蒸し上げる

 

 

 

 

湯気が立ち上ってる

 

中身は

 

 

これ好評でした

 

 

鯛とイカとエビと太刀魚だったかな

 

 

手前のはハモだったかな

 

 

ウニが乗った冷奴

 

 

 

そば

 

 

 

 

ピンボケのお吸い物

 

 

 

茶碗蒸し

 

 

 

次から次に来るからこの辺で腹いっぱい

 

 

 

これは名前知らないけど超辛口　エビチリ？

 

 

 

やっとレザートにたどり着いたって感じだった

 

 

 

終わってからちょっと式場を見学

 

11月にまた来なくちゃいけない

 

 

 

お兄ちゃんはこの階段がお気に入り

 

 

家に帰ってからも元気いっぱい

 

主役は隅の方に追いやられてる

 

 

 

二人とも大きな病気もせず元気に育ってる

 

 

 

 

 

今日もらったでっかいプレゼント

 

これ結構本格的な動きする

 

 

 

帰る時はらびぃも一緒にお見送り

 

 

 

 

帰る時は最高の笑顔だな

 

やれやれ台風が去った疲れた～

 

 

 

 

 

 

 

 

やっと納車

NC750S　DCT　ABS

 

 

 

第一印象　小さい

TMAXと同じ重さだけど一回り小さく感じる

 

このステッカーが無かったら４００にしか見えない

ひょっとしたら250のビックスクターより小さく見られるかもしれない

見かけ400並

パワー400並　

価格400並

燃費250並(これはちょっと嬉しい）

唯一７５０らしいのは重さのみ（笑）

差額の支払い済ませて乗って帰ろうとスタートの仕方を教えてもらう

バイク屋さんも初めてのバイクでよくわからない様子

とりあえずエンジンかけてDモードにしたら後はアクセルひねるだけってことで何とかなりそう

 

まずGSに行かないといけないのでリアシート開け方確認してからバイク屋さんを出て一回りしてGSで満タン

結局この後用事があったので自宅に直行

 

はじめに撮り忘れて帰って撮ったから8.9ｋｍ

どっちみち0ってことはないからまあいいか

 

スクーター乗ってる人からするとかなり狭いけど一応メットIN

インナシールドのフルフェイスは一回りでかいので無理ですね

昨日GSまで乗った感想

TMAXからの違和感が凄くて乗りづらい

リアブレーキ踏む癖が無くなってしまっているから意識的に踏まないといけなかった　

スタート（駆動力がかかるまで）がコンマ何秒のことだけど遅い感じがする

スタート時TMAXの感覚で足が上がるとバイクが動いてないから一瞬ヨロって感じその後動き出す

アクセル開度だけの問題なのかな

今度乗ったら解かるでしょう

せっかく納車されたけど暫く乗る暇無し

この日もそのままガレージ直行

このまま乗らずに1か月点検ってことになるかも（笑）